為進(jìn)一步提升增城區(qū)道路交通安全管理工作水平，提高轄區(qū)通行效率，有效改善轄區(qū)交通運(yùn)行環(huán)境，最大限度滿足廣大群眾的出行需求和安全感滿意度，2022年，廣州市增城區(qū)交警大隊(duì)交通配時(shí)中心（以下簡(jiǎn)稱“配時(shí)中心”）以信號(hào)配時(shí)為核心，科學(xué)精細(xì)調(diào)優(yōu)交通信號(hào)，開(kāi)展綠波協(xié)調(diào)優(yōu)化、交通組織優(yōu)化、交通事故隱患排查及治理、節(jié)假日及重大活動(dòng)交通保障等緩堵保暢工作，共計(jì)完成360個(gè)路口的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)建檔及更新（其中新建燈路口64個(gè)）、路口巡查1338次、交通信號(hào)優(yōu)化282次、綠路設(shè)計(jì)及下發(fā)41條、專項(xiàng)排查1827次、處理輿情問(wèn)題166個(gè)等工作。
根據(jù)2022年高德平臺(tái)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)比2021年增城三大主城區(qū)通行效率均得到有效提升：荔城片區(qū)平均行車速度提升13.24%；新塘片區(qū)平均行車速度提升3.17%，永寧片區(qū)平均行車速度提升4.8%。
下面，一起來(lái)看看增城區(qū)交警大隊(duì)與配時(shí)中心2022年都開(kāi)展了哪些治堵工作。
基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集，加強(qiáng)數(shù)字建設(shè)
路口是車輛和行人匯集、交織、沖突的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是實(shí)施交通管控、規(guī)范通行秩序、提高通行效率的重要著力點(diǎn)，充分了解路口交通信息對(duì)提升路口交通安全及交通運(yùn)行效率具有舉足輕重的作用。
2022年，配時(shí)中心以深入推進(jìn)城市道路交通信號(hào)燈配時(shí)智能化和交通標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)化“兩化”工作為契機(jī)，對(duì)轄區(qū)360個(gè)路口進(jìn)行全方位、多視角航拍，同步采集路口進(jìn)出口車道標(biāo)志標(biāo)線、交通流量流向等基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行整合處理、溯源分析，并生成路口臺(tái)賬，應(yīng)用于信號(hào)配時(shí)、交通組織設(shè)計(jì)、交通輿情處理、交通運(yùn)行評(píng)價(jià)、大數(shù)據(jù)分析、交通事故隱患排查及整治等一系列與道路緩堵保暢相關(guān)的工作中，有效提高增城交警大隊(duì)對(duì)道路交通狀況進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)和分析的能力，為轄區(qū)交通環(huán)境改善，道路交通治理水平提升，增城區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃及市政基礎(chǔ)設(shè)施中長(zhǎng)期規(guī)劃提供了良好的依據(jù)。
干線動(dòng)態(tài)綠波，助力智慧暢行
2022年增城區(qū)258座交通信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)了智能化聯(lián)網(wǎng)，在信號(hào)聯(lián)通的基礎(chǔ)上，配時(shí)中心根據(jù)荔城、新塘、永寧三個(gè)片區(qū)的綠波協(xié)調(diào)情況、路口周期大小、路口車流量大小，進(jìn)行信號(hào)控制子區(qū)劃分，共計(jì)劃分出7個(gè)信號(hào)控制子區(qū)；并以此為契機(jī)，深化綠波協(xié)調(diào)控制應(yīng)用工作，推進(jìn)區(qū)域型綠波協(xié)調(diào)路網(wǎng)設(shè)計(jì)，去年增城區(qū)新增8條“綠波帶”、2個(gè)區(qū)域型綠波協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)由“點(diǎn)到線”的綠波協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向“線到面”的綠波互聯(lián)互控。
