專家導(dǎo)讀
供稿專家：姚健威
案例來源：番禺項目
關(guān)鍵詞：變道長度不足，左轉(zhuǎn)、掉頭右置，車道分配
左轉(zhuǎn)、掉頭右置是解決進(jìn)口道掉頭半徑不足或路段支路到進(jìn)口道左轉(zhuǎn)、掉頭變線距離不足導(dǎo)致連續(xù)變道的有效方法，但在使用該方法時往往會忽略調(diào)整后右轉(zhuǎn)處理問題。該案例結(jié)合路口情況分析精細(xì)化考慮右轉(zhuǎn)處理問題，同時對相關(guān)設(shè)施進(jìn)行同步調(diào)整，有效貼合路口通行需求。
路口概況
禺山西路與南雙玉村T字路口位于廣州市番禺區(qū)南雙玉村進(jìn)村路與禺山西路交匯處。路口東西走向的禺山西路是廣州市番禺區(qū)的一條主干道，雙向八車道，連接禺山大道與G105國道；南側(cè)為南雙玉村進(jìn)村路，雙向兩車道，是進(jìn)入南雙玉村的主要道路。
存在問題
禺山西路東側(cè)設(shè)有番禺康復(fù)醫(yī)院出入口，有較多的車輛從該出入口進(jìn)入禺山西路，并在禺山西路與南雙玉村路口進(jìn)行掉頭。
番禺康復(fù)醫(yī)院的出入口距離禺山西路與南雙玉村路路口約100米，路口設(shè)有40米的導(dǎo)向車道線，由于剩余距離達(dá)不到番禺康復(fù)醫(yī)院出口車輛向左側(cè)變更車道的漸變段長度要求，車輛需要在短時間內(nèi)連續(xù)變道；且禺山西路車流量較大，導(dǎo)致番禺康復(fù)醫(yī)院駛出的需變道車輛與禺山西路直行的車輛出現(xiàn)沖突，存在安全隱患。
優(yōu)化思路
經(jīng)番禺交警大隊及交通工程師研究，確定調(diào)整思路為該路口東進(jìn)口左轉(zhuǎn)、掉頭車道右置，通過改變車道功能，解決向左側(cè)變更車道漸變段長度不足的問題，同時緩解變道車輛與直行車輛的沖突，降低了安全隱患。
在進(jìn)行左轉(zhuǎn)車道右置方案設(shè)計過程，除了考慮左轉(zhuǎn)車道調(diào)整外需同時研究右轉(zhuǎn)車道分配，常規(guī)設(shè)計方案有以下三種，現(xiàn)逐一分析各方案優(yōu)缺點，確定適合該路口方案：
- 方案一：直右混合車道設(shè)計（右轉(zhuǎn)中置）
最右側(cè)車道設(shè)置為左轉(zhuǎn)掉頭混合車道，右側(cè)第2條車道設(shè)置為直右混合車道，其余為直行車道。
優(yōu)點：明確各流向路權(quán)尤其掉頭流向，各流向車輛能根據(jù)相應(yīng)指示選擇車道通行。
缺點：由于右轉(zhuǎn)通行車道中置且設(shè)置為直右混合車道，按國標(biāo)要求對應(yīng)需設(shè)置全屏燈控，全屏燈控情況下車輛紅燈右轉(zhuǎn)與左轉(zhuǎn)車輛通行存在沖突風(fēng)險。
- 方案二：左右轉(zhuǎn)混合車道設(shè)計（右轉(zhuǎn)右置）
最右側(cè)車道設(shè)置為左右轉(zhuǎn)混合車道，其余為直行車道。
優(yōu)點：右轉(zhuǎn)車道處于最右側(cè)符合日常駕駛習(xí)慣，同時能消除全屏紅燈右轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn)車流沖突。
