本期專家：楊洋
振業(yè)優(yōu)控專家團(tuán)成員，曾負(fù)責(zé)大理、昆明、唐山、張家口、邢臺(tái)等20多個(gè)城市的交通治堵優(yōu)化服務(wù)工作，對交通信號(hào)控制、交通組織改造、新型控制方式、交通安全隱患治理工作有深入的研究及豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。撰寫典型案例分析80余篇，參與研發(fā)的發(fā)明專利10余項(xiàng)，制定企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)10余項(xiàng)，為各地交管部門進(jìn)行交通信號(hào)優(yōu)化培訓(xùn)40余場。
案例來源：昆明配時(shí)中心
作者：昆明交警（趙剛）、昆明配時(shí)中心（李娜）
關(guān)鍵詞：短間距路口、精細(xì)化管理、綠波協(xié)調(diào)
針對路段沿線信號(hào)燈設(shè)置過多、路口間距較近、路口實(shí)際通行需求差異大、行車速度不穩(wěn)定等問題，可以通過分析路段歷史車流數(shù)據(jù)和出行特征，精確定位關(guān)鍵路口，并通過相位相序調(diào)整、配時(shí)精細(xì)化管理來控制車流通行速度，減少路口停車次數(shù)，實(shí)現(xiàn)不同時(shí)間段的行駛效果。
路段概述
北京路延長線寶云路至源起街，全程2.2公里，總涉及5個(gè)路口。周邊分布新建住宅區(qū)、觀景區(qū)和辦公區(qū)，隨著住宅區(qū)入住率大幅上升，私家車數(shù)量明顯增加，路段通行壓力增大。
存在問題
- 部分路口間距較近，車流容易溢出
北京路（寶云路-源起街）路段長2.2公里，沿線共設(shè)置了5個(gè)信號(hào)燈路口，最短間距僅283米，易導(dǎo)致車流溢出至下游路口。
- 路段車流量增加，車流容易積壓
北京路方向車流量由原來的高峰每小時(shí)約680輛，增加至每小時(shí)約1100輛，路段通行壓力增大，沿線部分路口出現(xiàn)車流積壓現(xiàn)象。
- 未協(xié)調(diào)控制，路口停車次數(shù)較多
路段上5個(gè)路口間距較近，車輛單方向行駛停車3-4次，雙向停車達(dá)7次之多，通行體驗(yàn)感較差。
優(yōu)化思路
本次優(yōu)化綜合考慮道路通行條件與車流量等因素，針對北京路（寶云路-源起街）沿線各路口間距過短、車流量較大、停車次數(shù)多的問題。
通過選定北京路與寶云街為零點(diǎn)路口，整合時(shí)段，統(tǒng)一周期，并以此為基礎(chǔ)對其它路口進(jìn)行相位相序調(diào)整、多次跟車測試、微調(diào)相位差等措施，設(shè)計(jì)出平峰雙向綠波、高峰單向綠波，縮短路程時(shí)間，減少路口停車次數(shù)，提升市民出行體驗(yàn)。
優(yōu)化措施
- 均衡車流，確保主干道車流通行
實(shí)施車流均衡方案，側(cè)重保障北京路方向車輛的通行，分散主干道的交通壓力，實(shí)現(xiàn)道路資源的均衡利用。
- 配時(shí)方案精細(xì)化管理
根據(jù)各路口車道條件與實(shí)際車流通行需求，合理對沿線5個(gè)路口進(jìn)行時(shí)段劃分及配時(shí)方案精細(xì)調(diào)整，優(yōu)先北京路方向車流放行，提升主干道車流通行效率，加快排隊(duì)車流消散。
- 設(shè)計(jì)綠波協(xié)調(diào)方案
結(jié)合車流變化情況，平峰設(shè)置雙向綠波，高峰設(shè)置單向綠波，提高路段行車整體連貫性，減少總停車次數(shù)，縮短行程時(shí)間，提升市民出行體驗(yàn)。
實(shí)施效果
平峰時(shí)段，路段停車次數(shù)由7次減少至0次，路口延誤指數(shù)由1.18下降至1.03，平均行駛速度由35.2km/h提升至60km/h，優(yōu)化率達(dá)70.46%。
高峰時(shí)段，路段停車次數(shù)由7次減少至3次，路口延誤指數(shù)由1.33下降至1.12，平均行駛速度由28.3km/h提升至45km/h，優(yōu)化率達(dá)59.01%。
案例小結(jié)
綠波協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)中，短間距雙向綠波的協(xié)調(diào)受路段干擾、行車速度變化、高車流影響較大。因而選擇合適的零點(diǎn)路口和設(shè)計(jì)綠波速度尤為關(guān)鍵，同時(shí)還需多次跟車實(shí)測微調(diào)，提高綠波設(shè)計(jì)成功的機(jī)率。
此次綠波協(xié)調(diào)因地制宜，根據(jù)路口條件設(shè)置合適的放行方案，以北京路-寶云路為零點(diǎn)路口，通過相位相序調(diào)整、統(tǒng)一時(shí)段周期等手段，成功實(shí)現(xiàn)短間距路口間的雙向綠波協(xié)調(diào)，有效改善了路段整體行車體驗(yàn)。
振業(yè)優(yōu)控交通治堵專家團(tuán)
振業(yè)優(yōu)控專家團(tuán)每位成員至少具有10個(gè)城市的治堵經(jīng)驗(yàn)，至少優(yōu)化過500個(gè)路口。他們憑借扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，支撐著全國超30000個(gè)路口的治堵優(yōu)化工作，提出一個(gè)又一個(gè)創(chuàng)新，攻克一個(gè)又一個(gè)堵點(diǎn)。
