本期專家：羅林峰
振業(yè)優(yōu)控專家團成員，在交通組織設(shè)計、交通信號控制、規(guī)劃評審、隱患排查治理及輔助決策咨詢等方面有豐富實戰(zhàn)經(jīng)驗，擅長事故多發(fā)路段安全隱患排查治理、施工區(qū)域交通組織方案設(shè)計、交通組織優(yōu)化等專項技術(shù)工作。輸出經(jīng)典實戰(zhàn)案例42篇、安全隱患排查報告56余冊、學(xué)術(shù)報告7篇，參與研發(fā)的發(fā)明專利5項、道路驗收評審會議100余場，為各地交管部門開展交通知識培訓(xùn)13場。
案例來源：重慶江北項目
作者：重慶江北交巡警（許可）、重慶江北項目（劉婷）
關(guān)鍵詞：過境節(jié)點、可變車道、精細時段、配時優(yōu)化
本案例充分考慮節(jié)點路口時空資源有限的情況，綜合施策：一是通過設(shè)置分時段可變車道，以空間換時間，緩解車流排隊過長現(xiàn)象；二是精細劃分早晚高峰時段，使時間資源最大限度匹配車流量變化情況，提高時間資源利用率，緩解交通擁堵。
路口概況
嘉鴻大道-鴻恩路T型路口位于重慶江北區(qū)中心城區(qū)，東北方向為鴻恩路；西北和東南方向為嘉鴻大道。
嘉鴻大道是渝北區(qū)連接渝中區(qū)的重要過境通道，工作日高峰期，嘉鴻大道往渝中區(qū)方向車流量巨大。路口周邊分布住宅小區(qū)、學(xué)校，交通處于超飽和失衡狀態(tài)。
存在問題
- 上游路口車流回溢至嘉鴻大道-鴻恩路路口，影響車輛通行
早晚高峰時期，鴻恩寺隧道往渝中區(qū)方向車流量過大，上游路口李家坪立交路口消散能力不足，導(dǎo)致車流排隊回溢至嘉鴻大道-鴻恩路路口，造成該路口堵塞，影響車輛通行。
- 鴻恩寺隧道方向左轉(zhuǎn)車輛排隊過長
鴻恩寺隧道方向僅一條左轉(zhuǎn)車道，早晚高峰期間該方向左轉(zhuǎn)往鴻恩路車流量大，車輛排隊至隧道附近，長度約470米，多次排隊現(xiàn)象嚴(yán)重。
優(yōu)化思路
充分挖掘路口時空資源，分秒必?fù)?，制定以“分”為單位的信號控制時段；寸土必爭，車道空間資源優(yōu)化再利用，“暢流”和“控流”相結(jié)合，達到“穩(wěn)流”的交通管理目的。
優(yōu)化措施
將鴻恩寺隧道方向左邊第一條直行車道調(diào)整為可變車道，根據(jù)流量變化，高峰時段設(shè)置為可變左轉(zhuǎn)車道，增強鴻恩寺隧道方向左轉(zhuǎn)通行能力，加快車輛消散速度，消除擁堵現(xiàn)象。
根據(jù)早、晚高峰期路口車流變化規(guī)律，將早高峰細化為4個時段、晚高峰細化為2個時段。
高峰期啟用可變左轉(zhuǎn)方案，在鴻恩寺隧道往渝中區(qū)方向車流量較大時，壓縮部分直行車道綠信比，對前往渝中區(qū)方向的車輛進行管控，防止車輛回溢造成的路口擁堵；待車流量下降趨于穩(wěn)定后，取消“控流”措施。
優(yōu)化效果
早、晚高峰啟用優(yōu)化方案后，路口已運行正常，鴻恩寺隧道方向左轉(zhuǎn)車流基本能一次通過，路口評級由F升為C，平均排隊長度由316m降為178m，平均延誤指數(shù)由87.44降為22.49，有效提升了市民的出行體驗。
案例小結(jié)
本案例根據(jù)路口流量流向特征，深挖路口時空資源，通過優(yōu)化信號配時方案和調(diào)整路口渠化等措施，有效改善高峰時期李家坪立交方向車輛回溢至路口以及鴻恩寺隧道方向左轉(zhuǎn)通行效率低的問題，路口整體通行效率得到大幅提升，也改善了駕駛員的行駛體驗。
振業(yè)優(yōu)控交通治堵專家團
振業(yè)優(yōu)控專家團每位成員至少具有10個城市的治堵經(jīng)驗，至少優(yōu)化過500個路口。他們憑借扎實的理論基礎(chǔ)和豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，支撐著全國超30000個路口的治堵優(yōu)化工作，提出一個又一個創(chuàng)新，攻克一個又一個堵點。
