大家在日常出行中不難發(fā)現(xiàn)，城市的擁堵路口再怎么擁堵，它的上下游路口都會比較暢通。那么我們可不可以考慮利用其上下游路口的資源來疏導這種擁堵路口呢？ 下面黑板報君就以某區(qū)域較為擁堵的星星路口為例，分享一下這種優(yōu)化思路。
路口概況：
首先，簡單介紹星星路口的情況：
①路口南北走向是具有潮汐流現(xiàn)象的城市主干道，日均車流量巨大；
②路口東西走向是城市次干道，其西邊靠近商業(yè)區(qū)及住宅區(qū)，人流量也相當大。
星星路口基礎信息圖
問題分析：
經過對路口長期的調研、分析，認為該路口主要存在以下問題：
①高峰期東西、南北直行車流量較大，左轉車相對較少，飽和度較高；
②車輛、行人流量大，相位組成復雜（下圖為優(yōu)化前相位方案）；
③高峰期常運行200s高周期，車輛排隊嚴重，等待時間長。
優(yōu)化前相位方案
優(yōu)化方案：
由于上下游路口與星星路口距離均在200米以內，且車流量飽和度較低，有足夠的道路資源讓車流實現(xiàn)掉頭。為了減少星星路口車流沖突，降低路口飽和度，考慮利用上下游路口的資源來疏導星星路口，提出“左轉遠引”的交通組織優(yōu)化方案。即在擁堵的星星路口禁止車輛左轉行駛，消除左轉與直行車流的沖突，從而簡化相位設計，降低路口飽和度，同時將左轉車流引導到飽和度較低的上下游路口。
星星路口“左轉遠引”交通組織優(yōu)化方案
優(yōu)化后相位方案
優(yōu)化效果：
通過對星星路口采取了“左轉遠引”的交通組織優(yōu)化方案后，路口飽和度大幅降低，所需周期相位時間減少，從而減少各向車流及行人等待時間，車輛行駛變得順暢。從各進口晚高峰的排隊長隊和通行能力來看，兩項指標均有明顯的改善。
優(yōu)化后晚高峰各進口排隊長度和通行能力優(yōu)化情況
案例小結：
通過星星路口的案例，我們看到“左轉遠引”的方法可大幅度提高路口通行能力，降低相位設計的復雜程度，緩解擁堵路口的同時，更能起到平衡道路網絡車流分布的作用，對擁堵路口問題的解決大有幫助。那么這種方法該在什么時候使用呢？黑板報君為各位讀者總結了以下經驗作為參考：
①最好在擁堵路口左轉車流量較少時禁左，減少左轉車輛繞行產生的影響；
②需要繞行掉頭的上下游路口必須有充足的掉頭空間，避免車流量增加引起擁堵；
③擁堵路口與上下游路口距離在200米以內為宜，降低駕駛員繞行的阻力。
最后，還需要注意一點的是，在考慮使用“左轉遠引”的方法時，還要評估會不會對上下游路口造成嚴重交通壓力噢！千萬不要顧此失彼了。
