本期專家：孫艷磊
振業(yè)優(yōu)控專家團(tuán)成員，主要從事交通信號(hào)控制、交通設(shè)計(jì)、隱患排查治理及輔助決策咨詢等方面的研究和應(yīng)用工作，對(duì)交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制、渠化改造設(shè)計(jì)、交通組織優(yōu)化有深入的研究及獨(dú)特的見解，先后主持參與成都、自貢、昆明、重慶等城市的交通信號(hào)優(yōu)化實(shí)施和技術(shù)研究，受聘為西華大學(xué)校外實(shí)踐導(dǎo)師。編輯場(chǎng)景案例60余篇，起草地方管理辦法4項(xiàng)，參與研發(fā)的專利5項(xiàng)，制定企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)10余項(xiàng)，受邀為各地交管部門培訓(xùn)23場(chǎng)。
案例來源：南充信控中心
關(guān)鍵詞：綠波協(xié)調(diào)、空放、相位相序、 不停車
調(diào)整相位相序是綠波協(xié)調(diào)中比較常見的措施，特別是在道路條件較好、干擾較小，適合做綠波協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)的主干道。通過減少支路綠燈空放，主流向相位搭接等方式調(diào)配綠信比和相位差，使得車輛能夠一路不停車通過各個(gè)路口，減少通行延誤。
路段概況
嘉南路為新建改造道路，是南充市嘉陵區(qū)南北通行的主要道路之一，全長(zhǎng)1.9公里，分布7個(gè)路口。路段雙向8車道，設(shè)置有中央隔離護(hù)欄與非機(jī)動(dòng)車道，道路條件良好，平均車速可達(dá)40km/h-50km/h。
存在問題
- 路段未進(jìn)行協(xié)調(diào)
路段各個(gè)路口間未協(xié)調(diào)，通行連續(xù)性較差，行車延誤較大。雙向平均停車4次、平均行程時(shí)間為5分鐘50秒、平均行車速度為19.7km/h。
- 部分路口配時(shí)不合理
嘉南路作為城市升級(jí)改造道路，沿線信號(hào)燈路口在移交南充信控中心管理前，各路口配時(shí)方案中主路與支路的綠信比一致，常常出現(xiàn)支路排隊(duì)長(zhǎng)，支路空放的情況。
優(yōu)化思路
對(duì)嘉南路設(shè)計(jì)雙向綠波協(xié)調(diào)控制，在優(yōu)先主路車輛通行的基礎(chǔ)上，根據(jù)車流情況，調(diào)整路口方案滿足支路車輛通行需求，達(dá)到提高路段通行效率，減少停車次數(shù)的效果。
優(yōu)化措施
- 部分路口配時(shí)優(yōu)化
對(duì)嘉南路-嘉都路、嘉南路-南虹路、嘉南路-建興路等路口的放行方案進(jìn)行調(diào)整，使路口配時(shí)更加合理，道路更加通暢。
- 設(shè)計(jì)雙向綠波
利用專業(yè)綠波帶計(jì)算軟件，設(shè)計(jì)南北雙向綠波協(xié)調(diào)控制方案，雙向綠波帶寬為30s。
優(yōu)化效果
嘉南路雙向平均行程時(shí)間由5分鐘50秒縮短至2分40秒，平均通行速度由19.7km/h提升到41.2km/h，平均停車次數(shù)由4次變?yōu)椴煌＼囃ㄟ^，通行效率得到大幅提升。
案例小結(jié)
本案例中新改（擴(kuò)）建的城市道路，通過優(yōu)化相位相序，將原來的簡(jiǎn)單兩相位調(diào)整為直行-左轉(zhuǎn)搭接相位相序，減少?zèng)_突和延誤；并根據(jù)車流量變化情況，調(diào)整配時(shí)，減少支路空放情況，提高綠燈利用率；同時(shí)將上下游路口進(jìn)行聯(lián)動(dòng)綠波協(xié)調(diào)，讓信號(hào)燈更智能，進(jìn)一步提升通行效率。
振業(yè)優(yōu)控交通治堵專家團(tuán)
振業(yè)優(yōu)控專家團(tuán)每位成員至少具有10個(gè)城市的治堵經(jīng)驗(yàn)，至少優(yōu)化過500個(gè)路口。他們憑借扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，支撐著全國(guó)超30000個(gè)路口的治堵優(yōu)化工作，提出一個(gè)又一個(gè)創(chuàng)新，攻克一個(gè)又一個(gè)堵點(diǎn)。
