本期專家：羅林峰
振業(yè)優(yōu)控專家團(tuán)成員，在交通組織設(shè)計、交通信號控制、規(guī)劃評審、隱患排查治理及輔助決策咨詢等方面有豐富實戰(zhàn)經(jīng)驗，擅長事故多發(fā)路段安全隱患排查治理、施工區(qū)域交通組織方案設(shè)計、交通組織優(yōu)化等專項技術(shù)工作，輸出經(jīng)典實戰(zhàn)案例42篇、安全隱患排查報告56余冊、學(xué)術(shù)報告7篇，參與研發(fā)的發(fā)明專利5項、道路驗收評審會議100余場，為各地交管部門開展交通知識培訓(xùn)13場。
案例來源：眉山優(yōu)控中心
關(guān)鍵詞：同步優(yōu)化、微改造、空間挖掘、提高道路空間利用率
本案例屬于“小改動大效益”優(yōu)化系列，通過重塑車道功能，最大化利用道路資源，配合合理的精細(xì)化配時方案，充分挖掘時空資源，實實在在緩解交通擁堵。
路段概況
岷江大道為城市主干道，西連眉山高鐵站、汽車客運站，東接?xùn)|坡大道，沿線居民住宅區(qū)密集，承擔(dān)了大量晚高峰西向東車流，通行需求大。
道路橫斷面組合形式為三塊版，雙向六車道、兩輔道，采用綠化帶進(jìn)行隔離。
存在問題
由于成眉市域鐵路S5線眉山東和音樂廣場兩個地鐵站占道施工，高峰時段部分過境、通勤車輛選擇繞行岷江大道進(jìn)入主城區(qū)，導(dǎo)致岷江大道西向東車流激增，造成疊加擁堵。
其中岷江大道-玉屏街、岷江大道-文忠街、岷江大道-學(xué)士街三個路口擁堵嚴(yán)重。
- 岷江大道-玉屏街
西進(jìn)口：車道為“1左轉(zhuǎn)+1直右”，左轉(zhuǎn)車流相對較小，左轉(zhuǎn)車道存在空放現(xiàn)象，部分直行車輛占用左轉(zhuǎn)車道通行。
北進(jìn)口：車道為“1左轉(zhuǎn)+1直右”，左轉(zhuǎn)車流較大，直行車流相對較小，左轉(zhuǎn)車輛排隊長度遠(yuǎn)超直行車輛排隊長度。
- 岷江大道-文忠街
除東進(jìn)口外，其他三個方向車輛通行需求大，路口擁堵嚴(yán)重。
- 岷江大道-學(xué)士街
該路口放行方式為輪放，西進(jìn)口左轉(zhuǎn)車流相對較小，車道空放現(xiàn)象嚴(yán)重，車道利用率低。
優(yōu)化思路
為緩解岷江大道晚高峰西向東進(jìn)城路段擁堵，眉山交警支隊組織信控中心，根據(jù)車流集散情況，對岷江大道（玉屏街至學(xué)士街）路段三個路口進(jìn)行同步優(yōu)化，通過合理分配車道功能、精細(xì)化配時的方式緩解交通擁堵。
優(yōu)化措施
- 岷江大道-玉屏街
調(diào)整車道功能，提升車道利用率，提高路口通行效率；同步精細(xì)化調(diào)整信號配時。
- 岷江大道-文忠街
根據(jù)路口目前通行需求，將路口周期從155秒增至160秒；并結(jié)合各進(jìn)口道車輛排隊情況、通行效率、停車次數(shù)等因素，進(jìn)行配時精細(xì)化調(diào)整，均衡路口各向通行流量。
- 岷江大道-學(xué)士街
通過擴(kuò)展西進(jìn)口左轉(zhuǎn)車道的方式，增加進(jìn)口道數(shù)量，將“2直1左”改為“3直1左”；并根據(jù)路口實際通行情況對信號配時進(jìn)行精細(xì)化調(diào)整。
優(yōu)化效果
岷江大道（玉屏街至學(xué)士街）路段西向東擁堵指數(shù)、排隊長度大幅下降，通行環(huán)境得到了有效改善。
案例小結(jié)
通過調(diào)整車道功能、精細(xì)化配時、調(diào)整放行方式等優(yōu)化措施進(jìn)行綜合治理，深度挖掘道路空間，明顯提升路段、路口通行效率。
振業(yè)優(yōu)控交通治堵專家團(tuán)
振業(yè)優(yōu)控專家團(tuán)每位成員至少具有10個城市的治堵經(jīng)驗，至少優(yōu)化過500個路口。他們憑借扎實的理論基礎(chǔ)和豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，支撐著全國超30000個路口的治堵優(yōu)化工作，提出一個又一個創(chuàng)新，攻克一個又一個堵點。