2022年全年完成575次“綠波帶”巡查工作，累計(jì)搭建了48條“綠波帶”，里程累計(jì)61.03公里，共145個(gè)路口實(shí)現(xiàn)綠波通行，大大提升了道路通行效率。
隱患排查整治，筑牢安全防線
為有效防范化解道路交通安全隱患，切實(shí)提高道路事故預(yù)防工作的針對(duì)性、有效性，最大限度減少交通事故發(fā)生，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，配時(shí)中心在增城交警大隊(duì)的組織下，針對(duì)增城區(qū)327個(gè)重點(diǎn)路口，積極開(kāi)展了交通安全隱患排查及整治工作，其中重點(diǎn)排查路段路口交通安全設(shè)施、道路提示牌和信號(hào)燈，同時(shí)認(rèn)真記錄具體的隱患點(diǎn)段和交通安全設(shè)施缺失情況，并協(xié)助增城交警大隊(duì)明確解決措施及所屬轄區(qū)，將有關(guān)的整治責(zé)任、整治措施、整治時(shí)限分解落實(shí)，督促按時(shí)消除隱患，保障道路交通安全。
科學(xué)研判分析，強(qiáng)化交通保障
2022年，配時(shí)中心共計(jì)完成節(jié)假日及重大活動(dòng)交通保障66次，按照增城交警大隊(duì)工作部署，遵循“安全第一、保障有力”的工作原則，為預(yù)防轄區(qū)節(jié)點(diǎn)路口因交通流變化較大導(dǎo)致?lián)矶拢诮煌〝?shù)據(jù)平臺(tái)，以詳實(shí)數(shù)據(jù)為依托，針對(duì)節(jié)假日及特殊大型活動(dòng)進(jìn)行交通預(yù)測(cè)，沿線路口交通監(jiān)控檢查，重點(diǎn)路口交通擁堵?tīng)顩r分析，同時(shí)做好突發(fā)事件交通應(yīng)急預(yù)案，并在高德信息平臺(tái)、誘導(dǎo)屏等發(fā)布交通信息、路線調(diào)度等內(nèi)容引導(dǎo)市民合理出行，保障市民出行安全、順暢。
優(yōu)化交通組織，改善出行環(huán)境
為進(jìn)一步提升轄區(qū)道路交通管理水平，做實(shí)做精道路交通組織精細(xì)化工作，治理交通擁堵、消除交通事故隱患點(diǎn)位，配時(shí)中心針對(duì)學(xué)校、醫(yī)院、大型市圈、政府部門辦公地點(diǎn)等重點(diǎn)車流和人流聚集地、核心區(qū)域開(kāi)展區(qū)域、路段調(diào)研和進(jìn)行交通流特征科學(xué)分析，合理制定交通組織優(yōu)化方案，以消除區(qū)域堵點(diǎn)，緩解交通壓力，為交通參與者提高安全、暢通的通行環(huán)境。
以下選取出在交通組織精細(xì)化方面做法創(chuàng)新、成效突出的六個(gè)案例進(jìn)行介紹。
- 一、一校五策應(yīng)對(duì)校園擁堵、違停亂象
關(guān)鍵詞：交通組織、分離車流、違停管控、學(xué)生候車區(qū)
交通概況：荔新公路是連接增城主城區(qū)和新塘城區(qū)的一條主干道，全天車流量大，路段周邊有住宅區(qū)、清燕小學(xué)、廣州華商學(xué)院（位于荔新公路輔道），群眾出行需求大，尤其是上下學(xué)時(shí)段學(xué)生出行需求較大。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：受廣州華商學(xué)院等學(xué)校上下學(xué)接送車輛違停影響，在荔新公路道路資源有限的情況下，違停車輛占用主道并影響主道車輛通行，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)長(zhǎng)排隊(duì)現(xiàn)象。
優(yōu)化措施：開(kāi)展區(qū)域、路段調(diào)研和交通流特征分析，制定交通組織優(yōu)化方案，包括輔道設(shè)置接送學(xué)生候車區(qū)、使用隔離設(shè)施分離主輔道車流、調(diào)控上下游路口交通信號(hào)保障沿線車流通行、高峰期現(xiàn)場(chǎng)管控維持接送車秩序等措施。
優(yōu)化效果：優(yōu)化后主輔道車流分離，接送學(xué)生車輛即停即走，主道車輛通行順暢。
