專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評專家：甘霖
案例來源：重慶江北項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：多相位協(xié)調(diào)、倍周期協(xié)調(diào)
本案例主要講述兩個距離較短的路口由于未進(jìn)行協(xié)調(diào)，車流途徑時常需分別等紅燈通行，導(dǎo)致行車體驗(yàn)較差的問題。針對該情況，優(yōu)化人員采用多相位協(xié)調(diào)+倍周期協(xié)調(diào)的方法，有效解決路口周期相差過大，難以進(jìn)行協(xié)調(diào)的問題。同時本案例還巧妙利用倍周期的特性，使北側(cè)路口兩個相位都得到協(xié)調(diào)，有效提高了市民出行體驗(yàn)。
路段概況
五簡路為重慶江北主城區(qū)重要交通道路，道路為南北走向，承載著五里店立交及江州立交兩座大型立交橋往來渝中區(qū)、南岸區(qū)、渝北區(qū)的交通流，且附近寫字樓、住宅區(qū)較為密集，日常人車流量巨大。
存在問題
1.路口間距短，行車體驗(yàn)差
煙草大廈路口與開發(fā)銀行路口間距僅150米，在路口無協(xié)調(diào)的情況下，常出現(xiàn)連續(xù)兩個路口等紅燈現(xiàn)象，行駛體驗(yàn)較差。
2.路口周期差異較大
煙草大廈路口原信號配時方案周期為105秒，開發(fā)銀行路口周期為83秒，相差22秒的周期，周期相差較大。
優(yōu)化思路
1.進(jìn)行北往南協(xié)調(diào)
考慮到開發(fā)銀行路口南進(jìn)口為單向車道，在滿足五簡路各路口其他方向車輛通行需求的基礎(chǔ)上，對煙草大廈路口至開發(fā)銀行路口進(jìn)行北往南單向協(xié)調(diào)。
2.采用倍周期協(xié)調(diào)
經(jīng)調(diào)研觀察，結(jié)合煙草大廈路口原周期及路口交通情況，判斷開發(fā)銀行路口不適用105秒周期的方案。若開發(fā)銀行路口采用105秒的周期，將出現(xiàn)主干道大量空放及行人過街等待時間過長的問題。又因開發(fā)銀行路口原方案為兩相位方案，為避免機(jī)動車空放及行人過街等待時間過長，對該路口進(jìn)行倍周期協(xié)調(diào)。
3.統(tǒng)一路口周期
考慮到開發(fā)銀行路口做倍周期協(xié)調(diào)后的通行效果，綜合通行效率及道路條件等影響，將該路段協(xié)調(diào)周期設(shè)為110秒。
優(yōu)化方案
1.煙草大廈路口
為搭接多相位協(xié)調(diào)進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)煙草大廈路口東進(jìn)口左轉(zhuǎn)機(jī)動車與南進(jìn)口行人存在沖突；以及因?yàn)闁|進(jìn)口左轉(zhuǎn)通過路口距離過長，導(dǎo)致東進(jìn)口左轉(zhuǎn)尾車與行人產(chǎn)生沖突。
經(jīng)排查，該路口硬件設(shè)備不適用“早切斷、遲啟動”的優(yōu)化手段，遂對該路口采用相位搭接的方法進(jìn)行優(yōu)化（優(yōu)化后B相位），避免東進(jìn)口左轉(zhuǎn)尾車車流與南進(jìn)口行人沖突。
2.開發(fā)銀行路口
為避免機(jī)動車空放及行人過街等待時間過長，對開發(fā)銀行路口采用倍周期方案設(shè)計。
優(yōu)化效果
優(yōu)化前，煙草大廈路口北進(jìn)口直行及東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車流在通過開發(fā)銀行路口時，極大概率會遇到紅燈。
優(yōu)化后，煙草大廈路口北進(jìn)口直行及東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車流在通過開發(fā)銀行路口時，不停車通過。
案例小結(jié)
本案例通過專業(yè)、科學(xué)的治理手段，靈活運(yùn)用倍周期的治理方案搭接多相位協(xié)調(diào)，極大節(jié)省了煙草大廈路口至開發(fā)銀行路口的通行時間，有效提升了路段的通行效率及行車體驗(yàn)。
