專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評(píng)專家：楊洋
案例來源：邢臺(tái)項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：交通組織、精細(xì)化配時(shí)
一機(jī)兩崗匝道口，車輛行駛困難，如何破局？本案例通過實(shí)地調(diào)研、流量分析及結(jié)合路口特性，根據(jù)現(xiàn)有的道路空間，調(diào)組織、禁左轉(zhuǎn)、優(yōu)信號(hào)等措施，轉(zhuǎn)移沖突點(diǎn)，徹底瓦解“瓶頸”路段的擁堵，值得借鑒。
路口概況
新華路與泉北大街為邢臺(tái)市棋盤式路網(wǎng)中的重要干道。泉北大街與新華路交叉為地道橋，橋面寬度僅容納兩車道，形成了“中間窄兩邊寬”的瓶頸路段。新華路整體為雙向六車道，道路條件良好，承載著市區(qū)通勤車輛的主要流量，是貫穿市區(qū)南北、連接周邊市縣的重要道路。
泉北大街-新華路北匝道口、南匝道口兩個(gè)交叉口由一臺(tái)信號(hào)機(jī)控制，各進(jìn)口道均采用全屏燈控制，路口基礎(chǔ)信息如下圖2所示。
存在問題
1.路口之間車輛滯留嚴(yán)重
通過調(diào)研兩路口的高峰流量發(fā)現(xiàn)，北匝道口東進(jìn)口左轉(zhuǎn)流量較大，匝道之間兩個(gè)路口間距較近，僅能容納12輛車輛。由于兩路口的信控方案未進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，導(dǎo)致兩匝道口之間車輛無法徹底清空，存在車輛滯留現(xiàn)象。
2.道路空間有限，路口通行效率極低
路段“中間窄兩邊寬”，車流極容易積壓在路口之間，車輛需要多次排隊(duì)才能通過，路口通行效率極低。
3.車輛清空時(shí)間不足，造成車流交織、回溢
由于兩路口之間可供停車排隊(duì)的距離僅100m左右，加上兩個(gè)路口缺少協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，導(dǎo)致東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛無法進(jìn)入新華路，路口車流回溢嚴(yán)重，造成綠燈時(shí)間浪費(fèi)。
優(yōu)化思路
邢臺(tái)交警及交通工程師結(jié)合兩路口的調(diào)研數(shù)據(jù)，深挖道路時(shí)空資源，通過改善路口交通組織，提升兩個(gè)路口的交通秩序，從而提升通行效率；同時(shí)根據(jù)交通組織調(diào)整情況，設(shè)計(jì)路口信號(hào)控制方案，從路口禁左、時(shí)段劃分、精細(xì)化配時(shí)等多個(gè)維度進(jìn)行全面調(diào)優(yōu)工作，切實(shí)有效提升路口通行能力。
優(yōu)化措施
1.交通組織優(yōu)化
北匝道路口加裝中央隔離護(hù)欄，去除南進(jìn)口斑馬線，原北進(jìn)口斑馬線加裝隔離樁，非機(jī)動(dòng)車及行人無需繞行。
路口由左轉(zhuǎn)燈控改為右進(jìn)右出路口，減少匯流沖突，減輕路段交通壓力；同步設(shè)計(jì)車輛繞行線路，引導(dǎo)原東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛右轉(zhuǎn)至北出口道250m處掉頭。
2.配套設(shè)置路口信控方案
關(guān)閉北口信號(hào)燈控，保留南口信號(hào)燈，緩解北匝道東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛與橋上車輛沖突造成的擁堵情況，提高路段通行效率，并根據(jù)早高峰路口流量流向分析，對(duì)路口配時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
優(yōu)化效果
經(jīng)過一系列交通組織改造及配時(shí)優(yōu)化后，經(jīng)實(shí)地開車測(cè)試，由南向北車輛通過橋上路段的時(shí)間由原來的41s減少至13s，減少了28s，通行效率大大提高；北口通過匯流北移，將交通沖突點(diǎn)分散轉(zhuǎn)移，提高了交叉口的通行效率。
案例總結(jié)
本案例將交通特性與實(shí)際需求相結(jié)合，通過簡化交通流、精細(xì)化配時(shí)方案提升通行效率。先是化繁為簡、取消燈控，采取硬隔離的方式化解因路口距離過近導(dǎo)致的車流回溢、交織沖突等問題；其次，精細(xì)化調(diào)整南匝道口配時(shí)方案，打破路口瓶頸，降低交通延誤，提升市民出行體驗(yàn)。
