專家導讀
點評專家:姚健威
案例來源:廣州項目組
關鍵詞:交通組織、可變車道、通行效率
交叉口在不同時段的車流通行需求會有所不同,在不同時段車流差異非常明顯的時候我們可以通過設置可變車道改變車道功能來適應車流變化。
該案例中的問題主要是南進口直行車道不足引發(fā)進口道通行效率低,造成進口道出現(xiàn)長排隊的問題。對此,交通工程師通過“信號配時+交通組織+可變導向車道”等措施,依據不同時段車輛流向的特點,對流向進行靈活調控,變換車道行駛方向。優(yōu)化后南進口排隊長度縮減150米,直行延誤指數(shù)下降28%,解決了南進口車輛排隊長的問題。
路口概況
廣園路-天壽路交叉口位于廣州市天河區(qū)廣州火車東站東側,東西連接廣園快速路,南可直通珠江新城,北達東莞莊片區(qū),路口通達性較高。作為天河CBD片區(qū)進出廣園快速路的關鍵節(jié)點,交通流量較大,且周邊分布多所學校及住宅小區(qū),日常交通擁堵壓力突出。

- 路口車道分配情況
廣園路-天壽路為十字型交叉口,進口道具體車道分配情況如下圖:

- 路口高峰期間交通管制情況
由于路口高峰期壓力較大,前期已進行交通組織優(yōu)化,在早晚高峰7:30-10:00、16:00-20:00時段實施交通管制措施,用水馬封閉北進口,并跳過南北對放相位。
路口四個右轉方向均有渠化,東莞莊路南行車輛在禁行時段如需往天河北方向,則通過右轉繞道廣園東路西行至下游路段掉頭,再經該路口西進口右轉南行,繞行路線如下:

- 路口流量分析情況
該路口服務水平為 E 級,車流量飽和度高,擁堵情況嚴重。
交通工程師結合早晚高峰流量流向圖和東莞莊路周邊居住用地的情況進行分析,早晚高峰通勤特征明顯,晚高峰交叉口南進口道直行流量高達 840pcu/h,飽和度 0.88。
根據下方流量流向圖分析可看出:
(1)西進口由于高峰時段北進口交通管制產生大量繞行車流,主要以右轉車為主;
(2)東進口為廣園快速路東行車流,主要以左轉車往市中心為主;
(3)南進口左轉進入廣園快速路車流量大于直行車流量;
(4)由于通勤原因,南進口直行晚高峰時段車流較早高峰大。


存在問題
1.晚高峰南往北車輛排隊長
受鐵路設置架構影響,南進口直行車道存在路段2車道到路口變?yōu)?車道情況,且為結構性擁堵,車輛變道、加塞情況嚴重,導致車輛大量聚集,同時也受南進口左轉的車輛影響,造成南進口高峰期車輛排隊達到300米以上。


2.南進口車流量大
晚高峰時段,高峰期約有1700~1900pcu/h的車輛經廣園路-天壽路路口北行或轉往廣園快速路,主要為南進口左轉的車輛居多。左轉車流量占比63%,直行占比37%。

由上圖可以看出,在17:00至19:00時間段內南進口交通流量有一個明顯高峰情況,通過交通視頻監(jiān)控發(fā)現(xiàn)該時段路口的交通擁堵情況最為嚴重,造成該情況的其中一個原因是南往北直行車輛無法在綠燈時間內及時清空,繼而引起排隊長、溢出、加塞等一系列問題。
優(yōu)化思路
針對路口晚高峰時段,南進口左轉車流總量大于直行,根據目前車道分配折算單車道流量,左轉為602pcu/h,直行為840pcu/h,同時由于高峰期間北進口禁止直行,交叉口跳過南北直行對放相位,保留南進口單放相位,高峰期間南進口直行、左轉放行時間一致。針對該情況,可考慮對第二條車道設置可變導向車道,增加車道引導、標志標線指引牌,規(guī)范路口交通秩序,提升通行效率。
優(yōu)化方案
1.廣園路-天壽路南進口第二條車道設置為可變導向車道。

2.南進口設置相應可變車道標志,通過控制系統(tǒng)分時段控制電子屏變化。


3.結合工作日晚高峰北進口禁止直行時段(16:00-20:00),可變車道設置為直左混合車道;其它時段恢復為原有左轉車道。

4.設計信號控制方案。
優(yōu)化后相位較優(yōu)化前相位無需調整;方案電子顯示屏不受相位控制,交通工程師利用特殊開關的設置控制“可變顯示屏”定時切換車道功能形態(tài),在16:00時段顯示屏切換為直行左轉形態(tài),20:00時段切換回左轉形態(tài),在后臺實時操作。


優(yōu)化效果
2021年12月中旬實施方案后,交通工程師對廣園路-天壽路路口實時跟進。優(yōu)化后,南進口擁堵情況有所改善,晚高峰時段車輛基本一次通行,排隊長現(xiàn)象有所緩解,排隊長度由300m減少150米左右,極大提升了路口通行效率,達到通暢的效果。


通過高德第三方平臺數(shù)據顯示,實施方案后南進口直行延誤指數(shù)明顯下降,南進口直行優(yōu)化后延誤指數(shù)最高下降28%,達到預期效果。下方為南往北直行優(yōu)化前后延誤數(shù)據對比圖(優(yōu)化前數(shù)據采2021年11月22日~11月26日,優(yōu)化后采2021年12月20日~12月24日)。

案例小結
通過案例中“定時可變車道”的實踐,發(fā)現(xiàn)針對信號控制路口,若在空間道路資源有限的條件下,進口道不同流向的車流不同時段存在規(guī)律性的集中和減少,造成某一流向車流排隊長造成擁堵,且車道利用率比較低,該情況下可以考慮設置定時可變車道來緩解進口道某一時段某一流向車流集中造成進口擁堵的問題,緩解路口交通壓力,充分利用每條車道,讓整個路口的交通得以改善。