527全國交通工程師文化節(jié)即將來臨，小編與9位身處不同崗位、肩負不同職責的交通工程師聊了聊TA們的從業(yè)故事，發(fā)現(xiàn)TA們對這個職業(yè)的理解各有不同，認為自己充當著不同的角色，比如響應者（積極響應協(xié)助交管部門處理各種擁堵問題）、服務踐行者（輔助交管部門開展信號優(yōu)化等服務）、舵手（要掌握好交通優(yōu)化的方向盤，目標要清晰）、協(xié)調者（對項目進行整體把控，協(xié)調各類資源，全力完成工作）、全能手（是技術的領路人，是業(yè)務實施的行為標桿，是突破解決技術難題的火力手）、參謀（為交管部門提供專業(yè)的意見和建議，做好緩堵保暢的助手）等。下面跟小編一起來看看，關于工作態(tài)度、關于職業(yè)、關于學習、關于困難以及女性視角，都有哪些想法。
527全國交通工程師文化節(jié)由北京市智能交通協(xié)會、振業(yè)優(yōu)控等單位聯(lián)合舉辦，是屬于所有交通工程師的專享節(jié)日。本屆文化節(jié)以“交通強國 見證有我”為主題，以宣傳交通工程師職業(yè)文化為宗旨，以推動交通發(fā)展為根本，通過舉辦“我是交通體驗官”、“我是交通優(yōu)化官”、“我是交通先行官”、“我是交通論證官”一系列主題活動，凝聚全國“交通圈”的力量，豐富行業(yè)內涵，引領“交通文化”。
責任與擔當
工程師黃德楓（專家）：“許多方案在科學合理有效的前提下，容易得到交管部門的支持或實施。工作取得成效，可以直接造福廣大群眾享受到出行的便利，同時也注定了身上的責任重大，時刻不能有懈怠?！?/p>
工程師楊洋（專家）：“交通是一個城市的命脈，也是群眾最關心的民生問題之一，關乎著全民的安全問題及出行體驗，不容一丁點馬虎。一個相位、相序配置失誤，很可能會毀掉一個幸福的家庭。引用振業(yè)優(yōu)控CEO陳寧寧博士的一句話，交通治堵是技術，更是藝術，也是醫(yī)術?！?/p>
溝通的重要性
工程師榮藝科（南昌新建）：“某次，上級部門要求提交一份報告，與干系人溝通工作要求后，悶頭苦干，提交時才發(fā)現(xiàn)與期待效果有出入，導致一份簡單的報告需要反復修改，究其根本是工作過程中缺乏溝通，沒有把握要點，此后深深明白溝通的重要性。”
工程師楊琳（廣州番禺）：“在實際工作中，某項工作可能會存在一定的技術性、復雜性和風險性，此時需要跟主管部門進行多次溝通，商討出合理科學的辦法?！?/p>
謹慎對待
工程師高瑜瓊（汕頭）：“在下發(fā)每一個方案之前，需要謹慎進行多重檢查，成功下發(fā)后，也要及時跟進路口實時狀態(tài)是否有異常，因為一旦出現(xiàn)問題，影響極大?！?/p>
工程師方傳鑫（福建平潭）：“某次，從早到晚蹲守在某個難點路口調研路口規(guī)律，設計方案，下發(fā)方案時自信滿滿，但現(xiàn)實很‘骨感’，方案運行前一周效果十分不錯，但到第二周就不適用了。自此以后，遇到問題不敢再妄下結論。”
學習與成長
工程師黃德楓（專家）：“交通領域知識浩瀚廣博，交通技術發(fā)展日新月異，懂得越多越發(fā)現(xiàn)自己的不足，所以更要提高自己掌握知識的廣度和深度，不斷學習更多先進交通知識理念。”
工程師楊洋（專家）：“交通行業(yè)需要學習的東西還很多，要持續(xù)不斷向前輩們學習，通曉相關領域知識?！?/p>
工程師楊琳（廣州番禺）：“技術思維不能太局限，需要多學習其他城市的優(yōu)化亮點和新型技術，提高知識儲備，不斷革新。”
工程師羅歡歡（昆明）：“不斷豐富專業(yè)知識，強大自身知識儲備；同時緊跟國家關于交通強國戰(zhàn)略的步伐，作為小小交通工程師，為推動行業(yè)健康發(fā)展奉獻微薄力量?！?/p>
成就感
工程師榮藝科（南昌新建）：“路口渠化、信號等方面的優(yōu)化，能起到立竿見影的效果，直接提升市民出行指數(shù)，自己感覺特別有成就感。”
工程師羅歡歡（昆明）：“感覺自己切實解決了一些群眾的出行問題。”
工程師孫艷磊（專家）：“經(jīng)手的方案實施后，交通擁堵得到改善，安全隱患排查治理后，事故率下降，會有成就感?！?/p>
工程師楊洋（專家）：“是‘熱愛’，對交通工作有一種執(zhí)著的熱愛。每次解決完一個堵點時，那種感覺倍兒爽，感覺特有成就感。”
工程師余樂（眉山）：“所做的工作能直接影響群眾出行，提升出行舒適度，另一方面自己也是受益者?！?/p>
面對困難
在日常工作中，身處不同崗位的TA們也有著需各自克服的難處或平衡的地方。
工程師黃德楓（專家）：“我是專職專家，工作中比較難的地方是如何讓交管部門認可自己，但又不能只認自己。專家的職責注定不能只服務一個地方/一個項目，要特別注意處理平衡好這其中的關系?！?/p>
工程師孫艷磊（專家）：“在成本受限的情況下，需要協(xié)調利用身邊可利用的一切資源，在短時間內做出工作成果和成效，并獲得認可。記得以前，在團隊成員的共同努力下，曾在短短一周內形成《主城區(qū)貨車禁限行風險評估論證及隱患治理》書面材料報送主管部門，并收獲高度認可?！?/p>
女性視角
工程師高瑜瓊（汕頭）：“在項目一線實施的女生很少，局限、壓力也更多，但是女性善于與周圍同事合作，樸實、親和是女性的職業(yè)優(yōu)勢，也會營造活躍的團隊氣氛。性別不是弱勢，關鍵還是看自己能做出什么成績?！?/p>
工程師羅歡歡（昆明）：“需要克服的東西更多一些。實際工作中我們經(jīng)常要外出調研，加班加點的情況也比較多。外出、加班不僅僅是腦力活還是個體力活，特殊時期也要堅持著?！?/p>
工程師楊琳（廣州番禺）：“在工作中會有一定優(yōu)勢，更容易被理解和傾聽，遇到困難時會得到更多的幫助和關愛；與人溝通交流也會更生活化，能了解到大家不同的一面與更多的需求，從而有針對性提供更好的服務。”
除上述9位受訪交通工程師外，還有很多交通工程師通過自己的努力，協(xié)助全國各地交管部門，優(yōu)化道路交通環(huán)境，保障市民出行安全，踐行著“專注交通治堵核心技術，為城市提速”的使命。
在527全國交通工程師文化節(jié)來臨之際，謹以此文，致敬每一位守護道路安全的交通工程師！另外，“我是交通體驗官”、“我是交通優(yōu)化官”、“我是交通先行官”、“我是交通論證官”等一系列主題活動正持續(xù)開展，敬請關注！
