專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評專家：賴城南
案例來源：張家口項目
關(guān)鍵詞：施工方案、區(qū)域性優(yōu)化、施工保障預(yù)案
在城市發(fā)展過程中，道路施工改造不可避免，但要做好施工前、后和施工期間的交通保暢工作。本文通過調(diào)研、交通組織改造、繞行提示、信號優(yōu)化等多種手段組合，并在施工期間做好應(yīng)急保障措施，有效保障繞行路段行駛通暢。
路段概況
盛華大街是張家口市東西走向的主干道，東西分別連接?xùn)|環(huán)路和西環(huán)路，是貫穿橋東區(qū)與橋西區(qū)的重要交通樞紐之一，周邊分布較多居住小區(qū)、醫(yī)院等車流吸引點(diǎn)，是市民上下班通行的重要路段之一，且公交路線較多，全天人車流量較大。
目前因盛華大街（濱河路-鉆石路）路段需進(jìn)行全封閉式施工，施工周期50天，該路段為城區(qū)主要干道，高峰期間小時吞吐量高達(dá)7000輛，受該路段封閉施工影響，周邊道路流量激增，交通延誤及排隊長度增加明顯，致使高峰提前到來并延后結(jié)束，道路擁堵明顯。
存在問題
通過對施工路段所影響的區(qū)域進(jìn)行分析，本次盛華大街施工影響區(qū)域主要有雙虹橋、長城大街（清水河路-鉆石路）、朝陽大街（清水河路-濱河路）、鉆石路（盛華大街-長城大街-鉆石南橫街）等多條路段，共涉及9個路口，導(dǎo)致繞行路段流量增大、相鄰路段通行壓力增加。
路段封閉施工初期，緯一橋、鉆石路高峰時段車輛匯入量大幅增加，現(xiàn)有路口交通組織、相位配時及放行方式無法滿足施工期間通行需求。
優(yōu)化思路
為確保施工期間城區(qū)道路安全暢通，施工前交通攻城獅多次前往現(xiàn)場調(diào)研勘察、組織專家研討，采取施工路口交通組織改造、繞行路線規(guī)劃、區(qū)域性協(xié)同優(yōu)化、精細(xì)化配時等多種優(yōu)化措施，挖掘與利用現(xiàn)有道路資源潛力，通過改進(jìn)優(yōu)化，最大限度減少因施工對廣大市民出行的影響。
優(yōu)化方案
- 交通組織改造
經(jīng)實(shí)地調(diào)研并配合施工方完成施工區(qū)域的交通組織改造，鉆石路-盛華大街路口進(jìn)行交通組織優(yōu)化調(diào)整，結(jié)合預(yù)測通行情況，將原有車道功能進(jìn)行重新劃分（如圖6所示），滿足路段通行需求及施工期間交通組織原則（保障施工項目順利進(jìn)行、優(yōu)先居民出行利益、科學(xué)性與可操作性、穩(wěn)定性與靈活性、交通流量均衡、最優(yōu)性），全面強(qiáng)化施工期間道路交通秩序。
- 繞行路線規(guī)劃
盛華大街（濱河路-鉆石路）施工封閉，根據(jù)日常道路流量情況，為優(yōu)先保障居民出行利益，進(jìn)行一系列科學(xué)、合理的繞行路段信號配時調(diào)整，通過媒體網(wǎng)絡(luò)宣傳以及路口指示牌提示，盡可能減少因施工對市民出行造成的影響。具體繞行路線方案如下：
- 區(qū)域性協(xié)同優(yōu)化
為緩解施工期間周邊道路擁堵問題，提升施工周邊路段通行效率，以周邊路段交通流量流向、道路交通運(yùn)行特征為基礎(chǔ)，通過遠(yuǎn)調(diào)流、近疏導(dǎo)、優(yōu)先放行等方式，制定盛華大街（濱河路-鉆石路）周邊區(qū)域性優(yōu)化方案。
表1 區(qū)域優(yōu)化方案表
- 精細(xì)化配時
長城大街（清水河路-濱河路）
