專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評(píng)專家：楊洋
案例來源：重慶北碚項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：禁左、配時(shí)優(yōu)化
本案例道路空間資源有限、車流交織嚴(yán)重，在充分調(diào)研后，發(fā)現(xiàn)僅從交通信號(hào)控制上無法有效緩解擁堵，通過結(jié)合禁左繞行、縮減相位等舉措綜合施策，分離了擁堵交通流，達(dá)到了緩堵的效果。
路口概況
嘉德大道-力帆廠路口位于重慶市北碚區(qū)蔡家園區(qū)，為T型路口，由嘉德大道與力帆集團(tuán)廠區(qū)大門出入口相交形成。嘉德大道為雙向四車道，是蔡家園區(qū)南北縱向主要干道，高峰時(shí)段流量較大，路口常態(tài)性發(fā)生擁堵。
存在問題
1.直左車流交叉影響，車流回溢嚴(yán)重
該路口是進(jìn)入力帆集團(tuán)廠區(qū)的唯一出入口，北進(jìn)口僅有直行、直左2條車道，因早高峰北進(jìn)口左轉(zhuǎn)、直行車流量大（左轉(zhuǎn)流量430pcu/h，直行流量810pcu/h），出現(xiàn)直左車輛相互影響，導(dǎo)致通行效率較低，排隊(duì)車流常?；匾缰料掠渭蔚麓蟮?同熙路口。
2.路口周期較大，車輛等待時(shí)間較長(zhǎng)
為保障主干道北進(jìn)口車流通行，路口采用四相位放行，周期高達(dá)160s，導(dǎo)致早高峰力帆廠區(qū)車輛出入等待時(shí)間長(zhǎng)，高達(dá)140s。
優(yōu)化思路
由于高峰時(shí)段南北雙向進(jìn)口車流量較大，考慮到道路本身存在局限性，單方面的配時(shí)優(yōu)化無法有效解決道路擁堵問題，重慶北碚交巡警與交通工程師根據(jù)路口現(xiàn)存問題，首先對(duì)路口北、東進(jìn)口兩個(gè)方向?qū)嵤┙螅M(jìn)出力帆廠區(qū)的車輛采取“右進(jìn)右出”的通行方式；其次，重新調(diào)整路口放行方案及配時(shí)方案，達(dá)到提高路口通行效率的目的，保障途徑嘉德大道的車輛能順暢通行。
優(yōu)化措施
1.北進(jìn)口、東進(jìn)口禁左，減少左轉(zhuǎn)車流對(duì)直行車流的影響
嘉德大道雙向四車道，道路寬度16m，道路條件有限。為保障北進(jìn)口直行車流通暢，對(duì)北進(jìn)口、東進(jìn)口實(shí)施禁左。
禁左后，北進(jìn)口進(jìn)入力帆廠區(qū)方向的車流需直行至中環(huán)高架橋下掉頭，繞行距離約450m；原東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛需右轉(zhuǎn)至嘉德大道-同熙路口掉頭，繞行距離約400m。
2.優(yōu)化配時(shí)方案，提高路口通行效率
路口保留一組斑馬線，同時(shí)關(guān)閉東進(jìn)口左轉(zhuǎn)、北進(jìn)口左轉(zhuǎn)燈具，由T型路口簡(jiǎn)化為行人過街路口，全天采用兩相位放行。
表1 優(yōu)化后路口配時(shí)表
優(yōu)化效果
改造后，路口擁堵指數(shù)為1.71，同比優(yōu)化前的1.82，擁堵指數(shù)下降6.04%，平均行駛速度上升6.25%。（數(shù)據(jù)來源于高德）
路口通行效率得到提高，有效縮短早高峰期間北進(jìn)口車輛排隊(duì)長(zhǎng)度，緩解了擁堵，同時(shí)，車輛繞行未對(duì)繞行路段帶來新的交通壓力。
案例小結(jié)
重慶北碚交巡警與交通工程師聯(lián)合，對(duì)嘉德大道-力帆廠路口進(jìn)行“減負(fù)”，通過對(duì)北進(jìn)口、東進(jìn)口禁左的方式，把路口由T型路口簡(jiǎn)化為行人過街路口；并調(diào)整路口放行方案，大大緩解了北進(jìn)口車流回溢、道路擁堵，有效提升了道路利用率與路口通行效率。