缺點：掉頭流向路權(quán)不明確，由于國標(biāo)導(dǎo)向箭頭樣式中無左右轉(zhuǎn)+掉頭混合車道樣式，故最右側(cè)車道設(shè)置為左右轉(zhuǎn)混合車道，默認(rèn)掉頭隨左轉(zhuǎn)右置，但由于標(biāo)志、標(biāo)線無指示掉頭路權(quán)，若掉頭車輛在最左側(cè)直行車道掉頭，存在安全隱患及執(zhí)法風(fēng)險。
- 方案三：右轉(zhuǎn)專用車道設(shè)計（右轉(zhuǎn)中置）
最右側(cè)車道調(diào)整為左轉(zhuǎn)掉頭混合車道，右側(cè)第2條車道調(diào)整為右轉(zhuǎn)專用車道，其余為直行車道。
優(yōu)點：明確各流向路權(quán)尤其掉頭流向，各流向車輛能根據(jù)相應(yīng)指示選擇車道通行，同時中置右轉(zhuǎn)專用車道可以進(jìn)行單獨控制，能消除左、右轉(zhuǎn)沖突。
缺點：占用直行車道資源，若直行需求較大容易造成擁堵。
綜上所述，需結(jié)合路口實際情況選擇合適方案。
優(yōu)化方案
- 確定車道調(diào)整方案
根據(jù)現(xiàn)場實際運行情況，總結(jié)出以下三個特征：
1.該路口東進(jìn)口右轉(zhuǎn)車流較少，一般3~5個周期才有1輛右轉(zhuǎn)車，紅燈右轉(zhuǎn)車輛與左轉(zhuǎn)車沖突較少；
2.直行車流較大，若減少1條直行車道容易造成交通擁堵；
3.左轉(zhuǎn)、掉頭右置措施主要為解決路段支路車輛連續(xù)變道到路口掉頭的問題，故應(yīng)考慮明確掉頭路權(quán)。
綜合考慮分析，采用方案一（直右混合車道設(shè)置）較為貼合路口需求，由于右轉(zhuǎn)車輛較少，且右轉(zhuǎn)車輛紅燈右轉(zhuǎn)時需確認(rèn)安全方能右轉(zhuǎn)，安全隱患較低，同時方案一能明確掉頭路權(quán)及減少車道變化對直行通行造成影響。
- 方案實施設(shè)施調(diào)整
1.由于左轉(zhuǎn)右置與常規(guī)駕駛習(xí)慣有差異，需完善相關(guān)標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行引導(dǎo)，并增加車道指示牌。
2.根據(jù)車道調(diào)整情況配套調(diào)整信號燈，由“左轉(zhuǎn)+直行+直行”信號燈組合調(diào)整為“全屏+全屏+左轉(zhuǎn)”。
- 方案實施配合信控方案調(diào)整
1.調(diào)整放行方案，原方案東、西進(jìn)口單放，搭接?xùn)|、西進(jìn)口對放直行，調(diào)整為東、西進(jìn)口對放直行、對放左轉(zhuǎn)，減少兩個相位。
2.根據(jù)路口運行情況，調(diào)整路口配時方案，使調(diào)整相位后的運行方案與路段實際運行情況相匹配。
優(yōu)化效果
禺山西路與南雙玉村路路口東進(jìn)口設(shè)置掉頭車道右置后，有效解決了路段支路向左側(cè)變更車道掉頭漸變段長度不足的問題，緩解了變道車輛與直行車輛的沖突，降低了路口的安全隱患同時并未對路口整體通行效率產(chǎn)生負(fù)面影響。
案例小結(jié)
本次優(yōu)化針對路段支路到路口掉頭漸變段不足存在安全隱患的問題，根據(jù)路口運行情況采用左轉(zhuǎn)、掉頭右置控制方式，并同步完善調(diào)整標(biāo)志標(biāo)線、信號燈具及控制方案，在消除安全隱患同時讓駕駛員很好地適應(yīng)此種非常規(guī)管理措施，有效保障路口正常運行。
