2021年，張家口市交通配時中心已完成對全市127個燈控路口的調(diào)研巡查，臺賬已建立127個，聯(lián)網(wǎng)率達到100%；完成127個路口的精細化配時及多套季節(jié)方案、時段方案的設(shè)計，共調(diào)整約25617次；在路口渠化改造方面，創(chuàng)造性實施符合可變車道、借道左轉(zhuǎn)等優(yōu)化模式，通過對城區(qū)路口配時、渠化、相位相序的調(diào)整，在調(diào)優(yōu)手段上進行全方位、多層次、立體化的管控，使道路綜合通行效率提升15%。
根據(jù)2021年第二季度百度地圖中國城市交通研究報告數(shù)據(jù)，張家口市作為不限號的城市，在百城通勤高峰交通擁堵榜排名第83名，高峰擁堵指數(shù)為1.321，擁堵指數(shù)同比2020年下降10.2%，通勤高峰實際速度為34.16km/h。張家口市交通配時中心通過交通精細化管理，多方配合，優(yōu)化道路通行條件，整合道路可提升資源，為市民提供便捷、安全、舒適的出行環(huán)境，增強市民幸福感和滿意度，用心為群眾辦實事、做好事。
2021年張家口市精細化管理十大路口
（排名不分前后）
路口一：清河路小學(xué)-衛(wèi)華小學(xué)行人過街
關(guān)鍵詞：人車和諧、分時段放行
路口概況：清河路小學(xué)在清水河-建設(shè)橋南側(cè)308米處，路幅為單幅路，雙向四車道，隔離帶為護欄，路段兩側(cè)設(shè)有非機動車道，路西側(cè)的非機動車道里內(nèi)設(shè)有停車位。
問題簡述：機動車占用車道停車，行人過街與機動車沖突較大，非機動車穿插在機動車道，對機動車通行影響較大。
優(yōu)化措施：對清河路小學(xué)和衛(wèi)華小學(xué)行人過街增加燈控，方案設(shè)置為日間非上下學(xué)時段清水河路-建設(shè)街采用機動車優(yōu)先策略；上下學(xué)期間，優(yōu)先保證行人過街安全，對機動車實施集中放行的策略。
優(yōu)化效果：清河路小學(xué)和衛(wèi)華小學(xué)的行人過街得到了交通保障。
推薦理由：針對不同學(xué)校周邊的不同情況，根據(jù)出行需求制定相對應(yīng)放行方案，切實滿足居民的出行需求。
路口二：東環(huán)路-小辛莊
關(guān)鍵詞：環(huán)線開燈
路口概況：東環(huán)路-小辛莊位于城區(qū)東環(huán)位置，以北為東環(huán)王家寨下環(huán)口，以南為東環(huán)-朝陽大街下環(huán)口，路段雙向六車道，雙幅路，用綠化帶隔離，村口處開設(shè)限時掉頭口。路段車速較快，車流量較大，多次發(fā)生機動車與行人過街碰撞的交通事故。
問題簡述：環(huán)線車速較快，車流量大，過街行人有較大的安全隱患；限時調(diào)頭車輛與直行車輛之間存在沖突；村口受地形條件限制，出入大型車輛行駛緩慢，對非機動車造成影響，存在安全隱患。
優(yōu)化措施：通過重新渠化改造，增加行人過街斑馬線，關(guān)閉村口環(huán)線車輛限時調(diào)頭，對路口增加信號燈控制，使之更加有序。
優(yōu)化效果：路口車輛通行更加有序，行人過街有了安全保障。
推薦理由：以人為本，多方協(xié)調(diào)，規(guī)范和保障居民的出行條件，減少環(huán)路事故，消除安全隱患。
路口三：勝利路-盛華大街
關(guān)鍵詞：可變車道、交通組織
路口概況：勝利路-盛華大街位于經(jīng)開區(qū)兩條主干道的交匯處，形狀為十字型，路口南北向的勝利路為連接新老城區(qū)的道路，早晚高峰期間，存在明顯潮汐現(xiàn)象。
問題簡述：晚高峰南進口排隊長度在200m以上，西進口通行效率低，路口秩序混亂。
