2021年,重慶市兩江新區(qū)交通配時(shí)中心已完成對(duì)轄區(qū)272個(gè)燈控路口的調(diào)研巡查并建立路口臺(tái)賬,路口聯(lián)網(wǎng)率達(dá)到98%;同時(shí)完成各路口的精細(xì)化配時(shí),累積優(yōu)化調(diào)整5000多個(gè)方案;在路口渠化改造方面,創(chuàng)造性實(shí)施了潮汐車(chē)道、借道左轉(zhuǎn)、可變車(chē)道、多車(chē)道匯入等一系列改造措施,道路綜合通行效率得到提升。
今年,重慶市兩江新區(qū)交通配時(shí)中心將繼續(xù)貫徹提升道路精細(xì)化管理發(fā)展戰(zhàn)略,進(jìn)一步提升道路交通管理精細(xì)化水平,實(shí)現(xiàn)道路交通標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)化,為廣大市民營(yíng)造良好交通出行環(huán)境。
2021年重慶市兩江新區(qū)精細(xì)化管理十大路口
(排名不分先后)
路口一:金開(kāi)大道和睦路
關(guān)鍵詞:AI全息路口、邊緣計(jì)算優(yōu)化、方案自動(dòng)跳轉(zhuǎn)
路口概況:金開(kāi)大道和睦路為兩江新區(qū)重要十字交叉口,連接古木峰立交、鴛鴦立交,是鎮(zhèn)區(qū)和機(jī)場(chǎng)區(qū)域互通的重要路口,全天車(chē)流量較大,且流向變化頻繁,高峰時(shí)呈現(xiàn)飽和狀態(tài)。

問(wèn)題簡(jiǎn)述:鴛鴦立交、古木峰立交、人和立交至路口均無(wú)燈控,車(chē)輛快速匯集形成瓶頸節(jié)點(diǎn)。路口全天交通流量不穩(wěn)定,存在潮汐現(xiàn)象,其中早高峰時(shí)段受古木峰立交、人和立交影響,溢出現(xiàn)象明顯。
優(yōu)化措施:積極應(yīng)用5G技術(shù),打造AI全息路口,從全時(shí)、全量認(rèn)知路口,精準(zhǔn)復(fù)刻路口交通狀況,利用邊緣計(jì)算手段優(yōu)化路口信號(hào)配時(shí)。


優(yōu)化效果:實(shí)現(xiàn)路口高峰控制方案變動(dòng)精準(zhǔn)化及低峰無(wú)行人過(guò)街自動(dòng)跳轉(zhuǎn),使該路口高峰通行流量增加4%左右,低峰通行效率提升22%以上。
推薦理由:以全息交通監(jiān)測(cè)為基礎(chǔ),制定交通控制策略,根據(jù)路況實(shí)時(shí)下發(fā)最優(yōu)方案。
路口二:青楓南路
關(guān)鍵詞:路段潮汐車(chē)道、分時(shí)段控制
路段概況:青楓南路是兩江新區(qū)與渝北區(qū)的重要交通轉(zhuǎn)換路段,與新南路、錦橙路、洪湖西路相連接。周邊有眾多住宅區(qū)、寫(xiě)字樓、車(chē)庫(kù)等,承載著來(lái)往兩區(qū)的車(chē)流量,高峰通行需求較大。
問(wèn)題簡(jiǎn)述:高峰期間,路段潮汐現(xiàn)象明顯,道路交通流向與車(chē)道不匹配,導(dǎo)致路段整體通行能力低。
優(yōu)化措施:通過(guò)設(shè)置潮汐車(chē)道,完善配套的標(biāo)志標(biāo)牌等設(shè)施,分時(shí)段控制車(chē)道行駛方向,提高路段通行能力。