盛華大街（濱河路-鉆石路）施工封閉，西向出口無機(jī)動車出入，大部分車輛繞行緯二橋，導(dǎo)致緯二橋車流量增大，故對長城大街（清水河路-鉆石路）的信號配時進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，提高該路段通行效率。
配時方案優(yōu)化策略：周期由165s增大至180s，增加清水河路-緯二橋東西直行、北向左轉(zhuǎn)相位綠信比，并優(yōu)先北向左轉(zhuǎn)與濱河路-緯二橋東西直行相位協(xié)調(diào)，滿足繞行車輛通行需求。
雙虹橋（清水河路-濱河路）
由于盛華大街（濱河路-鉆石路）施工封閉，部分車輛繞行雙虹橋，導(dǎo)致該路段車流量增大，故設(shè)計雙虹橋施工方案，增加鉆石路-工業(yè)南橫街路口南向通行綠信比，并與雙虹橋協(xié)調(diào)，優(yōu)先東向西車輛行駛。
配時方案優(yōu)化策略：鉆石路-工業(yè)南橫街采用小周期放行方式，增加南向通行綠信比，與濱河路-雙虹橋東向相位進(jìn)行協(xié)調(diào)，優(yōu)先東向西方向行駛。
- 施工期間應(yīng)急措施
盛華大街（濱河路-鉆石路）施工期間，若施工周邊發(fā)生交通異常事件、執(zhí)行緊急任務(wù)等應(yīng)急情況時，采取以下應(yīng)急預(yù)案：
(1) 施工期間，若發(fā)生事故，必須在事故臨近的交叉口設(shè)置交通標(biāo)志。交通事故的發(fā)生導(dǎo)致交通擁堵，應(yīng)根據(jù)交通擁堵程度、事故發(fā)生地點(diǎn)、事故類型及事故發(fā)生時間段進(jìn)行交通路線疏解。
(2) 施工期間，對于易燃易爆品轉(zhuǎn)移應(yīng)設(shè)置專職看護(hù)人員，并根據(jù)危險物品特性配備充足的消防器材，按預(yù)案設(shè)置的專門路線及目的地組織轉(zhuǎn)移。必要時上報當(dāng)?shù)毓?、消防部門，在其指導(dǎo)下組織轉(zhuǎn)移。
(3) 施工期間無必要事件遠(yuǎn)離施工路段，由于施工中存在高空墜物的情況，施工期間應(yīng)遠(yuǎn)離施工路段。
(4) 施工周邊路段因信號機(jī)故障或信號燈線路問題，導(dǎo)致信號燈顯示異常，應(yīng)及時向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告路口現(xiàn)狀情況，并通知路口民警前往疏導(dǎo)，避免出現(xiàn)大面積擁堵及交通事故。
(5) 施工周圍路段廣大市民行車應(yīng)減速慢行，因為施工導(dǎo)致路段路燈停用，晚上道路漆黑，應(yīng)多關(guān)注路段周圍警示牌、導(dǎo)向牌等。
優(yōu)化效果
施工方案實(shí)施后，經(jīng)早晚高峰跟進(jìn)觀察，清水河路-緯二橋北進(jìn)口排隊長度、鉆石路-工業(yè)南橫街南進(jìn)口排隊長度明顯縮短，早高峰結(jié)束時間由9:00提前至8:40，長城大街、鉆石路整體通行效率有所提升。
案例小結(jié)
道路施工期間，堅持以人為本的理念，組織優(yōu)化方案、信號配時方案首先要滿足其安全性，其次考慮提升道路通行效率。
本次優(yōu)化主要根據(jù)施工路段周圍流量特性、施工周圍路段基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備以及周圍路段的飽和率，采取交通組織精細(xì)化、路段綠波協(xié)同化、區(qū)域配時高效化等優(yōu)化策略，通過遠(yuǎn)斷分流、出行提示、預(yù)案配置，提升路網(wǎng)循環(huán)等措施，精細(xì)劃分施工路口車道，調(diào)整路口信號配時及相位相序等方法，進(jìn)行綜合調(diào)優(yōu)，最大程度緩解施工期間交通擁堵并減少存在的交通安全隱患。
