專(zhuān)家導(dǎo)讀
點(diǎn)評(píng)專(zhuān)家：賴(lài)城南
案例來(lái)源：汕頭項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：微改造、提高安全性、車(chē)道功能優(yōu)化、緩解匯流沖突
案例主要描述的是進(jìn)口道與出口道數(shù)量不匹配引起的一系列擁堵問(wèn)題，在不影響其它方向的前提下，將出口道調(diào)整為與進(jìn)口道數(shù)量相同，并結(jié)合相位調(diào)整減少尾車(chē)沖突，很好地利用微型改造“挪動(dòng)護(hù)欄”和相位優(yōu)化，解決擁堵問(wèn)題。
路口概況
長(zhǎng)江-嵩山路口位于汕頭市龍湖區(qū)西側(cè)，毗鄰金平區(qū)，是汕頭市民來(lái)往金平區(qū)與龍湖區(qū)之間的重要交通節(jié)點(diǎn)，路口附近分布學(xué)校及多個(gè)住宅區(qū)，日常交通需求較大。
存在問(wèn)題
1.機(jī)非合流沖突，存在安全隱患早晚高峰各進(jìn)口車(chē)流量大，且路口非機(jī)動(dòng)車(chē)較多，東進(jìn)口直行方向有機(jī)動(dòng)車(chē)道2條及非機(jī)動(dòng)車(chē)道1條，但西出口僅有2條車(chē)道，進(jìn)出口道數(shù)量不匹配造成東往西方向機(jī)
非合流沖突現(xiàn)象尤為明顯，特別是大型車(chē)輛通過(guò)路口時(shí)由于盲區(qū)的存在，非機(jī)動(dòng)車(chē)存在較大安全隱患。
2.出口道尾車(chē)消散不及時(shí)
早晚高峰東往西機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)流量大且受西出口道車(chē)道數(shù)不足影響，東往西直行尾車(chē)消散不及時(shí)滯留路口，在下一相位西全放時(shí)，西左轉(zhuǎn)車(chē)流受滯留車(chē)輛影響較大，嚴(yán)重影響路口的通行秩序和效率。
3.路口放行方式不合理
路口采用先東西后南北的單口放行方式，尾車(chē)還沒(méi)來(lái)得及消散完就放行下一相位，損失了下一相位車(chē)輛有效綠燈時(shí)間，通行效率低下，路口尾車(chē)沖突嚴(yán)重。
優(yōu)化思路
考慮到路口所存在的問(wèn)題，汕頭交警支隊(duì)和交通工程師決定從兩方面進(jìn)行優(yōu)化。
重新規(guī)劃車(chē)道，將原西進(jìn)口展寬左轉(zhuǎn)車(chē)道恢復(fù)為西出口道，提高東往西通行效率，減少機(jī)非沖突，提高非機(jī)動(dòng)車(chē)安全系數(shù)；
調(diào)整路口的放行方式，減少西直行尾車(chē)與南進(jìn)口車(chē)輛沖突、東左轉(zhuǎn)尾車(chē)與西直行車(chē)輛沖突。
優(yōu)化方案
1.重新規(guī)劃西進(jìn)、出口車(chē)道
通過(guò)重新規(guī)劃車(chē)道，將西進(jìn)出口由原來(lái)的4進(jìn)2出調(diào)整為3進(jìn)3出，減少東往西方向由于車(chē)道不匹配造成的尾車(chē)沖突，緩解西出口機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)匯流沖突，特別是大型車(chē)輛與非機(jī)動(dòng)車(chē)間的匯流沖突，提高過(guò)往車(chē)流通行安全性，消除安全隱患。
2.調(diào)整路口放行方式，精細(xì)化配時(shí)
調(diào)整路口全天放行相序，采用順時(shí)針的放行方式解決尾車(chē)沖突問(wèn)題，提高路口通行效率。
同時(shí)由于西進(jìn)口展寬車(chē)道恢復(fù)為西出口道，西進(jìn)口車(chē)道數(shù)減少，排隊(duì)長(zhǎng)度有微微增加（由于之前車(chē)道數(shù)不匹配，尾車(chē)沖突大，西進(jìn)口通行效率低，所以恢復(fù)展寬車(chē)道為原出口道并未對(duì)西進(jìn)口產(chǎn)生太大影響），通過(guò)平衡路口各方向車(chē)流通行需求，適當(dāng)增加西進(jìn)口綠信比，精細(xì)化全天配時(shí)。
優(yōu)化效果
1.機(jī)非沖突、尾車(chē)沖突問(wèn)題明顯改善
通過(guò)增加一條西出口道，提高東往西方向尾車(chē)的清空能力，緩解西出口機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)匯流沖突，特別是大型車(chē)輛與非機(jī)動(dòng)車(chē)間的匯流沖突影響，提高過(guò)往車(chē)流通行安全性，消除安全隱患。路口放行方式的調(diào)整，有效解決了各進(jìn)口尾車(chē)沖突問(wèn)題。
2.整體通行能力提高
經(jīng)過(guò)相序、配時(shí)優(yōu)化后，路口早晚高峰時(shí)期通行能力提升，早高峰東進(jìn)口排隊(duì)長(zhǎng)度明顯下降。高峰期各進(jìn)口運(yùn)行情況良好，均能一至二次排隊(duì)通過(guò)。平峰期間，各個(gè)進(jìn)口均能一次排隊(duì)通過(guò)，在保證不影響通行效率的前提下切實(shí)提高路口的安全系數(shù)。
表1 路口高峰通行能力對(duì)比表
案例小結(jié)
長(zhǎng)江-嵩山路口作為重要交通節(jié)點(diǎn)，日常非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)流量均較大，進(jìn)出口道不匹配，不可避免出現(xiàn)尾車(chē)消散、時(shí)間不足、通過(guò)路口所需時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。單純的相序、配時(shí)方案難以滿足各方面需求時(shí)，不妨將目光從信號(hào)燈轉(zhuǎn)向交通組織，或許“移”一下護(hù)欄就能輕松解決路口的機(jī)非沖突、尾車(chē)沖突問(wèn)題。
