專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評(píng)專家：孫紅強(qiáng)
案例來源：邢臺(tái)配時(shí)中心
關(guān)鍵詞：車道“錯(cuò)位”、優(yōu)化車道屬性、調(diào)整配時(shí)方案
本案例通過實(shí)地調(diào)研加視頻檢測(cè)分析研判路口存在問題，包括車道屬性不合理，直行車輛排隊(duì)降低左轉(zhuǎn)車道通行效率，進(jìn)、出口車道“錯(cuò)位”導(dǎo)致路口存在安全隱患等問題。針對(duì)現(xiàn)存問題，通過重新設(shè)計(jì)交通組織渠化方案、優(yōu)化配時(shí)方案等措施，務(wù)實(shí)又有效地解決了問題。
路口概況
中興大街-順德路路口位于邢臺(tái)市襄都區(qū)，路口周邊分布多個(gè)商城、居民小區(qū)和學(xué)校，屬于重要商圈繁華地帶，人、車流量大。中興大街是邢臺(tái)最具代表的地標(biāo)式大街，東西雙向貫穿整個(gè)城市，是重要主干道之一，也是整個(gè)城區(qū)的中軸線。順德路為南北走向，北路段為雙向四車道，南路段為雙向六車道。
高峰期間，路口北進(jìn)口車流量與車道數(shù)不匹配，造成車輛排隊(duì)長(zhǎng)，路口通行效率低。
存在問題
1.北進(jìn)口直行車輛排隊(duì)長(zhǎng)影響左轉(zhuǎn)與右轉(zhuǎn)車輛通行
北進(jìn)口現(xiàn)有3條進(jìn)口車道，分別為左轉(zhuǎn)、直行、可變車道，早、晚高峰時(shí)段北向南方向?yàn)橥ㄇ谥饕较?，車流量大，直行車輛排隊(duì)長(zhǎng)阻礙左轉(zhuǎn)與右轉(zhuǎn)車輛正常通行。
2.南進(jìn)口車道與出口車道不對(duì)稱
南進(jìn)口機(jī)動(dòng)車道位置偏東，直右機(jī)動(dòng)車道對(duì)應(yīng)北出口非機(jī)動(dòng)車道，車道“錯(cuò)位”存在交通安全隱患。
3.相位及配時(shí)設(shè)置不合理
路口相位放行方式采用全天標(biāo)準(zhǔn)四相位放行（先左轉(zhuǎn)后直行），南北左轉(zhuǎn)車輛與直行車輛比例1:3，再加上北進(jìn)口直行車輛排隊(duì)影響左轉(zhuǎn)車輛正常通行的情況下，南北左轉(zhuǎn)高效綠燈放行時(shí)間28s，“綠損”時(shí)間約7-9秒。
表1 路口全天配時(shí)方案（優(yōu)化前）
優(yōu)化思路
考慮到北進(jìn)口一條直行車道不能滿足現(xiàn)有直行車輛通行需求，南進(jìn)口車道與北出口車道“錯(cuò)位”造成的安全隱患、行車體驗(yàn)感差等問題，邢臺(tái)交警支隊(duì)與交通工程師通過合理利用現(xiàn)有車道空間資源，設(shè)計(jì)調(diào)整南北進(jìn)口車道屬性，調(diào)整相序配時(shí)方案，達(dá)到有效減短排隊(duì)長(zhǎng)度，提高通行效率的目的。
優(yōu)化措施
1.優(yōu)化路口渠化方案
將原南北進(jìn)口單左車道標(biāo)線，改為直左車道，原南進(jìn)口直右車道改為直右可變車道。
2.優(yōu)化路口放行方式與配時(shí)方案
將原南北直左分開放行相位改為南北輪放相位。
表2 路口全天配時(shí)方案（優(yōu)化后）
優(yōu)化效果
通過對(duì)優(yōu)化后的行車流量數(shù)據(jù)計(jì)算分析，北進(jìn)口通行效率提高約13%，原最長(zhǎng)排隊(duì)長(zhǎng)度240米，縮短至140米，優(yōu)化率約41%，直行車輛排隊(duì)影響左轉(zhuǎn)車輛與右轉(zhuǎn)車輛通行的現(xiàn)象得到有效緩解。
表3 路口流量調(diào)查記錄表（優(yōu)化前）
表4 路口流量調(diào)查記錄表（優(yōu)化后）
案例小結(jié)
本案例路口，考慮到北向順德路雙向四車道已不具備擴(kuò)建條件，邢臺(tái)交警支隊(duì)與交通工程師通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、視頻監(jiān)測(cè)和獲取數(shù)據(jù)等方式，分析路口交通運(yùn)行數(shù)據(jù)、優(yōu)化車道屬性及調(diào)整配時(shí)方案，合理有效利用空間資源，使道路通行效率實(shí)實(shí)在在地得到提高。
