案例概況
關(guān)鍵詞：超大周期、組合相位
因路口車流存在不穩(wěn)定現(xiàn)象，在放行時(shí)間少的情況下，車輛會(huì)越積越多，無法及時(shí)消散；在放行時(shí)間充足的情況下，部分周期又存在空放，無法充分利用綠燈時(shí)間。本案例中重慶江北交巡警與交通工程師抓住這一特點(diǎn)，巧妙借用其他方向的空放時(shí)間，對(duì)不穩(wěn)定方向的車流進(jìn)行集中放行，并通過組合相位，融合形成超大周期，既滿足其他方向的正常通行、行人過街需求，又能提升擁堵方向的通行效率。
路口概況
海爾路-港安一路位于重慶市江北區(qū)，是由東西走向的海爾路與支路港安一路相接形成的T型路口。海爾路為江北區(qū)的主干道，承載著該區(qū)域的主要車流；港安一路周邊多為工業(yè)廠區(qū)與居民住宅，高峰路口車流以大型貨車為主，路口過街人流量較大。
路口各方向由隔離樁隔離，北進(jìn)口為一條右轉(zhuǎn)、一條左轉(zhuǎn)車道，左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)拓寬為兩車道；西進(jìn)口為三條直行、兩條左轉(zhuǎn)車道；東進(jìn)口為一條右轉(zhuǎn)、三條直行、一條調(diào)頭車道。
存在問題
- 車流不穩(wěn)定
早高峰北進(jìn)口左轉(zhuǎn)車流量不穩(wěn)定，部分周期存在空放。
- 車輛多次停車
早高峰西進(jìn)口左轉(zhuǎn)流量大，加上北出口存在回溢現(xiàn)象，西進(jìn)口左轉(zhuǎn)通行效率低，排隊(duì)長度最長超過300m，車輛需多次排隊(duì)等待。
- 尾車沖突
路口西進(jìn)口左轉(zhuǎn)放完后，隨即放行北出口行人，西進(jìn)口左轉(zhuǎn)尾車易與北出口行人產(chǎn)生沖突，導(dǎo)致車輛滯留在路口內(nèi)，阻礙東進(jìn)口直行車輛行駛，從而引發(fā)交通擁堵。
- 車輛違停
北出口常出現(xiàn)車輛違停占道，西進(jìn)口左轉(zhuǎn)時(shí)，造成通行車輛在路口排隊(duì)通行，通行效率低，偶爾車輛滯留路口，影響其他方向車輛通行。
優(yōu)化思路
根據(jù)優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)控案例大數(shù)據(jù)庫分析，當(dāng)單方向排隊(duì)較長時(shí)，需增加該方向綠信比，但由于北出口容易回溢，不宜持續(xù)放行；且北進(jìn)口的左轉(zhuǎn)車流量不穩(wěn)定，部分周期存在空放。
重慶江北交巡警與交通工程師針對(duì)這一特點(diǎn)巧妙借用其他方向的空放時(shí)間，對(duì)不穩(wěn)定方向的車流進(jìn)行集中放行，將原方案4相位拆分成3組均包含西進(jìn)口左轉(zhuǎn)的組合相位，靈活利用綠燈時(shí)間。
優(yōu)化方案
- 組合相位
針對(duì)早高峰各進(jìn)口流量情況，巧妙借用北進(jìn)口左轉(zhuǎn)空放時(shí)間，將原方案4相位拆分成3組均包含西進(jìn)口左轉(zhuǎn)的組合相位，融合形成超大周期。
- 相序調(diào)整，消除尾車與行人沖突
通過調(diào)整相序，從時(shí)間上分離西進(jìn)口左轉(zhuǎn)尾車與行人的沖突。
優(yōu)化效果
1.優(yōu)化后，西進(jìn)口左轉(zhuǎn)綠信比從44%上升到50%。通過高德數(shù)據(jù)對(duì)比早高峰時(shí)段西進(jìn)口優(yōu)化前后排隊(duì)長度可知，排隊(duì)長度從平均241米縮短至121米，西進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛排隊(duì)長度大大縮短，通行效率明顯提高。
2.通過調(diào)整相序和行人二次放行，解決了西進(jìn)口左轉(zhuǎn)尾車與北口人行沖突問題，同時(shí)行人等待時(shí)間也未大幅增加。
案例小結(jié)
重慶江北交巡警與交通工程師從路口交通現(xiàn)狀出發(fā)，因地制宜，充分利用路口地理區(qū)位特點(diǎn)及進(jìn)行車流量調(diào)研，巧妙借用空放時(shí)間、組合相位、相序調(diào)整等措施，提高路口通行效率，改善市民出行體驗(yàn)！
