專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評(píng)專家：歐德芳
案例來(lái)源：南寧信控中心
關(guān)鍵詞：車流反堵、清空相位、相位搭接、精細(xì)化管理
本案例針對(duì)不同情況的路口反堵，因地制宜設(shè)計(jì)不同的優(yōu)化方案，將立交橋底短間距4個(gè)小路口視為環(huán)島路口，充分利用信號(hào)燈 “早亮晚滅”與“清空相位”，從而保障“井”字區(qū)域的暢通。
路口概況
友愛(ài)立交橋位于秀廂大道與友愛(ài)北路交匯處，橋底為4個(gè)小路口組合成的“井”字形平面交叉路口（友愛(ài)立交橋路口），橋底區(qū)域如同環(huán)形。該路口東西方向?yàn)樾銕蟮溃焖俾罚?、北向銜接安吉大道（進(jìn)出城主要路段），2條道路均是南寧市區(qū)的主干道。
由于友愛(ài)立交僅東、南方向有環(huán)形匝道提供左轉(zhuǎn)，北、西方向車流要實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)僅能在橋底路口通行，增加了橋底路口的通行壓力，但橋下南北方向排隊(duì)區(qū)域僅為70米左右、東西方向排隊(duì)區(qū)域不足100米；且該路口無(wú)論是機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車的流量都大，需要設(shè)置非機(jī)動(dòng)車行駛空間，而橋底路口空間有限，經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)非混行的現(xiàn)象。
問(wèn)題與優(yōu)化
友愛(ài)立交橋底路口主要車流為西往東、北往南，西南角路口經(jīng)常出現(xiàn)反堵現(xiàn)象。根據(jù)該路口不同時(shí)期出現(xiàn)的交通擁堵問(wèn)題，為滿足通行需求，南寧交警和交通工程師先后進(jìn)行了兩個(gè)階段的優(yōu)化調(diào)整，在不同時(shí)段采用相應(yīng)的控制策略緩解擁堵。具體情況如下：
- 階段一
存在問(wèn)題
友愛(ài)立交橋路口最開(kāi)始采用的是四相位放行（東西方向出立交非機(jī)動(dòng)車提前5秒、東西對(duì)放及南北方向出立交非機(jī)動(dòng)車提前5秒、南北對(duì)放），但由于橋底的車輛等待區(qū)域較小，車輛容易堆積在路口內(nèi)，通行效率低。
優(yōu)化思路
設(shè)置出立交的信號(hào)燈早開(kāi)和晚閉，達(dá)到提前讓車輛駛出立交、有序控制車輛進(jìn)入立交橋的目的，留出橋底車輛等待區(qū)域，緩解擁堵。
優(yōu)化方案
放行結(jié)構(gòu)調(diào)整為“東西方向出立交機(jī)動(dòng)車提前5秒-東西對(duì)向全放-東西方向進(jìn)立交早斷+南北出立交非機(jī)動(dòng)車提前5秒-南北方向出立交機(jī)動(dòng)車提前5秒-南北對(duì)向全放-南北方向進(jìn)立交早斷+東西出立交非機(jī)動(dòng)車提前5秒。”
優(yōu)化效果
今年2月份對(duì)友愛(ài)立交橋底路口進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化調(diào)整后，進(jìn)、出立交的車輛能夠順暢銜接起來(lái)，已基本滿足路口通行需求，優(yōu)化效果良好。
- 階段二
存在問(wèn)題
因交通管理工作需要，2022年4月21日起，友愛(ài)立交橋南側(cè)“大樹(shù)腳”臨時(shí)路口封閉，原先部分安吉大道來(lái)車會(huì)選擇在此處掉頭，再右轉(zhuǎn)往秀廂大道，現(xiàn)已不能實(shí)現(xiàn)。這部分車流轉(zhuǎn)移到立交橋底路口左轉(zhuǎn)，與橋底北往南主流交通疊加，并與西往東車流交織，導(dǎo)致路口車輛反堵排隊(duì)，進(jìn)而造成周邊道路擁堵。
具體體現(xiàn)在以下三方面：
（1）橋底空間有限，難以滿足車輛排隊(duì)需求，經(jīng)常出現(xiàn)車輛反堵現(xiàn)象，橋底內(nèi)車輛通行不順暢；
（2）北往南掉頭、左轉(zhuǎn)和西往北左轉(zhuǎn)車輛需在橋底等待2-3個(gè)紅燈（約4-6分鐘）才能通過(guò)橋底路口，通行效率較低，目前的放行結(jié)構(gòu)已不能滿足通行需求；
（3）高峰期橋底南側(cè)排隊(duì)區(qū)域車輛排隊(duì)較長(zhǎng)且出立交橋清空時(shí)間不足，南方向滯留車輛（未清空車輛）影響西、北方向通行，導(dǎo)致西南角路口的左轉(zhuǎn)綠燈時(shí)間浪費(fèi)，進(jìn)一步造成北進(jìn)口和西進(jìn)口的車輛排隊(duì)長(zhǎng)。
優(yōu)化思路
將橋底4個(gè)小路口視為1個(gè)環(huán)島路口，在“清空相位”運(yùn)行時(shí)禁止車輛進(jìn)入環(huán)島內(nèi)（橋底），4個(gè)方向駛離立交橋底的車輛同時(shí)放行，以清空橋底的排隊(duì)車輛，保障進(jìn)入橋底路口的車輛通行順暢。
優(yōu)化方案
放行結(jié)構(gòu)調(diào)整為“東西對(duì)向全放-東西出立交+南北出立交非機(jī)動(dòng)車提前-清空相位（4個(gè)方向出立交）-南北對(duì)向全放-南北出立交+東西出立交非機(jī)動(dòng)車提前-清空相位（4個(gè)方向出立交）。”
優(yōu)化效果
方案實(shí)施后，友愛(ài)立交橋底路口整體通行秩序得到改善，通行效率明顯提高，停車次數(shù)減少，且未出現(xiàn)車輛回溢現(xiàn)象，擁堵情況得到有效緩解。具體表現(xiàn)為：
友愛(ài)立交橋底路口北進(jìn)口和西進(jìn)口車輛排隊(duì)長(zhǎng)度縮短；北左轉(zhuǎn)車輛僅需等待西往東出立交方向紅燈5-20秒即可通過(guò)橋底路口，北掉頭車輛雖然需要再等待一次南往北出立交方向紅燈，但通過(guò)橋底路口時(shí)間也不超過(guò)1分鐘。
案例小結(jié)
本案例中，通過(guò)調(diào)整多套放行結(jié)構(gòu)及精細(xì)化配時(shí)方案，解決了友愛(ài)立交橋底路口不同時(shí)段的反堵問(wèn)題，并采用了“清空相位”的策略，保障了各方向車流的順暢通行，大大改善了路口的秩序問(wèn)題，進(jìn)一步提高整體通行效率。
“清空相位”能夠有效地緩解路口反堵問(wèn)題，在同類型的橋底路口或者各方向車流達(dá)到飽和的路口等，也是值得推行的優(yōu)化方案。
