專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評(píng)專家：毛球華
案例來源：龍港項(xiàng)目組
關(guān)鍵詞：機(jī)非沖突、左轉(zhuǎn)專用相位、配時(shí)精細(xì)化管理
對(duì)于機(jī)非沖突、交通秩序混亂、通行延誤等問題，可以采用交通組織改造、交通管制等手段解決。本案例通過配時(shí)方案精細(xì)化管理、設(shè)計(jì)左轉(zhuǎn)專用相位、路段協(xié)調(diào)控制等一系列低成本的信號(hào)優(yōu)化措施就解決了主干道車輛沖突和通行延誤等問題。
路段概況
彩虹大道位于溫州市龍港市，是南北方向的城市主干道之一。彩虹大道（協(xié)調(diào)路段）共4個(gè)路口，總長(zhǎng)度1.2公里，沿線分布住宅小區(qū)、行政中心、小微園區(qū)、大型企業(yè)及中小學(xué)校等多個(gè)“交通吸引點(diǎn)”。學(xué)校周邊家長(zhǎng)接送車流與早晚高峰通勤車流重疊，導(dǎo)致道路通行壓力較大。
存在問題
- 放行方案不合理，路口交通秩序混亂
龍港交警大隊(duì)與交通工程師通過對(duì)彩虹大道的多次調(diào)研，發(fā)現(xiàn)4個(gè)路口原配時(shí)方案和相位設(shè)置有待優(yōu)化，非機(jī)動(dòng)車在路口等待時(shí)間長(zhǎng)，非機(jī)動(dòng)車駕駛員耐心不足，安全駕駛意識(shí)淡薄，常出現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車亂闖、堆積在停止線前、占用機(jī)動(dòng)車道駕駛等情況，導(dǎo)致路口交通秩序混亂，影響其他進(jìn)出口車輛正常行駛，容易發(fā)生交通事故。
- 路段停車次數(shù)多，通行效率低
對(duì)彩虹大道協(xié)調(diào)路段平峰時(shí)段進(jìn)行多次數(shù)據(jù)采集分析和調(diào)研，發(fā)現(xiàn)該路段停車次數(shù)多，行駛時(shí)間長(zhǎng)，道路通行效率低。車輛從北往南行駛需170s，停車2次；從南往北行駛需191s，停車2次，市民出行體驗(yàn)不佳。
優(yōu)化措施
- 配時(shí)精細(xì)化管理
龍港交警大隊(duì)與交通工程師對(duì)各路口配時(shí)方案進(jìn)行多次跟蹤微調(diào)，使路口車輛放行時(shí)間合理，減少紅燈等待時(shí)間，增加了路口的流轉(zhuǎn)率，從而解決非機(jī)動(dòng)車因等待而堆積在停止線前的問題。
此外，路段輔路非機(jī)動(dòng)車或機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)與主干道上的直行車輛產(chǎn)生沖突，為防止南北方向主輔路間的車輛發(fā)生沖突，更改各路口相位，優(yōu)化后有專門的左轉(zhuǎn)相位供左轉(zhuǎn)車輛通行，減少事故發(fā)生。
- 設(shè)計(jì)雙向綠波
為提高路段通行效率，減少停車次數(shù)，龍港交警大隊(duì)與交通工程師經(jīng)過實(shí)地調(diào)研，選取世紀(jì)大道-彩虹大道為關(guān)鍵路口，以該路口西進(jìn)口左轉(zhuǎn)為起點(diǎn)，使用綠波軟件設(shè)計(jì)雙向不停車綠波。
優(yōu)化效果
優(yōu)化后，路段非機(jī)動(dòng)車不規(guī)范行駛現(xiàn)象明顯減少，道路交通秩序恢復(fù)良好。
彩虹大道進(jìn)行綠波帶優(yōu)化后，車輛停車次數(shù)、行程時(shí)間顯著降低。
表1彩虹大道優(yōu)化效果表
案例小結(jié)
本案例通過深入的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、數(shù)據(jù)分析，確認(rèn)通行延誤是受信號(hào)配時(shí)不合理和非機(jī)動(dòng)車駕駛不規(guī)范兩個(gè)關(guān)鍵因素影響后，龍港交警大隊(duì)與交通工程師通過優(yōu)化路口配時(shí)和放行、設(shè)計(jì)短程綠波方案，最終解決道路“機(jī)非沖突”，達(dá)成通過路口不停車的目標(biāo)，不僅改善了交通秩序，還大大提高了路段的通行效率，提升了市民出行體驗(yàn)感。
