專家導(dǎo)讀
點評專家：劉榮華
案例來源：汕頭項目
關(guān)鍵詞：溢出、車流沖突、外截內(nèi)疏、配時精細(xì)化管理
“對放”用得好就是治堵妙招，用得不好就會使路口“打結(jié)”，更嚴(yán)重會讓整個路口短時間內(nèi)陷入癱瘓狀態(tài)。本案例要面對的問題是除了因“對放”而造成路口打結(jié)之外，還要面對尾車沖突、潮汐性車輛劇增而導(dǎo)致回溢等難題，交通工程師先從相序配時上解決“打結(jié)”以及沖突問題，隨即采取截流等方式解決回溢問題。
路口概況
中山-衡山路口位于汕頭市龍湖區(qū)中山路與衡山路交匯處，中山路為雙向六進(jìn)四出車道，是進(jìn)出汕頭城區(qū)的必經(jīng)之路；衡山路往北聚集各大小區(qū)及學(xué)校等，往南聚集商務(wù)中心及金融中心等，路口全天時段各進(jìn)口車流較大。
存在問題
1.南北對放沖突嚴(yán)重
受珠城路開通，路段全天時段未采用燈控管控的影響，原中山路東往西進(jìn)城車流大部分都經(jīng)珠城路前往中山-衡山路口南進(jìn)口左轉(zhuǎn)，導(dǎo)致早晚高峰時段南進(jìn)口車流激增；同時，由于中山-衡山路口早晚高峰時段南北進(jìn)口采用對放相序，造成路口早晚高峰時段沖突嚴(yán)重。
2.西進(jìn)口通行受阻
受南北對放相位沖突影響，車輛消散時間過長，存在車輛滯留路口現(xiàn)象，進(jìn)而阻擋下一相位西單放放行，導(dǎo)致西進(jìn)口通行效率降低，出現(xiàn)車輛排隊現(xiàn)象。
3.早高峰時段西出口頻繁回溢
下游中山-天山路口受施工圍擋影響，導(dǎo)致東往西方向車輛通行效率較低，車流頻繁回溢至中山-衡山路口。
優(yōu)化思路
考慮到路口存在問題，交通工程師決定從兩個方面進(jìn)行優(yōu)化。一方面，調(diào)整路口放行方式，減少南北對放放行的行駛沖突，消除尾車沖突，提高路口通行效率。另一方面，對中山-衡山路口東側(cè)路口進(jìn)行截流，控制早晚高峰進(jìn)入中山-衡山路口東進(jìn)口的車流量，緩解東進(jìn)口排隊壓力。
優(yōu)化方案
1.調(diào)整路口信號控制方案
根據(jù)中山-衡山路口早晚高峰時段各進(jìn)口車流，調(diào)整早晚高峰放行相序及精細(xì)化配時，由西單放-東西對直-東單放-南北對放相序，調(diào)整為西單放-東西對直-東單放-北單放-南單放，消除南北對放沖突。
2.外截內(nèi)疏，消除西出口回溢現(xiàn)象
該路段早晚高峰時段存在一定潮汐現(xiàn)象，早高峰東往西進(jìn)城車流較大，因此需對中山-衡山路口東側(cè)路口東往西方向進(jìn)口適當(dāng)截流，下游中山-天山路口東進(jìn)口適當(dāng)增加綠信比，以緩解中山-衡山路口早高峰時段西出口回溢現(xiàn)象。
優(yōu)化效果
1.西出口回溢現(xiàn)象消除
早高峰時段，東往西車流量大，通過外截內(nèi)疏方案，路口回溢現(xiàn)象已消除，上游路口也基本一次左右通過路口，未因截流出現(xiàn)排隊現(xiàn)象。
2.路口整體通行效率提升
通過路口相序調(diào)整，沖突現(xiàn)象已消除，且西進(jìn)口通行受阻問題明顯改善，路口早晚高峰時段整體擁堵指數(shù)下降17.6%，通行速度提升10%；同時中山-衡山路口西出口回溢現(xiàn)象已基本排除，通行效率顯著提高。
案例小結(jié)
本案例中，通過調(diào)整早晚高峰時段相序方案及精細(xì)化配時方案，滿足早晚高峰時段車流量變化需求，并采用外截內(nèi)疏策略，大大提高了中山-衡山路口各進(jìn)口通行效率，消除早高峰時段西出口回溢現(xiàn)象，提高市民出行體驗。
