2021年，振業(yè)優(yōu)控各地項目秉承“專業(yè)引領(lǐng)，服務(wù)實戰(zhàn)”的價值理念，在當(dāng)?shù)亟还懿块T的統(tǒng)一部署下，持續(xù)深入開展路口交通精細(xì)化管理，通過實施“一點一策”全面推進城市緩堵保暢工作，為廣大市民營造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。
適逢新年，我們選取了南寧、廣州、昆明、張家口、重慶兩江等城市進行系列報道，從信號控制、交通組織等維度進行評估，盤點出這一年來開展精細(xì)化管理最佳的十大路口。現(xiàn)在跟隨小編的腳步，先到南寧來看看吧~
2021年，南寧市交通信號優(yōu)化研究室已完成對全市850個智能信號機燈控路口的調(diào)研巡查，路口臺賬已建立557個；累計完成272個路口的精細(xì)化配時及多時段方案設(shè)計，優(yōu)化調(diào)整達(dá)900余次；新增10條主干道綠波協(xié)調(diào)道路，優(yōu)化后道路通行時間平均縮短14.3%，行車速度平均提高15.4%；新增2個區(qū)域型綠波協(xié)調(diào)、20余個感應(yīng)控制路口，有效提高道路通行能力，改善市民出行體驗。
根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)，南寧市作為不限號的城市，第四季度工作日高峰擁堵指數(shù)為1.57，同比下降0.76%，工作日高峰平均速度為26.6km/h，同比提升1.29%。南寧市交通信號優(yōu)化研究室積極開展道路整治，關(guān)注群眾輿情，聚焦道路交通安全領(lǐng)域突出問題，深入開展道路交通精細(xì)化管理，切實把道路成果轉(zhuǎn)化為群眾看得見、摸得著的實際成效。
2021年南寧市精細(xì)化管理十大路口
（排名不分先后）
路口一：江北大道-竹溪大道路口
關(guān)鍵詞：階梯漸進式蓄水、相位拼搭、遠(yuǎn)近信號燈
路口概況：江北大道-竹溪大道路口位于葫蘆鼎大橋北岸橋下，銜接柳沙半島居住區(qū)，是連接五象新區(qū)和市中心重要交通干道。該路口日常交通流量大，路口通行效率較低。
問題簡述：江北大道往竹溪大道方向車輛排隊時間長。晚高峰南北方向通行效率低，路口非機動車秩序混亂。
優(yōu)化措施：
1.打開葫蘆鼎大橋底南面交通護欄，開放江北大道往竹溪大道左轉(zhuǎn)通道。橋底增設(shè)蓄水區(qū)，增加近燈。
2.設(shè)置轉(zhuǎn)向信號燈，優(yōu)化配時結(jié)構(gòu)。實行北往東、北往南、東往南的信號拼搭，一次通行兩個方向車流。
優(yōu)化效果：早晚高峰期交通延誤時間明顯減少，縮短車輛排隊時間，道路更加暢通。
推薦理由：通過信號控制+交通組織，有效解決路口人車沖突的安全問題。
路口二：會展路-越秀路路口
關(guān)鍵詞：感應(yīng)控制、搭接相位
路口概況：會展路-越秀路路口由會展路、越秀路相交而成，兩路段為會展中心周邊主干道。越秀路路段有學(xué)校，上下學(xué)時段北左轉(zhuǎn)和東直行較擁堵，且平峰和高峰時段，各方向車流量不均衡。
問題簡述：早晚高峰時段越秀路直行車流量較大，出口有反堵情況；平峰和高峰時段，各方向車流量不均衡。
優(yōu)化措施：采用感應(yīng)控制方案，對不同方向車流量進行信號控制；調(diào)整路口放行方式，早高峰時段增設(shè)南單邊相位。
優(yōu)化效果：路口車輛通行有序，各方向車輛通行效率顯著提升。會展路排隊車輛減少，路口無嚴(yán)重?fù)矶虑闆r。
推薦理由：通過感應(yīng)控制，實現(xiàn)路口信號燈配時智能化，減少綠燈損失時間，降低通行延誤，提高出行體驗。
路口三：東葛路-茅橋路路口
關(guān)鍵詞：新增燈控、相序調(diào)整