- 二、掉頭右置化解連續(xù)變道、車流交織
關(guān)鍵詞：左轉(zhuǎn)掉頭右置、分離沖突、連續(xù)變道、車道分配
路口概況：廣汕公路外環(huán)路口為增城區(qū)荔城片區(qū)進(jìn)出城關(guān)鍵路口，周邊有中小學(xué)及住宅區(qū)；廣汕公路為城市主干道，全天車流量大，早晚高峰車流量更大。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：路口北面支路來(lái)往住宅區(qū)和中學(xué)的車輛掉頭左轉(zhuǎn)需求大，但左轉(zhuǎn)掉頭需橫跨四車道，且左轉(zhuǎn)車道可容納的車輛數(shù)較少，在大貨車較多、排隊(duì)較長(zhǎng)的情況下，出現(xiàn)左轉(zhuǎn)掉頭排隊(duì)車輛占用直行車道的情況，導(dǎo)致直行車流斷流嚴(yán)重，影響主路車輛行駛，事故頻發(fā)。
優(yōu)化措施：實(shí)施左轉(zhuǎn)掉頭右置，同步完善右轉(zhuǎn)信號(hào)燈、掉頭指示牌，避免執(zhí)信中學(xué)、逸翠莊園左轉(zhuǎn)掉頭車輛連續(xù)變道，有效減少交通事故發(fā)生。
優(yōu)化效果：優(yōu)化后，掉頭車輛不受左轉(zhuǎn)排隊(duì)車輛影響，排隊(duì)長(zhǎng)度縮短約200m；直行車流也不再受左轉(zhuǎn)掉頭車輛影響，通行順暢，無(wú)斷流現(xiàn)象。
- 三、專用車道消除機(jī)非混行、交通隱患
關(guān)鍵詞：機(jī)非混行、非機(jī)動(dòng)車管理、非機(jī)動(dòng)車專用車道
交通概況：增城區(qū)非機(jī)動(dòng)車（電動(dòng)車）保有量超20萬(wàn)輛，且數(shù)量日益增長(zhǎng)。隨著非機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，受快慢交通未進(jìn)行有效分離、非機(jī)動(dòng)車在路口通行規(guī)則不明確等因素影響，出現(xiàn)機(jī)非混行、機(jī)非互相搶道、路口通行秩序混亂、影響機(jī)非通行效率等情況，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，對(duì)市民日常出行造成較大影響。
優(yōu)化措施：對(duì)非機(jī)動(dòng)車通行需求大的路段進(jìn)行非機(jī)動(dòng)車道劃分，增設(shè)標(biāo)志、標(biāo)線及隔離設(shè)施等措施明確車道功能；增設(shè)非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈，明確非機(jī)動(dòng)車通行權(quán)；制定非機(jī)動(dòng)車通過(guò)路口的方式，同時(shí)提供標(biāo)線指引，并根據(jù)非機(jī)動(dòng)車通行需求進(jìn)行信控方案設(shè)計(jì)；拓寬非機(jī)動(dòng)車道寬度、改造安全島保證非機(jī)動(dòng)車通行舒適度；進(jìn)行改造宣傳，科普非機(jī)動(dòng)車道通行方式。
優(yōu)化效果：截止目前，增城區(qū)共30條道路已設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，合計(jì)158.32公里，有效改善了路段通行秩序、確保了市民通行安全。
- 四、右轉(zhuǎn)車道化解施工擁堵，匯流沖突
關(guān)鍵詞：施工、潮汐車道、借道左轉(zhuǎn)、車流沖突、標(biāo)線更改
路口概況：廣園快速路鳳凰城南門路口為鳳凰城片區(qū)關(guān)鍵路口，鳳凰城社區(qū)人口約30萬(wàn)人，早高峰出鳳凰城車流量較大，晚高峰回鳳凰城車流量大，存在明顯“潮汐現(xiàn)象”。廣園快速路為連接廣州市與東莞市的城市快速路，全天車流量大。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：廣園快速路鳳凰城南門路口中部施工，導(dǎo)致早晚高峰附近環(huán)島內(nèi)交通堵塞、車流打結(jié)、車輛排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)；且因東往西轉(zhuǎn)廣園快速路匝道漸變段長(zhǎng)度不足，車道由五變二，事故頻發(fā)，影響主、輔道車輛通行。
