專家導(dǎo)讀
點評專家：孫艷磊
案例來源：內(nèi)江交通優(yōu)化中心
關(guān)鍵詞：相位相序調(diào)整、十字型雙向綠波
主干道進行綠波協(xié)調(diào)控制已經(jīng)成為交管部門緩堵保暢的日常舉措，成為了提高城市通行效率、為群眾辦實事的重要抓手。本案例中兩條主干道的交叉雙向綠波，平峰和高峰時段均能夠滿足大部分車輛不停車通過，實施效果較好，能給其他城市提供借鑒。
路口概況
內(nèi)江市東興區(qū)大千路是貫穿南北走向主干道，是連接謝家河片區(qū)和跨江橋梁（三橋）的重要通道。大千路從玉屏街路口到師院西區(qū)路口，路段全長3.30公里，沿途分布9個紅綠燈路口，路段條件較好，為雙向8車道，南北方向車流以直行車輛為主。
北環(huán)路為東西走向的雙向6車道道路，為漢安大道主干道承擔(dān)部分車流量。路段全長2.72公里，沿途分布9個紅綠燈路口，西接蘭桂大道，東連西林大道，路段條件良好。
存在問題
- 停車次數(shù)多，等待時間長
行經(jīng)兩路段時，由于路口間距小，停車次數(shù)多，等待時間長，給市民帶來較差的行車體驗。
大千路路段：南向北方向停車5次，停車等待時間約為402s，北向南往西方向停車2次，停車等待時間約為148s；
北環(huán)路路段：東往西方向停車5次，停車等待時間約為257s；西往東方向停車4次，停車等待時間約為207s。
優(yōu)化思路
在綠波設(shè)計上不僅要考慮各個路口的通行需求以及運行周期差異，還要考慮大千路-北環(huán)路交叉口（關(guān)鍵路口）的相位設(shè)置，通過關(guān)鍵路口協(xié)調(diào)公共周期。
對此，交通工程師對區(qū)域17個信號控制交叉口的交通流量、交叉口特征和行車特性等進行深入調(diào)研，再根據(jù)現(xiàn)狀路口之間距離、周期、通行條件等基礎(chǔ)信息對大千路和北環(huán)路進行綠波設(shè)計。先是完成縱向路段（大千路）設(shè)計，再以大千路-北環(huán)路交叉口為關(guān)鍵路口，設(shè)計橫向協(xié)調(diào)方案，?實現(xiàn)十字型雙向綠波。
優(yōu)化措施
1.設(shè)計關(guān)鍵路口相位
根據(jù)車流量對配時和相位進行設(shè)計，大千路南北直行車輛、北環(huán)路東西直行車輛為主要交通流方向，根據(jù)兩段綠路設(shè)計需求，重新調(diào)整相位相序，使車輛可以在協(xié)調(diào)路段上可以連續(xù)通過各個路口的時間最大化。
2.統(tǒng)一協(xié)調(diào)時段公共周期
以大千路-北環(huán)路為關(guān)鍵路口，在滿足非協(xié)調(diào)相位放行時間的基礎(chǔ)上，優(yōu)先分配時間給大千路南北協(xié)調(diào)、北環(huán)路東西協(xié)調(diào)，早晚高峰、平峰統(tǒng)一協(xié)調(diào)時段的公共周期為145秒、135秒。
3.設(shè)計綠路速度
根據(jù)道路條件、車流分布情況、車輛實際通行及數(shù)據(jù)采集等進行分析，在保障路段行車安全的情況下，高峰及平峰期間，大千路綠路設(shè)計速度為35km/h-50km/h，北環(huán)路綠路設(shè)計速度為40km/h-45km/h。
4.使用智能化軟件設(shè)計協(xié)調(diào)方案
使用綠波計算軟件，對大千路、北環(huán)路進行橫縱雙向協(xié)調(diào)控制方案進行設(shè)計，路段各時段的綠波時距圖如下所示：
如圖3至圖6所示，高峰和平峰協(xié)調(diào)時段，大千路雙向綠波帶寬分別為32s、30s，北環(huán)路雙向平均綠波帶寬分別達到26s、25s，能夠確保大部分的車輛不停車通過。
優(yōu)化效果
經(jīng)過優(yōu)化，大千路南向北方向停車次數(shù)由5次減少至0次，北向南方向停車次數(shù)由2次減少至0次，實現(xiàn)南北雙向不停車通過。具體優(yōu)化效果如表3所示：
表 1 大千路優(yōu)化效果數(shù)據(jù)對比表
北環(huán)路東往西方向停車次數(shù)由5次減少至0次，西往東方向停車次數(shù)由4次減少至0次，實現(xiàn)東西雙向不停車通過。具體優(yōu)化效果如表4所示：
?表 2 北環(huán)路優(yōu)化效果數(shù)據(jù)對比表
案例小結(jié)
本案例十字型綠波設(shè)計，交通工程師結(jié)合路口實際情況及車流分布情況，統(tǒng)一路口周期，設(shè)置相位差，重新設(shè)計路口放行方案，保證大多數(shù)車輛順暢通行，成功打造出內(nèi)江市首個十字型雙向綠波，實現(xiàn)橫縱雙向不停車通過的效果，極大減少了車輛的等待時間，減少路段的停車次數(shù)，提高進出車輛的通行效率，改善了市民出行體驗。
