本期專家：黃德楓
振業(yè)優(yōu)控專家團(tuán)成員，參與實(shí)施南寧、昆明、三亞等20多個(gè)國(guó)內(nèi)大中型城市交通信號(hào)優(yōu)化實(shí)施和技術(shù)研究工作，對(duì)單點(diǎn)配時(shí)精細(xì)化、協(xié)調(diào)交通信號(hào)優(yōu)化具有豐富實(shí)施經(jīng)驗(yàn)。長(zhǎng)期深入一線交通管理工作，積累了豐富的路口診斷、方案評(píng)估及輔助決策等工作經(jīng)驗(yàn)。參與場(chǎng)景案例、專題研究報(bào)告40余篇，參與編寫(xiě)地方管理辦法、行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等7項(xiàng)，受邀為各地交管部門(mén)培訓(xùn)10余場(chǎng)。
案例來(lái)源：莆田項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：分段式綠波、長(zhǎng)距離協(xié)調(diào)、雙向綠波
綠波協(xié)調(diào)控制并不是跨度越長(zhǎng)越好，也不是路口數(shù)量越多越好，充分考慮沿線交通流向和流量等因素，才能將協(xié)調(diào)效果最大化。
本案例根據(jù)路段沿線分布的不同城市功能區(qū)、流量不均衡和路口間距差異等不同特點(diǎn)，量身打造出分段式綠波，較好改善了沿線交通運(yùn)行情況。
路段概況
濱溪北路是莆田市區(qū)南部東西走向干道，東起木蘭溪大橋，西接城港大道，貫穿數(shù)十個(gè)住宅區(qū)，市民日常通行需求大。
存在問(wèn)題
1.沿線多T型路口且間距較近，在無(wú)協(xié)調(diào)控制的情況下，常常出現(xiàn)行駛幾個(gè)路口連續(xù)遭遇紅燈的情況，車輛起步時(shí)間損耗大，導(dǎo)致路段平均行車速度較低，駕乘者出行體驗(yàn)感差。
2.道路沿線交通環(huán)境較為復(fù)雜，周邊有大量住宅區(qū)、公園及多所學(xué)校等交通吸引點(diǎn)，且道路分支開(kāi)口較多，通行干擾較大，也存在車流量不均衡、車流交織嚴(yán)重的情況。
優(yōu)化思路
本次優(yōu)化充分考慮濱溪北路沿線路口數(shù)量多、間隔距離長(zhǎng)，且路段穿越不同城市功能區(qū)，路段流量不均衡等特點(diǎn)與問(wèn)題。通過(guò)實(shí)施分段式全天雙向綠波協(xié)調(diào)控制，使路口方案與實(shí)際通行需求精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)路段整體通行效率最大化。
優(yōu)化措施
- 確定關(guān)鍵路口
根據(jù)濱溪北路的路口分布特點(diǎn)與車流量情況，將其分為東西兩段，東段為木蘭溪橋下路口-天妃路橋下路口，涉及9個(gè)路口，尚濟(jì)街與濱溪北路路口為關(guān)鍵路口；西段為勝利路口至城港大橋下路口，涉及5個(gè)路口，濱溪北路-棠坡路路口為關(guān)鍵路口。
- 配時(shí)方案設(shè)計(jì)
本次優(yōu)化考慮市民出行習(xí)慣，沿線路口相位相序保持不變。在此基礎(chǔ)上，研判分析全天車流量，統(tǒng)一東段路口周期為110s，西段路口周期為115s。
- 設(shè)計(jì)綠波方案
濱溪北路全天優(yōu)先東往西協(xié)調(diào)，平均帶寬為25s，不停車通過(guò)；西往東平均帶寬為20s，頭車需分別在濱溪北路-勝利路路口、濱溪北路-木蘭溪橋下路口停車1次，等待時(shí)間約40s。協(xié)調(diào)控制設(shè)計(jì)時(shí)速為55km/h-65km/h。
優(yōu)化效果
濱溪北路進(jìn)行綠波協(xié)調(diào)后，東段平均行程時(shí)間由320.5s減少至189s，優(yōu)化率為41%；平均行駛速度由33.6km/h提升至56.8km/h，優(yōu)化率為69%；平均停車次數(shù)由2次減少至0.5次，優(yōu)化率為75%。
西段平均行程時(shí)間由213s減少至128.5s，優(yōu)化率為39.7%；平均行駛速度由21.3km/h提升至36.5km/h，優(yōu)化率為71.4%；平均停車次數(shù)由2次減少至0.5次，優(yōu)化率為75%。
案例小結(jié)
本案例通過(guò)對(duì)協(xié)調(diào)路段主流向進(jìn)行深入研判，以分段式綠波協(xié)調(diào)的方式，最大限度滿足大部分車輛出行需求，進(jìn)一步提高沿線車輛的通行效率，為市民出行營(yíng)造了良好的交通環(huán)境。
振業(yè)優(yōu)控交通治堵專家團(tuán)
振業(yè)優(yōu)控專家團(tuán)每位成員至少具有10個(gè)城市的治堵經(jīng)驗(yàn)，至少優(yōu)化過(guò)500個(gè)路口。他們憑借扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，支撐著全國(guó)超30000個(gè)路口的治堵優(yōu)化工作，提出一個(gè)又一個(gè)創(chuàng)新，攻克一個(gè)又一個(gè)堵點(diǎn)。
