專家導讀
點評專家：黃德楓
案例來源：北海項目組
關鍵詞：主干道飽和綠波、紅波截流、潮汐綠波
通勤車流為主的城市干道的交通特征通常都存在一定的潮汐現(xiàn)象，應對此類現(xiàn)象更需要因地制宜，“綠波”協(xié)調并不能適應所有的交通情況，而協(xié)調控制也不只有“綠波”這一種手段。
本案例中針對不同時段的出行習慣，分方向、分時段和分模式的對道路沿線路口進行協(xié)調控制，不一味追求任何時段都要一綠到底，才是有靈魂的協(xié)調控制方式。如平峰時段按照不同的通行需求進行分方向的“綠波”協(xié)調減少停車次數(shù)；高峰期路段車流飽和度高的情況下，以保障路口最大通行能力為首要目標，適當?shù)膶β范诬嚵鬟M行紅波截流平攤路段通行壓力，從而避免關鍵路口通行壓力過大引發(fā)的區(qū)域性擁堵問題，也是對協(xié)調控制的一種靈活的利用。
路口概況
北海大道是北海市區(qū)的一條重要干道，承載著市區(qū)內主要車流，道路全長約為23km，往東方向至209國道，接壤合浦大道，往西方至海景大道，通往冠頭嶺景區(qū)。
本案例選取協(xié)調路段為西藏路路口至南珠大道路口，共計11個路口，長度為8.1km，全段基本為雙向8車道，非機動車設置有專用輔道，整體交通設備較為完善，路口信號燈基本實現(xiàn)智能信號機控制。
存在問題
- 早晚高峰車流量飽和，車輛排隊時間長
北海大道為市民日常通勤的主要道路，全天除晚平峰和夜間外，車流量都比較大，整體車流量集中在東西方向，與部分主干道（如四川路、北京路、廣東路、上海路）相交的路口在早晚高峰時南北車流量會明顯增大。早晚高峰期間由于車流量飽和，路口車輛排隊等待時間較長。
- 行車干擾因素多，通行速度不穩(wěn)定
北海大道（南珠大道至西藏路）路段間共有5個人行橫道（其中4個是無信號燈控制，1個是感應式行人過街）及多個岔口，偶有行人過街時需停車禮讓，且車輛在岔口進出以及客運車輛靠邊停車下客等現(xiàn)象較為常見，對車輛正常行駛造成一定干擾，通行速度不穩(wěn)定，尤其是上海路至四川路間干擾情況更加常見。
- 沿線路口配時方案未經(jīng)過統(tǒng)一協(xié)調，路段停車次數(shù)過多
部分路口配時未經(jīng)過系統(tǒng)優(yōu)化，存在空放、行人過街時間不足等問題，綠燈利用率低。
沿線路口周期不統(tǒng)一，且因未進行干線協(xié)調控制，車輛等待時間過長，連續(xù)停車現(xiàn)象嚴重，協(xié)調路段東西往返平均停車次數(shù)為9次。
- 通勤方向需求多變化，車流存在潮汐現(xiàn)象
與工作日通勤主要為東往西方向不同，北海大道在節(jié)假日時有返回鄉(xiāng)鎮(zhèn)探親等出城需求，而出城時間大多集中在上午，下午主要是回城車流，車流存在較為明顯的潮汐現(xiàn)象。
優(yōu)化思路
選定路段（南珠大道至西藏路）車流量較大，且干擾因素較多，先是對該路段進行深入調研，分析整理多組行駛數(shù)據(jù)。從11個路口中選出兩個關鍵路口（北京路路口、廣東路路口）。關鍵路口周邊有學校和商圈，各個方向車流壓力較其他路口更大，需優(yōu)先做好單點優(yōu)化工作，再結合整體路段情況，對各路口設置合理的配時方案及統(tǒng)一周期，最后設計綠波方案下發(fā)調試、完善日常巡查維護工作，以最終實現(xiàn)路段協(xié)調控制優(yōu)化。
優(yōu)化措施
1.優(yōu)化關鍵路口，統(tǒng)一路口周期
對關鍵路口（北京路口、廣東路口）進行單點優(yōu)化后，將其他路口的配時方案進行多時段劃分，確定各路口適合的公共周期。
表1 北海大道-廣東路口信號配時表（優(yōu)化后）
2.階梯時速設計，應對干擾路段
根據(jù)路段調研情況，上海路至四川路段干擾因素較多，路段內行駛車輛平均速度要慢于其他路段，故采取階梯式速度設計。根據(jù)不同時段將易緩行路段設計時速為40 Km/h或者45Km/h，其余路段設計時速為50km/h，并適當增加綠燈放行時間，滿足實際行駛速度的前提下進行全天所有時段的綠路協(xié)調。
3.高峰期紅波截流，緩解市區(qū)交通壓力
根據(jù)路段調研情況，北海大道在工作日晚高峰期間，東西方向車流量顯著增大，且西往東（出城）方向車流量要稍大于東往西（進城）方向，為緩解高峰期間市區(qū)內路網(wǎng)壓力，在該時段設置進城紅波截流、出城綠波協(xié)調的放行策略。
4.節(jié)假日潮汐綠波，方便群眾假期出行
綜合進出城車流及群眾出行習慣，在節(jié)假日設置潮汐綠波方案，采取早上出城、下午回城的放行策略，根據(jù)實際車輛流向提高道路通行效率。
表2 北海大道（南珠大道-西藏路）工作日綠路協(xié)調信息表
表3 北海大道（南珠大道-西藏路）節(jié)假日綠路協(xié)調信息表
優(yōu)化效果
綠波協(xié)調實施后，北海大道的通行效率明顯提高，車輛停車次數(shù)、通行時間大幅度減少，駕車體驗顯著提升。
優(yōu)化后，工作日平峰東往西行程時間為10分33秒，通行效率提高56%；工作日晚高峰西往東行程時間為14分22秒，通行效率提高38%，只需停車1次；節(jié)假日平峰西往東行程時間為6分25秒，通行效率提高50%。
表4 部分時段優(yōu)化前后數(shù)據(jù)對比表
案例小結
本案例結合北海大道實際情況以及車流分布情況，對沿線關鍵路口進行優(yōu)化調整，統(tǒng)一各路口運行周期，結合路段通行情況及協(xié)調需求，對不同時段、不同方向設置相對應的綠波協(xié)調方案，并采取階段速度設計及適當增加綠燈放行時間來緩解路段干擾對綠波效果的影響，保證大多數(shù)車輛能夠順暢通行。
此次優(yōu)化成功打造出北海市首條全時段超長潮汐綠波，實現(xiàn)全時段分方向減少路段行程時間及等待紅燈次數(shù)，大幅提升市民出行效率，同時為北海市區(qū)其他主干道的綠波協(xié)調控制提供了較好的優(yōu)化思路。