優(yōu)化效果:早高峰南往北高德延時(shí)指數(shù)為1.22,環(huán)比下降5.43%;晚高峰北往南方向高德延時(shí)指數(shù)為1.7,環(huán)比下降20.56%,平均車(chē)速為22.7km/h,環(huán)比改造前上升20.11%。
推薦理由:通過(guò)潮汐車(chē)道車(chē)道燈的指示方向變化,控制主干道車(chē)道行駛方向,調(diào)整車(chē)道數(shù),以匹配早晚高峰交通流變化,有效緩解高峰帶來(lái)交通問(wèn)題。
路口三:黃山大道云杉北路
關(guān)鍵詞:借道左轉(zhuǎn)、交通組織
路口概況:黃山大道云杉北路位于重慶市兩江新區(qū),黃山大道連接人和立交、星光大道,云杉北路連接內(nèi)環(huán),早高峰時(shí)段云杉北路左轉(zhuǎn)往光電園CBD交通需求大,易回溢至內(nèi)環(huán)。
問(wèn)題簡(jiǎn)述:云杉北路(南進(jìn)口)車(chē)道不足,無(wú)法滿足左轉(zhuǎn)的通行需求,高峰期易回溢至內(nèi)環(huán),導(dǎo)致區(qū)域性擁堵。
優(yōu)化措施:通過(guò)設(shè)置借道左轉(zhuǎn)并配置相應(yīng)交通設(shè)施設(shè)備對(duì)路口交通組織進(jìn)行優(yōu)化改造。

優(yōu)化效果:路口南進(jìn)口排隊(duì)長(zhǎng)度明顯縮短,高峰提前15分鐘結(jié)束,路口擁堵情況、車(chē)流溢出情況得以緩解,通行效率得到提高。
推薦理由:通過(guò)信號(hào)配時(shí)+交通組織+借道左轉(zhuǎn)多種措施,解決南進(jìn)口車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。
路口四:金開(kāi)大道箭竹路
關(guān)鍵詞:一機(jī)兩崗、短距離路口
路口概況:金開(kāi)大道箭竹路周邊有服貿(mào)產(chǎn)業(yè)園、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園、啤酒廠、寫(xiě)字樓等交通吸引點(diǎn),同時(shí)是前往內(nèi)環(huán)快速的入口,通行需求量較大。


問(wèn)題簡(jiǎn)述:受道路條件影響,箭竹路雙向嚴(yán)重?fù)矶?,回溢至金開(kāi)大道主干道,繼發(fā)性導(dǎo)致區(qū)域擁堵。
優(yōu)化措施:箭竹路G75路口北進(jìn)口實(shí)施禁止直行,外側(cè)車(chē)道改為右轉(zhuǎn)車(chē)道,直行車(chē)輛繞行1300m,前往金開(kāi)大道箭竹路;取消箭竹路G75路口西方向行人過(guò)街燈控,北進(jìn)口禁直后,將南進(jìn)口設(shè)置為單行道,提高車(chē)輛通行效率。

優(yōu)化效果:箭竹路北向南平均車(chē)速為20.04km/h,上升89.24%;延時(shí)指數(shù)下降47.67%,南向北平均車(chē)速為24.04km/h,上升36.13%,延時(shí)指數(shù)為1.8。
推薦理由:“一機(jī)兩崗”路口存在兩路口距離短、車(chē)道設(shè)置不合理、出口回溢、支路流量飽和等問(wèn)題,通過(guò)修改路面功能,完善配套設(shè)施等措施提高路口通行能力,有效緩解交通擁堵。
路口五:人和場(chǎng)口
關(guān)鍵詞:互聯(lián)網(wǎng)+控制、多車(chē)道匯入
路口概況:人和場(chǎng)口是人和大道最大的交通交匯點(diǎn),人和立交、內(nèi)環(huán)、萬(wàn)年路和龍壽支路共有10車(chē)道匯入人和大道4車(chē)道;同時(shí),內(nèi)環(huán)匝道由多達(dá)三個(gè)方向匯聚成兩個(gè)車(chē)道,車(chē)道嚴(yán)重不匹配。
問(wèn)題簡(jiǎn)述:路口交織嚴(yán)重,容易發(fā)生車(chē)輛加塞、擁堵現(xiàn)象,造成通行效率低,交通事故頻發(fā)。
優(yōu)化措施:通過(guò)設(shè)置多車(chē)道匯入,設(shè)計(jì)基礎(chǔ)方案和采用互聯(lián)網(wǎng)+控制邏輯,利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)對(duì)路口進(jìn)行分級(jí)、分力度控制,在有效提高綠燈利用率和路口通行效率的基礎(chǔ)上,減少人工操作。