優(yōu)化措施：針對(duì)該路口明顯的“潮汐現(xiàn)象“，北進(jìn)口早晚高峰實(shí)行人工潮汐車道，早高峰北進(jìn)口車道增加1條，北出口車道減少1條，晚高峰反之，同步進(jìn)行信號(hào)相位配時(shí)優(yōu)化；增設(shè)右轉(zhuǎn)專用車道，提前分流右轉(zhuǎn)去往廣園的車流；縮減部分圍蔽區(qū)域，提高進(jìn)口通行效率；延長(zhǎng)匝道進(jìn)入廣園快速路漸變段距離，增加道路變窄及交替通行指示牌，并繪制導(dǎo)流帶，告知車輛前方車道由兩車道變?yōu)橐卉嚨?；更改匝道?nèi)標(biāo)線及廣園快速路車道線、標(biāo)線，規(guī)范廣園快速路路段行車秩序。
優(yōu)化效果：優(yōu)化后，北口車輛排隊(duì)長(zhǎng)度明顯縮短，車輛可在一個(gè)周期內(nèi)通過(guò)路口，且路口車流消散及時(shí)，市民出行通行效率得到提高。
- 五、信控聯(lián)動(dòng)應(yīng)對(duì)車流溢出、車道飽和
關(guān)鍵詞：研判分析、信號(hào)機(jī)聯(lián)動(dòng)、車流溢出、路口開(kāi)通
路口概況：廣汕公路增城賓館路口為增城荔城片區(qū)往增江、石灘片區(qū)的關(guān)鍵路口，周邊為商業(yè)區(qū)，日常交通需求量大；其中，廣汕公路為城市主干道，全天車流量大。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：該路口出現(xiàn)車流量過(guò)飽和情況；高峰“潮汐現(xiàn)象”較明顯，早高峰北往南車輛較多，晚高峰南往北車輛較多；且受萬(wàn)達(dá)路口網(wǎng)約車違停影響，晚高峰西進(jìn)口車輛斷流，排隊(duì)較長(zhǎng)。
優(yōu)化措施：調(diào)研周邊交通流，進(jìn)行車道飽和度分析；研判分析廣汕公路荔鄉(xiāng)南路開(kāi)通可行性；開(kāi)通后，采用信號(hào)機(jī)聯(lián)動(dòng)模式解決短距離路口車流溢出問(wèn)題。
優(yōu)化效果：優(yōu)化后，廣汕公路增城賓館路口以及萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)周邊車流疏散加快；下游路口南口通行壓力減輕，有效分擔(dān)了夏街大道車輛通行壓力；廣汕公路增城賓館路口西進(jìn)口無(wú)擁堵情況出現(xiàn)；有效緩解了周邊路網(wǎng)的交通壓力。
- 六、時(shí)空優(yōu)化解決路口溢出、環(huán)島打結(jié)
關(guān)鍵詞：黑點(diǎn)治理、路口封閉、車流溢出、環(huán)島打結(jié)
路口概況：荔新公路沙寧立交橋底路口（環(huán)島）周邊為工廠、物流園，上下班車流量大，南側(cè)為南華酒家，節(jié)假日車流量大。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：晚高峰車流量超出環(huán)島的承載能力，車流易打結(jié)；且受南華酒家就餐車輛駛?cè)刖萍彝＼嚲徛绊懀嚵饕滓绯雎房?，?dǎo)致路口交通癱瘓。
優(yōu)化措施：設(shè)置一機(jī)兩崗緩解環(huán)島交通壓力；開(kāi)通荔新公路沙寧立交橋底路口南側(cè)荔新公路廣本廠路口；封閉荔新公路沙寧立交橋底路口掉頭口，設(shè)置掉頭遠(yuǎn)引，分散車流；制定交通組織及信控優(yōu)化方案。
優(yōu)化效果：優(yōu)化后，環(huán)島車流打結(jié)、路口車流溢出情況消失，車輛通行順暢。
接下來(lái)，配時(shí)中心將繼續(xù)全力協(xié)助增城交警大隊(duì)，針對(duì)轄區(qū)交通特點(diǎn)，進(jìn)一步研究完善整體交通控制策略，并依托大數(shù)據(jù)分析及仿真平臺(tái)，重點(diǎn)對(duì)易堵路口路段采取多時(shí)段配時(shí)管控、相鄰路口協(xié)調(diào)、長(zhǎng)線綠波協(xié)調(diào)控制以及區(qū)域“緩進(jìn)快出”控制等信號(hào)調(diào)配手段。進(jìn)一步深入推進(jìn)道路交通組織優(yōu)化工作，包括加強(qiáng)非機(jī)動(dòng)車車道規(guī)劃及管理、根據(jù)道路需求配套設(shè)置“可變車道”或“借道左轉(zhuǎn)”等，繼續(xù)加強(qiáng)國(guó)省道交通安全隱患排查治理等工作，以提升路口、路段通行能力，營(yíng)造出安全暢通的交通環(huán)境。