路口概況：東葛路-茅橋路路口由東葛路、茅橋路相交。路口東西方向為東葛路，西起民生路，東接佛子嶺路，附近有商業(yè)廣場、商鋪、學(xué)校、地鐵站和住宅區(qū)等，人流密集；南方向為茶花園路，交長湖路后與民族大道相接，北方向為茅橋路，沿線有醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場，與清廂快速路相交，由于北進口較小，高峰時段經(jīng)常發(fā)生擁堵情況。
問題簡述：早晚高峰時段北進口受非機動車影響通行緩慢；東右轉(zhuǎn)車輛較多，影響其他方向車輛匯入；北出口車輛反堵至路口。
優(yōu)化措施：對東右轉(zhuǎn)的車輛進行信號燈控制；調(diào)整路口放行方式；優(yōu)化各時段信號配時。
優(yōu)化效果：早晚高峰時段路口通行效率得到提高，進一步緩解路口擁堵情況，提高了路口安全性。
推薦理由：通過新增燈控和調(diào)整相序的方式，有效疏通高峰堵點。
路口四：安吉大道（吉興西路-安園路）
關(guān)鍵詞：“集裝箱式”控制、綠波協(xié)調(diào)、分時段策略
路口概況：安吉大道是南寧市重要的貨運通道，是車輛進出城主要大道。由于沿線通行的大型貨車占比較大，導(dǎo)致貨車在紅綠燈路口啟動慢，車輛通行效率較低。
問題簡述：路口通行延誤大，車流易溢出，存在機非沖突問題；安吉高新至安吉安園路段出現(xiàn)車流反堵現(xiàn)象；安吉大道平峰期與高峰期，貨車綠燈損失時間多，通行效率低。
優(yōu)化措施：
1.優(yōu)化信號配時，分時段調(diào)控。安吉高新與安吉安園兩個路口采取“集裝箱”式信號控制策略。對安吉吉興、安吉高新兩個路口采取常規(guī)的“綠波”協(xié)調(diào)控制策略。
2.優(yōu)化地面標(biāo)線，增設(shè)左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)、左轉(zhuǎn)車道數(shù)和加大通行空間。
優(yōu)化效果：安吉大道車流反堵現(xiàn)象已基本消除，平均速度提升8%-16%，平均擁堵指數(shù)下降5%-13%，通行能力得到提升。
推薦理由：通過實施“集裝箱式”信號控制策略，配合常規(guī)綠波協(xié)調(diào)控制策略，有效解決安吉大道車流量過大排隊溢出問題。
路口五：中華路（朝陽路-華強路）
關(guān)鍵詞：雙向協(xié)調(diào)、早啟動、早切斷
路口概況：中華路位于南寧市中心商業(yè)區(qū)周邊，毗鄰南寧火車站，道路東西兩端連接南寧市東西快速路上下匝道口，日常車流量大，道路交通飽和度高，路口擁堵頻發(fā)。
問題簡述：中華路高峰期車流排隊長，回溢至快速路橋。缺少協(xié)調(diào)控制，導(dǎo)致華強路到南京路段出現(xiàn)車流溢出，影響各方向車輛通行。
優(yōu)化措施：中華路改為一次放行，增加?xùn)|西直行左轉(zhuǎn)同放的搭接相位。華強路西向東直行相位設(shè)計為早啟動、早切斷的放行策略。
優(yōu)化效果：路段擁堵指數(shù)下降35%，匝道往朝陽路口車輛得到快速疏散，縮短匝道車輛排隊長度。
推薦理由：通過重新搭配放行方式、調(diào)整相位差和相位時間長度等方式，實現(xiàn)雙向綠波協(xié)調(diào)的效果。
路口六：月灣路（丹鳳路-長湖路）
關(guān)鍵詞：短間距交叉口、搭接相位、通行秩序
路口概況：丹鳳-月灣路口、長湖-月灣路口位于南寧市青秀區(qū)，周邊有多個大型住宅小區(qū)，是周圍居民出行的重要節(jié)點路口。
問題簡述：早晚高峰通行秩序混亂，北往南方向車流擁堵，由于兩個路口間距較短，高峰期路段內(nèi)車輛滯留較多。
優(yōu)化措施：
1.長湖-月灣路口早晚高峰開啟紅綠燈控，采用南直行早斷和遲啟動搭接相位；
2.丹鳳-月灣路口早晚高峰設(shè)置南單邊二次放行；
3.丹鳳-月灣路口全天設(shè)置多時段調(diào)控。
優(yōu)化效果：高峰時段路段通行秩序混亂問題得到改善，平峰時段各路口通行效率提升，減少車輛停車次數(shù)，降低延誤指數(shù)。
推薦理由：通過統(tǒng)一周期、協(xié)調(diào)相位和設(shè)置早切斷、遲啟動等相位組合策略，路口優(yōu)化效果明顯。
