專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評(píng)專家：姚健威
案例來源：汕頭項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：全行人過街相位、禁止掉頭、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、精細(xì)化相位控制、外截內(nèi)疏
商圈一般位于市區(qū)繁華地帶，行人和機(jī)動(dòng)車的通行需求均非常大，同時(shí)還有停車場出入問題，若在進(jìn)行商圈周邊信控路口方案設(shè)計(jì)過程中以上問題不處理好，容易出現(xiàn)擁堵、秩序混亂等問題，本案例通過多手段進(jìn)行優(yōu)化控制，緩解商圈周邊路口交通問題。
本案例通過設(shè)置全行人過街相位，實(shí)現(xiàn)人車分離，消除人車沖突；通過采取禁掉、與周邊路口進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、精細(xì)化相位控制、外截內(nèi)疏等措施，實(shí)現(xiàn)緩進(jìn)快出、精細(xì)化控制，改善路口通行秩序，達(dá)到提升路口整體通行效率、消除各進(jìn)口回溢風(fēng)險(xiǎn)及降低出行延誤的目的。
路口概況
長平-金環(huán)路口位于汕頭市中心商業(yè)核心區(qū)，北鄰金砂路、南鄰中山路兩條城市東西向主干道，該路口作為金砂路與中山路南北向銜接路口，南北向往來車流巨大、集中，且長平路、金環(huán)路道路條件有限，但路口四周遍布成熟商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、政務(wù)區(qū)，日常車流量、人流量較大，給該路口帶來了巨大的交通壓力。同時(shí)，路口毗鄰萬象城、蘇寧廣場、群光匯、366購物城等商業(yè)綜合體，行人過街需求大。
存在問題
- 路口北側(cè)行人過街需求巨大，東西向放行時(shí)與右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車存在沖突
長平-金環(huán)路口東西方向?yàn)槿翢艨刂疲肄D(zhuǎn)車輛不受控，同時(shí)，為降低路口信號(hào)周期，提高路口運(yùn)行效率，該路口采用了東西全放方式，東西進(jìn)口轉(zhuǎn)彎車輛與行人存在較大沖突（見圖4）。
萬象城位于路口北側(cè)，北側(cè)行人過街需求巨大，東西全放時(shí)行人通行完全阻擋了西進(jìn)口左轉(zhuǎn)及東進(jìn)口右轉(zhuǎn)的車輛通行，致使車輛滯留路口，進(jìn)而使路口打結(jié)，路口整體通行效率下降明顯。行人過街交通秩序較為混亂且存在一定的安全隱患，路口行人及機(jī)動(dòng)車整體通行效率較低。
- 北進(jìn)口掉頭車輛通行效率低，存在掉頭車輛阻擋下一相位車輛通行情況由于萬象城1、2號(hào)停車場出入口位于長平金環(huán)路口北出口，金環(huán)路北往南方向、金砂金環(huán)西往南方向及東往南方向的車流，需在長平-金環(huán)路口北進(jìn)口進(jìn)行掉頭（見圖5），掉頭需求量大，但受制于北出口只有兩車道，掉頭半徑不足，導(dǎo)致掉頭車清空緩慢，存在掉頭車輛阻擋下一個(gè)相位車輛通行情況，影響路口通行秩序、降低路口通行效率，加劇長平金環(huán)路口擁堵。
- 商圈效應(yīng)明顯，各進(jìn)口車流量較大，存在回溢風(fēng)險(xiǎn)
長平-金環(huán)路口位于金砂路與中山路中部，南北向往來車流巨大、集中，且現(xiàn)狀金環(huán)路為雙向6車道，部分路段只有5車道。東西向長平路西進(jìn)口為2車道，東進(jìn)口有萬象城的3、4號(hào)進(jìn)出停車場（見圖5）。萬象城的開業(yè)，加劇了路口各向通行壓力，導(dǎo)致高峰期各進(jìn)口排隊(duì)較長，存在各向進(jìn)口道溢出現(xiàn)象。
優(yōu)化思路
1.取消東西向放行時(shí)的人行相位，增設(shè)全行人過街相位，實(shí)現(xiàn)人車分離。
2.考慮到北進(jìn)口掉頭半徑不足，通行效率較低，為規(guī)范車輛行駛秩序，確保北進(jìn)口通行暢通，在北進(jìn)口設(shè)置禁止掉頭。
3.受萬象城開業(yè)影響，周邊路口車流量增加明顯，交通擁堵呈現(xiàn)片區(qū)性特點(diǎn)，要緩解擁堵，需對周邊路口進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，外截內(nèi)疏（金砂路東左轉(zhuǎn)南，匯入長平-金環(huán)路口北流量大，設(shè)置左轉(zhuǎn)相位以便單獨(dú)對車流進(jìn)行控制。長平路東西向設(shè)置西單放-東西全放-東單放相位，以便對長平路東西向進(jìn)行單獨(dú)控制），實(shí)現(xiàn)緩進(jìn)快出，均勻調(diào)節(jié)目標(biāo)。