優(yōu)化措施：通過對路口進行交通組織改造，提高各個進口的通行能力，同時增加直行與左轉(zhuǎn)可變車道，分別滿足不同時段的通行需求。
優(yōu)化效果：路口通行秩序得到緩解，通行順暢，解決了南北對放左轉(zhuǎn)車輛與直行車輛的沖突。
推薦理由：通過設(shè)置可變車道，借道左轉(zhuǎn)+多相位控制，有效疏通晚高峰堵點。
路口四：清水河路-緯二橋
關(guān)鍵詞：相位搭接、多相位控制
路口概況：2021年9月-10月，城區(qū)交通設(shè)施改造工程以緯一橋為重點改造項目向周圍輻射。清水河路-緯二橋北進口因受施工影響，車流激增，道路時空比增大，車流排隊延長到清水河路-惠通街，甚至到清水河路-盛華大街，平均需排隊3次以上才能通過。
問題簡述：北進口排隊較長，已延伸到北側(cè)盛華大街，排隊長度500米，北進口左轉(zhuǎn)車輛尾流會對惠安街西進口直行車輛造成阻礙，導(dǎo)致西進口通行效率降低。
優(yōu)化措施：協(xié)調(diào)清水河路-緯二橋北進口左轉(zhuǎn)與惠安街東西直行，并整體加大長城大街東向西綠波帶寬。
優(yōu)化效果：清水河路-惠安街北向擁堵時間由45分鐘降到20分鐘，西進口車輛排隊長度降低到30輛車。
推薦理由：多相位協(xié)調(diào)，加大綠波帶的帶寬，優(yōu)先通行，減少擁堵時間。
路口五：鉆石路-商務(wù)北橫街
關(guān)鍵詞：二次放行、精細化配時
路口概況：鉆石路-商務(wù)北橫街交叉口位于鉆石路路段與商務(wù)北橫街路段，為城區(qū)主干道交匯路口，形狀為十字路口，周邊分布多所學(xué)校、小區(qū)、商城、飯店以及教育機構(gòu)與少年宮。
問題簡述：早高峰期間西出口車流受行人影響通行不暢，導(dǎo)致東進口直行車流直行與南進口左轉(zhuǎn)車流溢出互相影響，北進口車流受路口行車尾流影響，排隊較長，秩序混亂，行人與非機動車交織嚴重。
優(yōu)化措施：對早高峰西向通行不同時段采取二次放行及相位搭接，晚高峰重新調(diào)整相位相序，先放行北向再放行南向。
優(yōu)化效果：早高峰西向進口車輛二次放行，減輕路口回溢情況，排隊車輛減少8-13輛，減小北向通行時間，增加西向通行時間，鞏固西向二次放行效果。
推薦理由：通過設(shè)置二次放行，精細化調(diào)整配時方案，改善早晚高峰的秩序混亂。
路口六：西壩崗路-西豁子街（施工）
關(guān)鍵詞：施工方案、交通組織
路段概況：西壩崗路為張家口市橋西區(qū)南北走向主干道，西壩崗路-西豁子街為十字交叉口，路口周邊分布有商圈、學(xué)校、醫(yī)院、政府機構(gòu)、大型居民小區(qū)等，全天人、車流量較大。路口西進口進行施工，直接影響北向南車流的正常行駛。
問題簡述：北進口直行車流與行人過街發(fā)生沖突，西進口右轉(zhuǎn)車流與北進口直行車流有匯流沖突，路口秩序混亂。
優(yōu)化措施：調(diào)整路口交通組織；調(diào)整信號配時方案，增設(shè)全紅時間，疏散路口滯留車輛；協(xié)調(diào)周邊路口。
優(yōu)化效果：路口導(dǎo)流線有效引導(dǎo)北進口車輛有序通行，使其無需變道匯流就能快速繞開施工圍擋設(shè)施，北進口減小延誤時間10s。路口采取單向輪放方式，減少車流沖突，保證行人過街和車輛通行效率。
推薦理由：通過設(shè)計臨時渠化，根據(jù)實際配置配時方案，區(qū)域統(tǒng)籌配置，協(xié)調(diào)通行車流。
路口七：濱河路-解放橋
關(guān)鍵詞：路口聯(lián)動、綠波
路口概況：濱河路-解放橋為張家口市的“步行街”，位于城區(qū)居民餐飲、娛樂、購物的商業(yè)區(qū)，路口渠化復(fù)雜，人員流通性明顯，集散性大，受行人過街影響，車流在此路口行駛速度較低。
