專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評專家：宋科
案例來源：重慶北碚項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：交通標(biāo)線、車道拓寬、信號配時(shí)
路段上斑馬線設(shè)置過多，不僅影響駕駛?cè)说男熊圀w驗(yàn)，同時(shí)也影響下游路口的通行效率，作為交通管理部門面對這種現(xiàn)象，應(yīng)大刀闊斧拆除不合理的斑馬線，使路段、路口車流通行盡量連續(xù)。
該案例通過拆除斑馬線、精細(xì)化配時(shí)、道路拓寬等手段，排除尾車沖突，提高了路口的通行能力和通行效率。我相信以上手段能夠?qū)嵤┓浅２蝗菀?，為北碚交管部門點(diǎn)贊。
路口概況
歇馬正街路口位于重慶市北碚歇馬片區(qū)，為碚青路與歇馬支路相交的十字形路口，碚青路是連接北碚城區(qū)與歇馬片區(qū)的主要通道，歇馬支路周邊分布著公租房、學(xué)校、菜市場等人流密集區(qū)域。
該路口位于街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)上，道路條件較差，碚青路、歇馬支路都是雙向4車道，早晚高峰車、人流量較大，路口擁堵嚴(yán)重。
存在問題
1.道路斑馬線設(shè)置不合理，路口通行效率較低
碚青路沿線150m距離設(shè)置了三組人行斑馬線，因行人陸續(xù)過街，嚴(yán)重影響過往車輛的通行連續(xù)性，從而降低路段通行效率，導(dǎo)致歇馬正街路口綠燈利用率低。
2.車道設(shè)置不合理，存在回溢現(xiàn)象
早高峰，路口西進(jìn)口左轉(zhuǎn)流量為227pcu/h，直行流量為53pcu/h，左轉(zhuǎn)需求明顯高于直行，但該進(jìn)口車道設(shè)置為左轉(zhuǎn)、直行、直行、直右，出現(xiàn)由于左轉(zhuǎn)車流量較大，左轉(zhuǎn)車道車輛排隊(duì)回溢，而直行車道卻大量空放的現(xiàn)象。
3.主道道路條件差，通行能力不足
路口南北進(jìn)口（碚青路）均為直左、直右兩車道，因碚青路高峰時(shí)期車流較大且直行與左轉(zhuǎn)流量不匹配，再加上復(fù)合車道的設(shè)置，導(dǎo)致直行、左轉(zhuǎn)車輛通行時(shí)相互干擾，路口通行能力低，車輛長排隊(duì)。
4.路口物理區(qū)較大，存在尾車沖突
由于碚青路流量較大，且路口較大，C相位（碚青路直行車輛尾車）易與D相位（歇馬支路直行車輛以及行人過街）發(fā)生沖突。
優(yōu)化思路
減少碚青路斑馬線的數(shù)量；
擴(kuò)寬碚青路主路車道；
對路口進(jìn)行精細(xì)化配時(shí)，設(shè)置多個(gè)高峰時(shí)段運(yùn)行方案。
優(yōu)化方案
1.拆除一組斑馬線，提高路口通行效率
根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》要求，路段上設(shè)置的人行橫道線之間的距離應(yīng)大于150m，現(xiàn)拆除碚青路中間一組斑馬線，使得車輛在通行的時(shí)候能夠連續(xù)，提高路口紅綠燈利用率，加快高峰期間出城車流通行。
2.路口車道擴(kuò)寬，增加車道數(shù)
根據(jù)路口各方向車流量和道路情況對其進(jìn)行車道擴(kuò)寬，增加進(jìn)口道車道數(shù)，提高路口通行能力?，F(xiàn)南北進(jìn)口（碚青路）車道為左轉(zhuǎn)、直行、直右，西進(jìn)口車道為左轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)，東進(jìn)口車道為左轉(zhuǎn)、直左、右轉(zhuǎn)。
▲圖10 歇馬正街路口標(biāo)線效果（優(yōu)化后）
3.配時(shí)調(diào)整，精細(xì)化時(shí)段控制
（1）根據(jù)路口早晚高峰流量變化情況，細(xì)化配時(shí)方案，進(jìn)一步提升路口通行效率。
（2）根據(jù)路口實(shí)際情況，對8號燈組設(shè)置6秒紅燈清空時(shí)間、10號燈組設(shè)置3秒紅燈清空時(shí)間，減少尾車沖突現(xiàn)象，提高路口通行安全。
表1 歇馬正街路口配時(shí)方案表（優(yōu)化后）
優(yōu)化效果
1.碚青路出城方向車輛基本能一次清空，無二次排隊(duì)以及車流明顯斷層等現(xiàn)象。
2.歇馬支路公租房方向高峰期間左轉(zhuǎn)車輛排隊(duì)長度縮短，車道、標(biāo)線與流量相匹配，左轉(zhuǎn)車輛通行效率大大提高。
3.高德延誤指數(shù)下降，路口整體通行能力提升。優(yōu)化后歇馬正街路口排隊(duì)長度139m，環(huán)比優(yōu)化前的170m，下降18.2%；停車次數(shù)1.5次，環(huán)比優(yōu)化前的2.4次，下降60%；路口延誤指數(shù)68.82，環(huán)比優(yōu)化前的100.84，下降31.75%；路口評級由F下降至E，高德各項(xiàng)擁堵指標(biāo)均有所下降。
案例小結(jié)
本案例交叉口為轄區(qū)重難點(diǎn)路口，通過交通組織改造、信號配時(shí)相結(jié)合的方法，解決了途徑碚青路進(jìn)出城車輛排隊(duì)的問題，減少南北進(jìn)口綠燈啟動后造成的綠損時(shí)間，提高綠燈利用效率；此外也根據(jù)車流量特征與車道標(biāo)線，對歇馬支路的進(jìn)口道進(jìn)行改造，提高車道使用率從而提升路口通行效率。
