專家導讀
點評專家：歐德芳
案例來源：唐山配時中心
關鍵詞：右轉滅燈、人車沖突、精細化配時、通行效率
右轉燈控可以有效分離右轉車輛與行人過街的人車沖突，那么實施右轉滅燈又是為了什么呢？本案例通過對路口高峰、平峰的人車流量進行分析后，對平峰時段進行滅燈控制，既提升路口右轉車輛通行效率，又免去車輛等待紅燈的時間，一舉多得，是配時精細化的另一種體現(xiàn)。
路口概況
北新道-衛(wèi)國路、北新道-學院路、新華道-建設路、北新道-建設路、建設路-國防道五個路口均為唐山市中心區(qū)主干道的信控交叉口，周邊分布著商圈、醫(yī)院、學校等車流量、人流量匯聚點，早晚高峰時段人車（右轉車輛與行人過街）沖突問題較為突出。
優(yōu)化前，該五個路口采用右轉燈控來減少和避免人車沖突，保障行人安全；但平峰時段因路口渠化道路較寬，人車流量很小，所以人車沖突問題并不特別明顯，此時路口右轉燈控就增加了右轉車輛的等待時間，導致右轉車輛通行效率降低。
表1 路口右轉燈控方向統(tǒng)計表
存在問題
- 通行效率降低
右轉燈控，造成平峰時段右轉車輛排隊較長，等待時間過長。
表2 北新道-衛(wèi)國路平峰時段方案
表3 北新道-衛(wèi)國路各進口右轉車輛等待時間及綠燈放行時間
- 配時未精細化
平峰時段，行人流量降低，未根據(jù)流量重新制定路口配時方案及放行方式。
優(yōu)化方案
唐山交警支隊與交通工程師通過對路口各時段右轉車流量進行統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，早晚高峰時段右轉車輛與行人過街流量很大，需要右轉燈控來進行截流控制，防止車流過快匯集到下游路口，產(chǎn)生擁堵，同時也起到減少右轉車輛與行人過街人車沖突的作用。
平峰時段，右轉車流量較高峰時段明顯減少，對右轉不進行燈控提供了基礎條件，在右轉滅燈的情況下，人車沖突、擁堵情況不明顯，可以有效提高車輛通行效率及駕駛人的行車體驗。
表4 市中心城區(qū)重點路口各時段右轉車流量統(tǒng)計表
表5 平峰較高峰車流量下降指數(shù)統(tǒng)計表
表6 市中心城區(qū)重點路口各時段人行過街數(shù)據(jù)統(tǒng)計表
表7 平峰較高峰行人過街數(shù)據(jù)下降指數(shù)統(tǒng)計表
右轉滅燈措施實施前，唐山交警支隊提前通過網(wǎng)絡平臺發(fā)布信息，提示右轉滅燈規(guī)則、實施時段、實施路段路口等，做好宣傳誘導工作。
優(yōu)化效果
截止目前，路南區(qū)、路北區(qū)包含右轉箭頭指示燈路口40個，共計82處右轉燈，其中已完成35個路口、77處右轉滅燈；高新區(qū)共有9個路口、18處右轉燈，已全部滅燈。右轉滅燈覆蓋率達95%。
如上圖所見，平峰時段右轉滅燈方案效果顯著，平峰燈控時右轉排隊長度較長，滅燈時無右轉排隊，大大提升通行效率和駕駛體驗，且因平峰人流量較少，故人車沖突現(xiàn)象也較少。
案例總結
右轉滅燈，是一個比較新穎的通行規(guī)則。大部分的人認為不設置右轉燈，右轉車輛可以自由通行，而現(xiàn)在將右轉信號燈進行滅燈處理，造成信號燈資源浪費，右轉信號燈失去了意義和使用價值。其實不然，右轉滅燈是在固定時段內(nèi)實行，其他時段仍然有燈控，屬于配時精細化管理的一種方式。
實施右轉滅燈，既提升了路口右轉車輛的通行效率，免去車輛等待紅燈的時間，也減少了渠化道路有限的條件下右轉等待車輛過長對其他方向車輛產(chǎn)生的影響，避免了資源的浪費和出行成本的增加，一舉多得。
