專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評(píng)專家：楊海超
案例來源：大同配時(shí)中心
關(guān)鍵詞：右轉(zhuǎn)排隊(duì)溢出、路口協(xié)調(diào)、行人燈早切斷、提升通行效率
早切斷更多的是應(yīng)用在“一機(jī)兩崗”路口、待轉(zhuǎn)區(qū)路口，在機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈場(chǎng)景應(yīng)用較多，行人燈場(chǎng)景應(yīng)用較少。本案例主要通過行人燈早切斷的控制方式，緩解無右轉(zhuǎn)燈控路口的右轉(zhuǎn)交通壓力，增加右轉(zhuǎn)車輛通行時(shí)間。
路口概況
消防崗（云中路-迎賓街）由南北走向的云中路、東西走向的迎賓街相交而成，為十字路口。醫(yī)衛(wèi)崗（云中路-大慶路）由云中路、西南向的大慶路和西向的新慶巷、東向的文昌街相交而成，為五岔路口。
兩路口之間相距約200米，西端連接西環(huán)路，東臨魏都大道，周邊分布著幸福家園、北馨理想城等生活居住小區(qū)，廣播電臺(tái)等辦公區(qū)域，大同三中、第四十小學(xué)、第四十三小學(xué)等學(xué)校區(qū)域及第三人民醫(yī)院，是云中路重要的兩個(gè)路口，人流量、車流量大，高峰期容易出現(xiàn)溢出情況。
存在問題
1.路口右轉(zhuǎn)車輛與過街行人、非機(jī)動(dòng)車存在沖突，通行效率低
消防崗南進(jìn)口高峰時(shí)段右轉(zhuǎn)駛?cè)胗e街的車輛較多，由于東進(jìn)口行人與非機(jī)動(dòng)車頻繁過街（右轉(zhuǎn)車輛需經(jīng)常停車禮讓），嚴(yán)重阻礙右轉(zhuǎn)車輛正常通行，導(dǎo)致右轉(zhuǎn)排隊(duì)車輛擁堵，路口時(shí)有溢出情況。
2.短距離路口相互影響，加劇車隊(duì)溢出
消防崗與醫(yī)衛(wèi)崗路口間隔較短，互相影響較大。由于消防崗南進(jìn)口右轉(zhuǎn)車輛較多，且從大慶路進(jìn)入醫(yī)衛(wèi)崗的車輛大部分都流入了北出口，導(dǎo)致大量車輛匯集后，經(jīng)右轉(zhuǎn)車道駛?cè)胗e街，加劇上行消防崗南進(jìn)口右轉(zhuǎn)車輛排隊(duì)溢出情況。
優(yōu)化方案
1.實(shí)施行人燈早切斷，增加右轉(zhuǎn)通行“窗口”
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)研勘察及研判分析，在滿足行人最低過街時(shí)間，保障行人安全通過路口原則的同時(shí)，為提升消防崗南出口通行能力，實(shí)施南北、東西行人過街早切斷，減少行人過街時(shí)間，高峰期增加右轉(zhuǎn)通行時(shí)間35s左右。
2.短距離路段聯(lián)動(dòng)控制
對(duì)消防崗與醫(yī)衛(wèi)崗以2：3的周期時(shí)間比進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，以早高峰為例，消防崗調(diào)整后高峰期方案為216s，醫(yī)衛(wèi)崗高峰期周期調(diào)整為144s。
3.調(diào)整下行路口相位，減少短距離路段蓄車壓力
高峰期對(duì)醫(yī)衛(wèi)崗西左、南直進(jìn)行截流控制，調(diào)整兩個(gè)路口之間的相位差，保障上下游通行能力匹配，防止路口車流溢出。
優(yōu)化效果
優(yōu)化后，消防崗-醫(yī)衛(wèi)崗路段排隊(duì)長度有所下降，通行效率提升較為明顯。消防崗南進(jìn)口車輛通行效率明顯提升（小時(shí)交通量由1672輛提升至1841輛，右轉(zhuǎn)排隊(duì)長度由32輛縮短至21輛）；醫(yī)衛(wèi)崗北出口回溢現(xiàn)象有明顯改善，路口秩序有所提升。
案例小結(jié)
在本案例中，消防崗與醫(yī)衛(wèi)崗的實(shí)際交通情況復(fù)雜，消防崗南進(jìn)口車輛流動(dòng)性大，醫(yī)衛(wèi)崗北出口蓄車量大，兩個(gè)路口需求不一。
對(duì)此，大同交警支隊(duì)與交通工程師根據(jù)每個(gè)路口的實(shí)際情況，通過時(shí)段劃分精細(xì)化、合理設(shè)置配時(shí)方案、實(shí)施流量管控、科學(xué)疏導(dǎo)等手段，合理調(diào)配路口資源，增強(qiáng)路段蓄車能力，提高車輛通行效率，有效解決了兩個(gè)路口間的道路擁堵、車輛溢出等問題。