優(yōu)化效果:采取互聯(lián)網(wǎng)+控制后,路口方案更適應(yīng)當(dāng)前車(chē)流情況,路口通行效率提升25%,延時(shí)指數(shù)下降20%,速度上升25%。
推薦理由:通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”區(qū)域交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制模擬人工操作要素,替代人工監(jiān)測(cè),解放人力。
路口六:金渝大道龍慧路
關(guān)鍵詞:限時(shí)左轉(zhuǎn)、動(dòng)態(tài)可變車(chē)道、相位配時(shí)精細(xì)化
路口概況:金渝大道龍慧路是金渝大道兩座隧道中間的十字交叉口,路口周邊分布多所學(xué)校、大體量住宅。高峰期間,金渝大道雙向高峰流量高達(dá)6000pcu/h。

問(wèn)題簡(jiǎn)述:傳統(tǒng)限時(shí)禁左轉(zhuǎn)標(biāo)牌視覺(jué)不良,在特殊天氣視覺(jué)效果不佳或醒目度不足情況下,易發(fā)生交通違法行為,造成交通事故等問(wèn)題。
優(yōu)化措施:應(yīng)用可變車(chē)道同時(shí)配套設(shè)置可變屏,根據(jù)交通需求調(diào)控車(chē)道方向,提高車(chē)道利用率。

優(yōu)化效果:路口標(biāo)牌可根據(jù)交通需求臨時(shí)切換,在不良天氣或交通臨時(shí)管制的情況下,駕駛?cè)丝赏ㄟ^(guò)路口可變屏及時(shí)收到準(zhǔn)確消息,實(shí)時(shí)了解路面交通情況。
推薦理由:方案具備動(dòng)態(tài)可變性、信息傳達(dá)準(zhǔn)確性,打破傳統(tǒng)固化時(shí)段思維,在交通管控方面釋放警力。
路口七:金州大道怡和路
關(guān)鍵詞:左轉(zhuǎn)提前分流、一機(jī)兩崗、干線協(xié)調(diào)
路口概況:金州大道怡和路是進(jìn)入光環(huán)購(gòu)物中心的重要路口,周邊商貿(mào)商務(wù)、文化休閑、金融總部等多元功能于一體的高端服務(wù)業(yè)匯聚,路口全天車(chē)流通行需求大,加劇路面擁堵。

問(wèn)題簡(jiǎn)述:商圈開(kāi)業(yè)后,路口左轉(zhuǎn)需求量大,車(chē)流需經(jīng)路口掉頭通過(guò)龍韻路進(jìn)入商圈車(chē)庫(kù),但因左轉(zhuǎn)掉頭通行效率低,導(dǎo)致路口擁堵情況嚴(yán)重。
優(yōu)化措施:增設(shè)龍韻路綠化開(kāi)口,采用”一機(jī)兩崗“方式,提前釋放進(jìn)入商圈車(chē)流,緩解下游路口交通壓力,通過(guò)相位相序優(yōu)化,協(xié)調(diào)干線交通,提高路口安全系數(shù)和通行效率。


優(yōu)化效果:提前開(kāi)口的交通組織措施釋放了左轉(zhuǎn)流量,降低了路口周期,擁堵指數(shù)得到下降。
推薦理由:結(jié)合道路條件增設(shè)開(kāi)口,采用“一機(jī)兩崗”控制方式,提前釋放左轉(zhuǎn)交通流,提高路面整體通行效率。
路口八:黃山大道青楓北路
關(guān)鍵詞:部分方向全天禁左、精細(xì)化配時(shí)
路口概況:黃山大道連接人和大道、星光大道等主干道,青楓北路則是通往光電園CBD的主要通道。路口周邊分布輕軌站、公交站,高峰交通流量大。

問(wèn)題簡(jiǎn)述:東進(jìn)口左轉(zhuǎn)通行需求較小,上游路口可提前左轉(zhuǎn),全相位放行導(dǎo)致車(chē)輛通行效率低,西進(jìn)口排隊(duì)長(zhǎng),車(chē)流溢出至上游路口。
優(yōu)化措施:通過(guò)禁止西進(jìn)口左轉(zhuǎn),內(nèi)側(cè)左轉(zhuǎn)車(chē)道更改為直行車(chē)道,左轉(zhuǎn)車(chē)輛繞行520m至東進(jìn)口匝道右轉(zhuǎn)。同時(shí)根據(jù)路口交通設(shè)施及實(shí)際情況,對(duì)相位、配時(shí)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