優(yōu)化方案
1.新增行人專用相位，根據(jù)行人過街需求調(diào)用，適應(yīng)人流車流變化
由于路口行人過街需求變化存在明顯規(guī)律，故對控制方案進(jìn)行細(xì)化，在行人過街需求較大時(shí)調(diào)用行人專用相位，保障行人過街安全及提高路口通行秩序，在行人過街需求較少時(shí)恢復(fù)原方案，降低周期提高機(jī)動(dòng)車通行效率。
（1）工作日19：00后及非工作日14：00后行人需求明顯增多，使用全行人控制方案，運(yùn)行F-E-C-D-G-H相位。
（2）其余時(shí)段，行人過街需求減少，使用原方案，運(yùn)行F-E-A-B相位。
表1 長平-金環(huán)路口工作日啟用行人專用相位配時(shí)方案（優(yōu)化后 ）
表2 長平-金環(huán)路口節(jié)假日啟用行人專用相位配時(shí)方案（優(yōu)化后）
2.北進(jìn)口禁止掉頭
通過在北進(jìn)口設(shè)置禁掉，提高北往南、北往東車輛通行的順暢度，及時(shí)疏散北進(jìn)口車輛，防止了掉頭車輛阻擋下一相位車輛通行，提升路口整體通行效率。同時(shí)，將北進(jìn)口往萬象城停車場車輛引導(dǎo)至蘇寧停車場，使得車輛不在長平-金環(huán)路口北進(jìn)口匯入，改道往金砂路上的其他綜合體停車場，緩解金環(huán)路上停車場的進(jìn)出壓力（繞行路線見圖12），防止進(jìn)出停車場車輛滯留路段，阻擋南往北車輛正常通行，消除了北出口回溢風(fēng)險(xiǎn)。
3.統(tǒng)一周邊路口時(shí)段劃分、精細(xì)化相位設(shè)置，在外圍路口適當(dāng)進(jìn)行截流控制
為緩解萬象城開業(yè)后周邊路口擁堵，以長平-金環(huán)路口為中心，輻射周邊金砂-金環(huán)、金砂-華山、長平-華山等路口，實(shí)施外截內(nèi)疏策略，以減少車流集中匯入長平-金環(huán)路口為控制目標(biāo)（見圖13）。
金砂-金環(huán)東左轉(zhuǎn)南匯入長平-金環(huán)北流量大、金砂-華山東左轉(zhuǎn)南匯入長平-華山北流量大（長平-華山北右轉(zhuǎn)不受控直達(dá)長平-金環(huán)東方向，可前往萬象城長平路上4號(hào)停車場），設(shè)置控左相位以便對車流進(jìn)行精細(xì)化控制。長平路東西向設(shè)置西單放-東西全放-東單放相位，以便進(jìn)行精細(xì)化控制，實(shí)現(xiàn)緩進(jìn)快出、均勻調(diào)節(jié)目標(biāo)，避免因長平-金環(huán)路口各進(jìn)口長排隊(duì)引起片區(qū)性回溢。
以長平-金環(huán)路口為關(guān)鍵路口，調(diào)整金砂-金環(huán)、金砂-華山及長平-華山共3個(gè)路口的時(shí)段與長平-金環(huán)路口相統(tǒng)一，以便對商圈路段進(jìn)行疏導(dǎo)及截流。
優(yōu)化效果
1.行人過街交通秩序好轉(zhuǎn)，行人通行效率及過街體驗(yàn)感提高
設(shè)置全行人過街相位，使行人過街暢通無阻，節(jié)省了行人經(jīng)過該路口時(shí)的通行時(shí)間，有效降低了機(jī)動(dòng)車和行人沖突的風(fēng)險(xiǎn)，行人過街體驗(yàn)感、安全性得到提高（見圖14）。
2.通過精細(xì)化時(shí)段配時(shí)、相位設(shè)置，禁止北進(jìn)口掉頭、進(jìn)行區(qū)域統(tǒng)籌控制、外截內(nèi)疏等措施，使路口運(yùn)行效益盡量達(dá)到最優(yōu)，各進(jìn)口排隊(duì)車輛顯著下降，片區(qū)性回溢風(fēng)險(xiǎn)消除。
3.路口擁堵指數(shù)持續(xù)下降，高峰期各進(jìn)口排隊(duì)次數(shù)下降
表3 路口高峰期排隊(duì)次數(shù)對比表
通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測及觀察，路口擁堵指數(shù)下降明顯，高峰期各進(jìn)口排隊(duì)車輛長度明顯減短，排隊(duì)次數(shù)下降。
案例小結(jié)
長平-金環(huán)路口商圈特征明顯，人行過街需求巨大，各進(jìn)口車流量大，采用分時(shí)段啟用全行人過街相位，既保障了人行過街需求，又減免了機(jī)動(dòng)車經(jīng)過該路口時(shí)停車避讓行人的時(shí)間，保障了機(jī)動(dòng)車通行效率。通過設(shè)置禁掉，提高車輛通行的順暢度，及時(shí)疏散排隊(duì)車輛。同時(shí)對周邊路口進(jìn)行統(tǒng)籌控制，精細(xì)化相位設(shè)置、統(tǒng)一周邊路口時(shí)段劃分等措施，實(shí)現(xiàn)外截內(nèi)疏，保障了片區(qū)交通正常通行及降低出行延誤的目的。
