本期專(zhuān)家：孫艷磊
振業(yè)優(yōu)控專(zhuān)家團(tuán)成員，主要從事交通信號(hào)控制、交通設(shè)計(jì)、隱患排查治理及輔助決策咨詢(xún)等方面的研究和應(yīng)用工作，對(duì)交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制、渠化改造設(shè)計(jì)、交通組織優(yōu)化有深入的研究及獨(dú)特的見(jiàn)解，先后主持參與成都、自貢、昆明、重慶等城市的交通信號(hào)優(yōu)化實(shí)施和技術(shù)研究，受聘為西華大學(xué)校外實(shí)踐導(dǎo)師。編輯場(chǎng)景案例60余篇，起草地方管理辦法4項(xiàng)，參與研發(fā)專(zhuān)利5項(xiàng)，制定企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)10余項(xiàng)，受邀各地交管部門(mén)培訓(xùn)23場(chǎng)。
案例來(lái)源：兩江配時(shí)中心
關(guān)鍵詞：一機(jī)雙崗、錯(cuò)位左轉(zhuǎn)、路口精細(xì)化設(shè)計(jì)
間距過(guò)近的相鄰路口大多存在“難控制、多回溢、互交織”等情況，此類(lèi)問(wèn)題，多數(shù)可以采用協(xié)調(diào)控制來(lái)解決，但仍無(wú)法有效解決交通組織上的缺陷。本案例通過(guò)“合二為一”做減法的方式，將兩個(gè)T型路口看成一個(gè)異型十字路口并采用一套控制系統(tǒng)，靈活解決了短間距相鄰路口的擁堵問(wèn)題。
路口概況
金州大道是重慶市兩江新區(qū)主干道，東西貫穿兩江城區(qū)，承載來(lái)自大竹林片區(qū)、重光立交、光環(huán)商圈、愛(ài)琴海商圈片區(qū)的大量車(chē)流；同時(shí)，隨著肖家溝西支路處恢復(fù)通車(chē)，金州大道高峰期間通勤需求巨大。
其中，金州大道-平樂(lè)路、金州大道-肖家溝南路兩路口間距僅50米且受限于交通組織，高峰通勤時(shí)期兩路口常由于通行能力過(guò)低出現(xiàn)擁堵、回溢等問(wèn)題。
存在問(wèn)題
- 道路流量飽和、通行效率低
肖家溝南路片區(qū)住宅區(qū)較多，高峰左轉(zhuǎn)通勤需求較大，但因金州大道-肖家溝南路路口未開(kāi)通，大量肖家溝南路左轉(zhuǎn)車(chē)流只能右轉(zhuǎn)進(jìn)入金州大道，再經(jīng)金州大道-平樂(lè)路掉頭完成左轉(zhuǎn)。
金州大道-平樂(lè)路西進(jìn)口最右側(cè)設(shè)置為掉頭與左轉(zhuǎn)右置混合車(chē)道，高峰期間，金州大道左轉(zhuǎn)與肖家溝南路左轉(zhuǎn)車(chē)流量疊加，加劇最右側(cè)車(chē)道擁堵情況的同時(shí)，嚴(yán)重影響直行車(chē)輛通行。
- 路口間距過(guò)短，回溢嚴(yán)重
金州大道-平樂(lè)路與金州大道-肖家溝南路兩路口間距僅50米，高峰期間金州大道-平樂(lè)路路口西進(jìn)口車(chē)流排隊(duì)回溢至金州大道-肖家溝南路路口，導(dǎo)致肖家溝南路右轉(zhuǎn)進(jìn)口車(chē)道無(wú)法正常進(jìn)入。
優(yōu)化思路
兩江新區(qū)交巡警支隊(duì)組織配時(shí)中心展開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)研究，針對(duì)金州大道-肖家溝南路路口交通組織不合理，兩路口間距過(guò)近缺乏聯(lián)動(dòng)控制等問(wèn)題，本次調(diào)整通過(guò)交通組織和配時(shí)一體化優(yōu)化的方式，采取一機(jī)雙崗聯(lián)動(dòng)控制、調(diào)整車(chē)道和路口流向等手段，提高路段整體通行能力。
優(yōu)化措施
- 錯(cuò)位左轉(zhuǎn)
一是打開(kāi)金州大道-肖家溝南路路口左轉(zhuǎn)流向，滿足肖家溝南路左轉(zhuǎn)出行需求，減少車(chē)輛交織影響；二是調(diào)整車(chē)道功能，取消左轉(zhuǎn)右置并禁止在金州大道-平樂(lè)路路口處掉頭，提高左轉(zhuǎn)通行效率。
- 設(shè)置一機(jī)雙崗
金州大道-肖家溝南路路口開(kāi)通后，上下游路口使用“一機(jī)雙崗、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)”的控制方式，把兩個(gè)路口看作整體，最大程度提高路口整體通行效率。
- 同步調(diào)整信號(hào)配時(shí)
重新設(shè)計(jì)路口信號(hào)燈配時(shí)及相位相序，采用搭接、組合相位，靈活處理各相位放行，提高路口整體通行效率。
優(yōu)化效果
改造后，金州大道-平樂(lè)路路口通行能力得到大幅提升。高德數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示，路口高峰擁堵指數(shù)周環(huán)比降幅明顯，最大環(huán)比下降20.6%。
案例小結(jié)
本案例通過(guò)打開(kāi)隔離恢復(fù)左轉(zhuǎn)相位、設(shè)置一機(jī)雙崗，精細(xì)化設(shè)計(jì)路口等手段，靈活解決兩個(gè)近距離路口通行困難的問(wèn)題，將兩個(gè)獨(dú)立的T型路口“合并”為一個(gè)異型十字路口同步控制。該舉措適用于相鄰路口的改造控制，通過(guò)“做減法”達(dá)到提升路口通行效率的奇效。
