專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評(píng)專家：賴城南
案例來源：汕頭項(xiàng)目組
關(guān)鍵詞：紅、綠波協(xié)調(diào)、外圍截流、統(tǒng)一周期
紅燈還是綠燈，是外截內(nèi)疏的一種控制手段，要用好外截內(nèi)疏這種手段，需要全面分析路段或區(qū)域之間的通行能力和道路條件。本文通過設(shè)定關(guān)鍵的路口，分析路口之間通行效率的利與弊，并決定每個(gè)路口采用截流還是優(yōu)先通行，解決因車流過度飽和導(dǎo)致的溢出問題。
金砂-天山路口作為重要交通節(jié)點(diǎn)，日常非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車流量均較大，車輛行駛在金砂東路（東往西）會(huì)連遇幾個(gè)紅燈，后來又能連遇到幾個(gè)綠燈。
這其實(shí)是交通工程師的設(shè)計(jì)“套路”！為的就是不讓大量車輛擁堵在某一個(gè)地方，將壓力均衡分布在路網(wǎng)，從而減輕關(guān)鍵路口的交通壓力。
路口概況
金砂-天山路口位于汕頭市龍湖區(qū)中部，由東西走向的金砂路與南北走向的天山路相交而成。路口周邊分布有醫(yī)院、大型住宅區(qū)、辦公區(qū)、公園等，日常交通流量較大。
金砂路作為貫穿汕頭金平區(qū)與龍湖區(qū)的主干道，早高峰車流量激增，車輛排隊(duì)長度頻繁回溢至上游路口。
存在問題
- 早高峰東往西通勤壓力大
早高峰路口東往西車流量大，尤其是8:00-8:20時(shí)間段車流量明顯增大，一個(gè)有效綠燈時(shí)間內(nèi)排隊(duì)車輛不能及時(shí)排空，車輛不斷積攢，加之上游路口信號(hào)周期稍小，出現(xiàn)多個(gè)周期積累的車流同時(shí)聚集在金砂-天山路口東進(jìn)口的情況，導(dǎo)致排隊(duì)車輛常回溢至上游路口，造成上游路口交通癱瘓，需要民警手控放行。
優(yōu)化思路
汕頭交警與交通工程師考慮到金砂-天山路口存在的問題，決定從以下方面進(jìn)行優(yōu)化：
- 精細(xì)化管理早高峰時(shí)段流量及信號(hào)配時(shí)；
- 針對(duì)車流頻繁回溢的時(shí)間段，對(duì)上游路口進(jìn)行適當(dāng)截流；
- 應(yīng)用紅、綠波協(xié)控策略，對(duì)上游路口采取紅波截流控制，擁堵路口及下游路段采取綠波協(xié)調(diào)，通過雙向調(diào)控加快疏散車流。
優(yōu)化方案
- 精細(xì)化早高峰時(shí)段及配時(shí)，降低路口信號(hào)周期
據(jù)調(diào)研分析，金砂-天山路口原早高峰時(shí)段為7:15-9:10，路口溢出頻繁時(shí)間段為8:00-8:20。
針對(duì)車輛溢出時(shí)間段，優(yōu)先溢出方向（東往西）車輛通行，增加該時(shí)段東直行的通行時(shí)間，減少車輛堆積；并降低金砂-天山路口早高峰路口信號(hào)周期，減少各進(jìn)口等待時(shí)間，緩解東進(jìn)口由于上游路口多個(gè)周期的車流同時(shí)聚集導(dǎo)致溢出的現(xiàn)象，同時(shí)統(tǒng)一協(xié)調(diào)方案的路口周期。
表1 優(yōu)化前金砂-天山路口早高峰配時(shí)表
表2 優(yōu)化后金砂-天山路口早高峰配時(shí)表
- 外圍截流，消除回溢
針對(duì)金砂-天山路口頻繁回溢的時(shí)間段，對(duì)上游金砂-衡山路口進(jìn)行適當(dāng)截流，縮短上游路口東往西的綠信比，減少進(jìn)入金砂-天山路口東進(jìn)口的車流，消除回溢問題。
表3 上游金砂-衡山路口優(yōu)化后早高峰配時(shí)表
- 紅波+綠波緩解路口回溢
為均衡路網(wǎng)壓力，在滿足路口實(shí)際行駛速度的基礎(chǔ)上，綜合考慮各路口早高峰時(shí)段車流量、排隊(duì)車流消散時(shí)間等因素，利用智能化綠波軟件工具進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。
一方面，對(duì)上游金砂-嵩山至金砂-衡山兩個(gè)路口采用紅波協(xié)調(diào)策略，建立上游流向的信號(hào)紅波帶，增加上游車輛到達(dá)金砂-天山路口的行程時(shí)間，把流量均勻截流在上游各個(gè)路口，從而減輕金砂-天山路口東進(jìn)口的交通壓力；另一方面，金砂-天山至金砂-華山路口采取綠波協(xié)調(diào)策略，保證金砂-天山路口東進(jìn)口交通流的暢通，減少東進(jìn)口堆積車流，緩解路口溢出。
優(yōu)化效果
通過優(yōu)化后，早高峰期間，各路口車輛均能正常運(yùn)行，各方向車輛基本可以一至二次排空，全程無需人工干預(yù)，進(jìn)一步提高信號(hào)控制管理水平，解放警力。
其中，金砂-天山路口東進(jìn)口車輛排隊(duì)長度也有所縮短，路口回溢現(xiàn)象消除，通行效率明顯提升。
表4 金砂-天山路口優(yōu)化前后各進(jìn)口通行能力對(duì)比
案例小結(jié)
本案例通過精細(xì)化配時(shí)優(yōu)化，充分發(fā)揮信號(hào)配時(shí)的最大效益，滿足早高峰不同時(shí)間段車流變化需求，巧用紅波帶對(duì)上游路口進(jìn)行截流，分散車流。同時(shí)，在瓶頸路口施行綠波帶，提高車流效率，合理控制主流方向車輛，巧妙化解金砂-天山路口回溢，提高路口通行效率。