路口七：高坡嶺路-大淥嶺路路口
關(guān)鍵詞：共享過街、行人專用相位
路口概況：高坡嶺路-大淥嶺路路口位于南寧市青秀區(qū)近郊，南北走向為高坡嶺路，西向為大淥嶺路。該路口位置相對偏遠(yuǎn)，日常車流量較小。因周邊有較多建筑工地，重型運輸車輛占比高，存在安全隱患。
問題簡述：路口左轉(zhuǎn)機動車綠燈時間存在空放現(xiàn)象，路口全天時段通行效率較低。
優(yōu)化措施：對綠燈時間占比較大的南、北進口設(shè)計行人過街相位搭接，形成一個 “共享型”行人專用相位。調(diào)整路口放行方式。
優(yōu)化效果：南、北進口行人過街時間僅用35秒，每個周期減少機動車綠燈損失20秒以上。平峰優(yōu)化率為15%，縮短機動車和行人的紅燈等待時間，路口延誤指數(shù)下降15.1%。
推薦理由：通過設(shè)置“共享式”行人過街方案，解決位置較為偏遠(yuǎn)、流量小、周期偏大、綠燈空放的路口交通信號問題。
路口八：中華路-北湖南路路口
關(guān)鍵詞：非機動車蓄水、相位調(diào)整、交通組織優(yōu)化、機非沖突
路口概況：中華路-北湖南路路口由中華路、北湖南路相交而成，中華路連接快速路上下匝道口，日常車流量大，道路交通飽和度高，路段擁堵加??；且非機動車流量大，高峰時段嚴(yán)重影響機動車通行。
問題簡述：各方向非機動車流量大，嚴(yán)重影響機動車通行，通行效率低。
優(yōu)化措施：進行路口交通組織改造，增設(shè)非機動車待行區(qū)，調(diào)整路口放行方式。
優(yōu)化效果：規(guī)范機非通行秩序，提高路口的通行效率。
推薦理由：充分利用路口內(nèi)的等待空間，從時間和空間上有效地分離機動車與非機動車的通行，規(guī)范路口秩序，提高路口的通行效率。
路口九：亭洪路-南建路路口
關(guān)鍵詞：分時段感應(yīng)、相位搭接
路口概況：亭洪路-南建路路口位于亭洪路、南建路交匯處，南北向為南建路、永和大橋，東西向為亭洪路、沙井大道，東至江南大道。路口沿線有江南公園、學(xué)校、商店和住宅區(qū)等，南建路方向車流量較大，亭洪路方向非機動車較多，擁堵情況嚴(yán)重。
問題簡述：晚高峰時段（17:30-18:40）西進口左轉(zhuǎn)車流量大，車輛排隊較長，路口流量達(dá)到飽和狀態(tài)，感應(yīng)控制效果不佳。
優(yōu)化措施：精細(xì)化晚高峰時段，17:00-17:30、18:40-19:30采用感應(yīng)控制方案；17:30-18:40（車流量飽和時段）采用定配時方案。
優(yōu)化效果：通過調(diào)整東西方向放行結(jié)構(gòu)，新增西單邊相位，取消該時段感應(yīng)控制，采用定配時方案，路段通行效率有所提升，縮短排隊長度，擁堵情況有所緩解。
推薦理由：慢行交通合理規(guī)劃，讓出行更安全。
路口十：桂雅路-中老路路口
關(guān)鍵詞：相位拆分、消散時間、通行秩序
路口概況：桂雅路-中老路路口位于桂雅路、中老路交匯處。路口位于東盟商務(wù)區(qū)，東西向為桂雅路，沿線有學(xué)校、商場、國外園區(qū)和住宅區(qū)等；南北向為中老路，沿線有農(nóng)貿(mào)市場、藥店、餐廳和住宅區(qū)等，南口有桂雅路小學(xué)。路口人流量大，高峰擁堵情況嚴(yán)重。
問題簡述：桂雅路早晚高峰直左沖突嚴(yán)重，車輛通行緩慢，滯留路口，擁堵情況嚴(yán)重；東盟商務(wù)區(qū)車流通行需求較大；南北對向全放存在直左沖突。
優(yōu)化措施：晚高峰時段將南北方向調(diào)整為單邊放行，雙向兩車道將全紅時間調(diào)整為5秒。優(yōu)化信號配時，早高峰周期增加12秒，晚高峰周期增加14秒，平峰周期增加14秒。
優(yōu)化效果：東西方向直左分開放行后，解決東西對放左轉(zhuǎn)車輛與直行車輛沖突問題，南北方向路口交通更加順暢。
推薦理由：通過拆分相位和增加車輛消散時間，有效疏通高峰堵點，改善交通秩序。