問題簡述：西進口左轉(zhuǎn)車道僅有一條，短時間內(nèi)南向北車流急劇增大，機動車在此處交織，影響通行，行人無序過街，存在巨大安全隱患。
優(yōu)化措施：對通往該路口的清水河路-通橋、濱河路-解放橋?qū)嵭胁呗孕苑判?，重新調(diào)整協(xié)調(diào)方案，增加三個路口的聯(lián)動性，優(yōu)先東西通行車流。
優(yōu)化效果：通過解放橋的延誤時間減小10-15s，西向東方向排隊車輛數(shù)減少15-22輛，最大程度保證過街行人的安全。
推薦理由：保證道路優(yōu)先級別，合理的放行順序引導(dǎo)車流有序行駛，規(guī)范區(qū)域交通秩序。
路口八：鉆石路-工業(yè)街
關(guān)鍵詞：配時精細化、多相位放行
路口概況：鉆石路-工業(yè)東街為城區(qū)重要干道交匯路口，以東連接的勝利路為城區(qū)主要線路，以西連接的鉆石橋為連接橋東區(qū)、橋西區(qū)的重要路段，工業(yè)東街周邊坐落大型小區(qū)，居民出行較多，高峰期間人車流量較大。
問題簡述：早晚高峰車流量較大，具有二次及多次排隊現(xiàn)象，交通壓力明顯。
優(yōu)化措施：精細化劃分時段，設(shè)置多時段配時方案；減少部分相位放行時間，搭接單向通行相位；設(shè)置相應(yīng)二次放行方案，緩解因路段行人過街導(dǎo)致放行斷流現(xiàn)象。
優(yōu)化效果：早晚高峰北往南排隊次數(shù)由2次優(yōu)化為1次，南往北直行控制一次排隊通過，東向左轉(zhuǎn)排隊次數(shù)由2.5次優(yōu)化為1.5次，西向車輛可以通過路口，消除西、南左轉(zhuǎn)車輛空放現(xiàn)象。
推薦理由：根據(jù)早晚高峰流量規(guī)律，設(shè)置精細化配時方案，在直行與左轉(zhuǎn)流量不均衡的情況下，采用“拆分相位時間，重復(fù)放行”相位設(shè)計方案，避免出現(xiàn)“斷流”現(xiàn)象，造成時間和空間浪費。
路口九：西壩崗路-西豁子街
關(guān)鍵詞：渠化改造、道路設(shè)計
路口概況：西壩崗路-西豁子街位于市橋西區(qū)，西壩崗路是橋西區(qū)貫通南北的主要干道，西豁子街是車輛從西環(huán)進出城區(qū)的必經(jīng)之路。
問題簡述：西進口、北進口通行效率低下，行人過街不規(guī)范，與車輛沖突太大，且路口渠化簡單，車道利用率較低。
優(yōu)化措施：通過對路口重新渠化，增加行人過街安全島，保障居民過街安全；將進口道位置提前，提高通行效率。
優(yōu)化效果：同樣時間內(nèi)，西進口通行車輛增加8-9輛，紅燈等待時間內(nèi)，行人進入安全島，規(guī)范行人的出行。
推薦理由：針對不規(guī)則路進行規(guī)則改造，在提升通行效率的同時，保障居民的出行舒適度。
路口十：賜兒山街
關(guān)鍵詞：拓寬道路、道路利用率最大化
路段概況：賜兒山街位于張家口市西北區(qū)域，為連接西環(huán)和城區(qū)的重要道路，路段為單幅路，車流對車道的需求較大，路段寬度較大，優(yōu)化前車道有效使用面積較低，造成路面資源浪費。
問題簡述：路段車道劃分較寬，車輛行駛利用率低下，路段沿途部分出口標志標線不規(guī)范。
優(yōu)化措施：通過對路段車道重新測量設(shè)計，由雙向四車道拓寬為雙向六車道，并對沿途出入口進行規(guī)范化設(shè)計。
優(yōu)化效果：增加路段通行能力，提高車量容納率，高峰期間排隊車流隊尾到達環(huán)線，縮短至城區(qū)道路。
推薦理由：大范圍對路段進行改造，合理設(shè)計路面標線，解決實際問題。
