專家導(dǎo)讀
點評專家：孫艷磊
案例來源：邢臺配時中心
關(guān)鍵詞：綠波、城區(qū)外環(huán)、內(nèi)圍主干道
本文案例中兩橫兩縱道路條件較好，通過綠波協(xié)調(diào)提升了路段的通行效率。該區(qū)域中的路網(wǎng)呈“口或田”的結(jié)構(gòu)特點，下一步可以嘗試分時、分段區(qū)域協(xié)調(diào)控制策略，高峰外截內(nèi)疏和平峰區(qū)域交叉綠波協(xié)調(diào)等，提升該區(qū)域的整體通行效率。
路段情況
邢州大道、濱江路、襄都路為市區(qū)外圍主干道，團(tuán)結(jié)大街為市區(qū)主要通勤主干道。四條路段的車道較寬，路段條件較好，承擔(dān)著早晚高峰主要交通流。
邢州大道全長3.3公里，路段為雙向八車道；濱江路全長2.9公里，路段為雙向八車道；襄都路全長2公里，路段為雙向八車道；團(tuán)結(jié)大街全長2.5公里，路段為雙向六車道。
存在問題
由于四條路均為日常通勤主干道，早晚高峰有大量車流匯入，路段通行壓力較大；且路口區(qū)域較大，車輛通過時間較長。又因路段缺少協(xié)調(diào)控制，導(dǎo)致車輛停車次數(shù)多，等待時間長，車流匯聚也較快。
優(yōu)化思路
經(jīng)實地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)4條主干道道路條件較好、路口間距適中、車流量均衡，較適合干線協(xié)調(diào)的優(yōu)化方式。
根據(jù)路段情況及信號機(jī)局限性，采取分時間分路口的綠波設(shè)置，科學(xué)合理統(tǒng)一信號燈配時周期，利用大數(shù)據(jù)平臺及綠波設(shè)計軟件作為支撐，實現(xiàn)“一次通行”的綠波效果。
綠波設(shè)置條件：綠波的設(shè)置主要從三個方面考慮，第一是路網(wǎng)條件；第二是交通流條件；第三是信號控制條件。綠波一般在道路非飽和狀態(tài)下才能發(fā)揮最佳效果，因而平峰時段設(shè)置雙向綠波協(xié)調(diào)應(yīng)用的場景較多。
優(yōu)化措施
考慮到路段信號機(jī)聯(lián)網(wǎng)不穩(wěn)定，聯(lián)網(wǎng)時容易發(fā)生時斷時續(xù)的情況，交通工程師積極與信號機(jī)運(yùn)維單位進(jìn)行溝通升級，以保證信號機(jī)聯(lián)網(wǎng)穩(wěn)定性。
1.根據(jù)路段實際運(yùn)行狀況及信號機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，對四條路段分別設(shè)計綠波方案，確定綠波速度。
2.路段雙向協(xié)調(diào)
邢州大道（太行路-興達(dá)路）以東西為基準(zhǔn)，設(shè)計東西雙向協(xié)調(diào)方案，設(shè)計速度為50km/h，雙向均可一次性通過。
濱江路（泉北大街-八一大街）以南北為基準(zhǔn)，設(shè)計南北雙向協(xié)調(diào)方案，設(shè)計速度為55km/h，雙向均可一次性通過。
襄都路（泉南大街-東關(guān)街）以南北為基準(zhǔn)，設(shè)計南北雙向協(xié)調(diào)方案，設(shè)計速度為45km/h，雙向均可一次性通過。
團(tuán)結(jié)大街（平安路-興達(dá)路）以東西為基準(zhǔn)，設(shè)計東西雙向協(xié)調(diào)方案，設(shè)計速度為45km/h，雙向均可一次性通過。
優(yōu)化效果
- 邢州大道（太行路-興達(dá)路）
- 濱江路（泉北大街-八一大街）
- 襄都路（泉南大街-東關(guān)街）
- 團(tuán)結(jié)大街（平安路-興達(dá)路）
案例小結(jié)
在本案例中，邢臺市交警支隊與交通工程師一起對邢臺市區(qū)三條外環(huán)主干道及一條內(nèi)圍主干道進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，實現(xiàn)了環(huán)線綠波控制效果，有效減少了車輛的停車次數(shù)，提高了路段整體通行效率及市民的出行體驗。
