專家導(dǎo)讀
點評專家：王秋洪
案例來源：中山小欖項目
關(guān)鍵詞：交通安全、杜絕掉頭逆行現(xiàn)象、延長實線、通行率
該案例中通過封閉路口后置掉頭口及延長進(jìn)口道實線的小小改變，杜絕了市民出行時就近心理引發(fā)的交通安全隱患，雖然路口的改動不大，但卻是具體問題具體分析的一個案例，在信號優(yōu)化的過程當(dāng)中，只要對路口的交通安全、通行效率有幫助的改動，都值得學(xué)習(xí)。
路口概況
民安路-龍山路路口、民安路-菊城大道路口為民安路中段兩個重點路口，承載小欖鎮(zhèn)出入北區(qū)的龐大交通流，其中民安路為南北走向，龍山路與菊城大道為東西走向。
兩路口周圍分布有酒樓、大型商場超市、體育館、住宅區(qū)、商業(yè)街、大型住宅區(qū)、公園等人車流吸引點，日常車流量比較大。
存在問題
- 民安路-龍山路路口
通行率、安全性
南進(jìn)口掉頭口車輛逆行現(xiàn)象嚴(yán)重，車輛從掉頭口橫穿通行時對直行車輛造成阻斷，直接影響南進(jìn)口通行率，造成車輛排隊過長；同時行人亂行現(xiàn)象嚴(yán)重，南進(jìn)口排隊車輛正常通行時，行人橫穿不但對南進(jìn)口車輛造成阻斷，且車輛讓行急剎時容易引發(fā)后車追尾事故，交通安全隱患較大。
流量分析
南進(jìn)口摩托車與電動車正常掉頭小時通行量共196車次，行人共29人次，摩托車與電動車對掉頭口的使用率較高；由于富華路已設(shè)有掉頭口，龍山路南進(jìn)口車輛正常掉頭需求較少，利用南進(jìn)口掉頭口逆行車輛共161車次，行人共35人次，掉頭口逆行對比正常掉頭明顯更多，人車亂行現(xiàn)象嚴(yán)重。
- 民安路-菊城大道路口
通行率、安全性
北進(jìn)口相鄰紫荊東路駛出的通行車輛橫穿三車道通行，容易對北進(jìn)口直行車流造成阻斷，直接影響北進(jìn)口通行率，車輛無法及時清空，造成排隊過長現(xiàn)象；同時北進(jìn)口直行車輛避讓紫荊東路駛出車輛急剎時容易引發(fā)后車追尾事故，若避讓不及時紫荊東路與北進(jìn)口車輛容易發(fā)生碰撞。
流量分析
紫荊東路正常右轉(zhuǎn)車流共365車次，其中橫跨三車道進(jìn)入左轉(zhuǎn)彎車輛共124車次，橫跨車流占總車流的33.97%，直接影響北進(jìn)口直行車流，北進(jìn)口通行率下降，路口事故指數(shù)上升。
優(yōu)化思路
- 民安路-龍山路路口
通過路口流量分析，南進(jìn)口掉頭逆行摩托車和電動車車流多于正常掉頭車流，且因已有富華路掉頭，可滿足小轎車掉頭需求，考慮封閉路口掉頭位置。
- 民安路-菊城大道路口
結(jié)合路口流量分析，橫跨三車道車流量較大，直接對直行車流造成影響，通過延遲實線，杜絕紫荊東路車流橫跨三車道進(jìn)入路口左轉(zhuǎn)彎。
優(yōu)化方案
- 民安路-龍山路路口
使用硬隔離封閉南進(jìn)口掉頭開口，杜絕掉頭口逆行現(xiàn)象，提高路口安全與通行率。
1.封閉后徹底解決掉頭口逆行現(xiàn)象，杜絕逆行車輛阻礙直行車輛通行現(xiàn)象發(fā)生，減少對南進(jìn)口車輛造成影響，提高南進(jìn)口車輛通行率；
2.封閉后減少行人亂穿馬路現(xiàn)象，避免出現(xiàn)人車事故，提升路口秩序，保障南進(jìn)口車輛通行安全。
3.由于富華路已設(shè)置有掉頭開口，原掉頭車輛可通過富華路掉頭；同時南進(jìn)口左轉(zhuǎn)車流較少，原掉頭口車輛可通過路口信號燈綠燈時從左轉(zhuǎn)車道進(jìn)行掉頭。
- 民安路-菊城大道路口
延長最右側(cè)車道實線，避免紫荊東路駛出車輛橫跨三車道對直行車流造成阻斷問題。
1.延長實線后解決部分車輛橫跨三車道現(xiàn)象，減少橫跨車輛阻礙直行車輛通行現(xiàn)象發(fā)生，減少對北進(jìn)口車輛造成的影響，提高北進(jìn)口車輛通行率；
2.延長實線后減少車輛碰撞現(xiàn)象，避免出現(xiàn)追尾/碰撞等事故，規(guī)范路口秩序，保障南進(jìn)口車輛通行安全；
3.原紫荊東路需要通過該路口左轉(zhuǎn)車流，從廣源中路經(jīng)過升平西路右轉(zhuǎn)繞行至民安路進(jìn)入北進(jìn)口左轉(zhuǎn)通行。
優(yōu)化效果
- 民安路-龍山路路口
表1 南進(jìn)口掉頭口封閉前后數(shù)據(jù)對比
優(yōu)化后延誤指數(shù)65秒減少到56秒，下降13.85%；排隊長度由124米下降到92米，縮短25.81%；停車次數(shù)次由1.5次減少到1.2次，下降20.00%；綠燈損失時間由17秒降低到7秒，減少58.82%，小時通行量由723輛提升到801輛，通行率提升10.79%。
- 民安路-菊城大道路口
表2 南進(jìn)口掉頭口封閉前后數(shù)據(jù)對比
優(yōu)化后延誤指數(shù)63秒減少到53秒，下降15.87%；排隊長度由132米下降到84米，縮短36.36%；停車次數(shù)由1.7次減少到1.3次，下降23.53%，綠燈損失時間由21秒降低到9秒，減少57.14%，小時通行量由1247輛提升到1403輛，通行率提升12.51%。
案例總結(jié)
通過小欖交警大隊與交通工程師對民安路-龍山路路口、民安路-菊城大道路口進(jìn)行設(shè)施與交通組織改造，對民安路-菊城大道相鄰的紫荊東路車輛橫跨車流進(jìn)行管制，杜絕了民安路-龍山路路口南進(jìn)口行人亂行、車輛逆行現(xiàn)象，減少兩個路口的通行干擾因素，降低綠燈損失時間，有效提升綠燈利用率，降低事故率，提高路口安全。
