專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評(píng)專家：孫紅強(qiáng)
案例來源：邢臺(tái)配時(shí)中心
關(guān)鍵詞：橋下輔道、路口交通組織改造、相位配時(shí)調(diào)整
本案例是由于垮橋路口的特殊性而形成車道功能缺陷、信控方案粗疏、安全隱患等突出問題，交通工程師采取車道瘦身的方法使西向東車道對(duì)稱、輔道重新賦能，充分發(fā)揮了輔道通行能力，解決了附近居民出行不便的問題；根據(jù)車道功能交通工程師重新加裝信號(hào)燈具、設(shè)計(jì)配時(shí)方案，在完美匹配車道功能的同時(shí)消除了安全隱患。
路口概況
新華路為邢臺(tái)市城區(qū)南北向主要干線之一，龍泉大街為邢臺(tái)市城區(qū)東西向主要干線之一，二者都承擔(dān)著城市主要交通負(fù)荷。龍泉大街與新華路路口周邊分布有多處大型居民小區(qū)、商場、學(xué)校等人流、車流密集場所，高峰期間路口交通壓力較大。
龍泉大街-新華路路口為十字路口，路口北側(cè)及東側(cè)路段為雙向四車道、南側(cè)及西側(cè)路段為雙向六車道，北進(jìn)口車道設(shè)有展寬，詳細(xì)車道功能劃分如下:
存在問題
龍泉大橋全線建成通車后，極大程度上增加了龍泉大街東西向通達(dá)性，但是紫御瀾灣及秦源作品等小區(qū)位于龍泉大街上垮橋下，居民車輛出入需從輔道通行，且出門后只能右轉(zhuǎn)，十分不便。
優(yōu)化思路
為方便龍泉高跨橋周邊小區(qū)居民出行，根據(jù)交叉口目前存在問題、交通特點(diǎn)、路段交通組織規(guī)劃現(xiàn)狀、道路條件，本次優(yōu)化以西進(jìn)口為重點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，主要從路口交通組織改造、相位配時(shí)方案調(diào)整等方面進(jìn)行優(yōu)化，從而賦予南側(cè)橋下輔道車輛直行通行權(quán)，方便周邊小區(qū)居民車輛出行。
優(yōu)化措施
- 優(yōu)化路口交通組織
通過實(shí)地調(diào)研以及測量，路口內(nèi)現(xiàn)有空間充足，交通組織改善空間較大，具體優(yōu)化措施如下：
①重新調(diào)整西進(jìn)口車道分布，取消西進(jìn)口原有的左轉(zhuǎn)展寬車道，設(shè)置直左車道，增設(shè)一條出口道；
②賦予輔道車輛直行通行權(quán)：將龍泉高架橋下輔道原有的兩條右轉(zhuǎn)車道調(diào)整為一條直行車道和一條右轉(zhuǎn)車道，同時(shí)增加信號(hào)燈組控制右轉(zhuǎn)車輛及輔道直行車輛，右轉(zhuǎn)信號(hào)燈來控制需要右轉(zhuǎn)車輛；直行信號(hào)燈來引導(dǎo)輔道直行車輛；輔道右轉(zhuǎn)車輛不受右轉(zhuǎn)燈控。
- 優(yōu)化配時(shí)方案
因調(diào)整了輔道車道功能后，輔道的直行車輛和路口下橋右轉(zhuǎn)車輛會(huì)產(chǎn)生沖突，因此需要重新規(guī)劃西進(jìn)口通行方案，增設(shè)西進(jìn)口輔道直行通行相位。該相位同時(shí)控制對(duì)龍泉大橋右轉(zhuǎn)車輛，消除直右沖突，并根據(jù)不同時(shí)段流量變化規(guī)律有針對(duì)性設(shè)置配時(shí)方案。
表1 路口配時(shí)方案優(yōu)化信息表
優(yōu)化效果
此次優(yōu)化對(duì)西進(jìn)口交通組織進(jìn)行了合理改善，重新規(guī)劃了車道功能，賦予了輔道西向東直行通行權(quán)，為龍泉高架橋下周邊小區(qū)居民出行提供了便利，得到附近居民的一致好評(píng)。
該路口東側(cè)增加兩組信號(hào)燈后，消除了輔道直行車輛與下橋右轉(zhuǎn)及非機(jī)動(dòng)車沖突的安全隱患。
案例小結(jié)
本案例路口連接上垮橋，受其條件影響，橋下輔道通行受限，造成周邊小區(qū)居民出行不便。通過調(diào)整交通組織、增設(shè)下橋右轉(zhuǎn)燈控、設(shè)置輔道通行相位等措施，使得路口通行條件得到改善，賦予了輔道直行通行權(quán)，提升了市民出行體驗(yàn)。