優(yōu)化效果:東進(jìn)口早晚高峰直行通行效率分別提升13.82%、12.69%,西進(jìn)口早晚高峰直行通行效率分別提升23.66%、10.36%。
推薦理由:在路口主干道直行流量飽和、左轉(zhuǎn)流量較少、配時(shí)優(yōu)化空間小的情況下,可適當(dāng)犧牲流量較少的左轉(zhuǎn)車(chē)道,禁左遠(yuǎn)引,配合信號(hào)優(yōu)化,進(jìn)一步改善路口交通擁堵問(wèn)題。
路口九:金山大道黃環(huán)南路
關(guān)鍵詞:雙周期、二次放行
路口概況:金山大道黃環(huán)南路是由主干道與次干道相交而成的十字路口,金山大道是貫穿轄區(qū)的交通主干道。路口早晚高峰車(chē)流量大,周邊分布眾多工廠,有較多大型貨車(chē)通行,附近有行人過(guò)街路口,存在安全隱患。

問(wèn)題簡(jiǎn)述:南進(jìn)口綠燈利用率低,早高峰車(chē)輛?;匾缰辽嫌温房?,通行效率低;大型貨車(chē)多,轉(zhuǎn)彎幅度大,影響其他車(chē)輛通行;次干道直行、左轉(zhuǎn)相互干擾,有較大的安全隱患。
優(yōu)化措施:南進(jìn)口重復(fù)放行,減少綠損;進(jìn)行南北搭接放行,減少安全隱患;東西單口輪放,避免直、左車(chē)輛相互干擾情況;對(duì)長(zhǎng)安福特實(shí)施雙周期放行并與金山大道-黃環(huán)南路進(jìn)行協(xié)調(diào),達(dá)到一個(gè)周期內(nèi)南往北兩次綠波效果,北往南一次綠波效果。

優(yōu)化效果:整體通行時(shí)間減少67%。南進(jìn)口直行通行能力提高24%,左轉(zhuǎn)通行能力提高9%;北進(jìn)口左轉(zhuǎn)通行能力提高13%。優(yōu)化后各進(jìn)口左轉(zhuǎn)和直行一起放行,有效解決排隊(duì)長(zhǎng)、因路口窄而產(chǎn)生的安全隱患問(wèn)題。
推薦理由:通過(guò)“雙周期”與“二次放行”方式進(jìn)行協(xié)調(diào),利用展寬道路前段比后段通行效率高的特點(diǎn),清空路口排隊(duì)車(chē)輛,防止排隊(duì)車(chē)輛回溢,有效提高路口通行效率,消除隱患問(wèn)題。
路口十:金童路棲霞路
關(guān)鍵詞:掉頭右置、信號(hào)優(yōu)化
路口概況:金童路棲霞路周邊有住宅區(qū)、商業(yè)寫(xiě)字樓、兩江新區(qū)管委會(huì)以及汽博中心,早晚高峰上下班人群多,車(chē)流量大,主要流量方向?yàn)榻鹜飞舷滦兄毙熊?chē)流。
問(wèn)題簡(jiǎn)述:(金童路)西進(jìn)口掉頭車(chē)輛需從左轉(zhuǎn)車(chē)道掉頭,由于道路較窄,車(chē)輛無(wú)法一次完成掉頭,嚴(yán)重影響其他車(chē)輛通行,導(dǎo)致路口通行效率較低。
優(yōu)化措施:拆除金童路上下行方向綠化帶,把3條進(jìn)口道拓寬到5車(chē)道;將(金童路)西進(jìn)口方向掉頭車(chē)道設(shè)置在進(jìn)口道最右側(cè);優(yōu)化路口信號(hào)配時(shí)。

優(yōu)化效果:經(jīng)過(guò)交通組織改造+信號(hào)優(yōu)化后,路口整體運(yùn)行良好,通行效率提升8%,延時(shí)指數(shù)下降約15%,通行速度上升約30%。
推薦理由:通過(guò)調(diào)整金童路東西進(jìn)口綠化帶、拓寬車(chē)道、掉頭車(chē)道右置、精細(xì)化配時(shí)等方式,利用路口空間,有效解決掉頭難與排隊(duì)長(zhǎng)問(wèn)題。