專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評(píng)專家：趙華榮
案例來(lái)源：汕頭項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：交通組織、配時(shí)精細(xì)化管理
在城市重難點(diǎn)路口緩堵工作中，交通信號(hào)優(yōu)化和交通組織設(shè)計(jì)是緩解擁堵的“兩味良藥”。本案例通過(guò)交通信號(hào)與交通渠化雙管齊下，“時(shí)間不夠空間補(bǔ)、空間不足時(shí)間補(bǔ)”，時(shí)空互補(bǔ)，最大程度提高了飽和路口的通行效率。案例較好詮釋了“時(shí)空一體化”的優(yōu)化模式，值得學(xué)習(xí)借鑒。
路口概況
大學(xué)-安居路口位于汕頭市金平區(qū)大學(xué)路與安居路交匯處，其中大學(xué)路為東西向主干道，西接揭陽(yáng)市，東通往汕頭城區(qū)，是進(jìn)出市區(qū)的必經(jīng)之路。
該路口周邊分布產(chǎn)業(yè)園、學(xué)校等多個(gè)交通吸引點(diǎn)，較多大型貨車、公交車、非機(jī)動(dòng)車途徑，全天東西向車流均較大。
存在問(wèn)題
1.東進(jìn)口出城車輛排隊(duì)嚴(yán)重
安居路鄰近金科、金茂等四個(gè)小區(qū)及水產(chǎn)品交易中心，隨著各小區(qū)入住居民的增加，晚高峰時(shí)段左轉(zhuǎn)前往金鳳西路及安居路車流增大?，F(xiàn)有的一條左轉(zhuǎn)車道已處于超飽和狀態(tài)，導(dǎo)致東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛存在多次排隊(duì)，擁堵嚴(yán)重。
2.金鳳西路早晚高峰時(shí)段存在排隊(duì)現(xiàn)象
受安居路、金鳳西路小區(qū)入住率提升的影響，早晚高峰時(shí)段金鳳西路進(jìn)城車流增大。原路口配時(shí)方案不能滿足如今通行需求，西往東方向存在2次排隊(duì)現(xiàn)象。
3.時(shí)段方案單一
方案7:00至18:30時(shí)段方案單一，早高峰時(shí)段方案跟平峰時(shí)段方案一致，不能滿足各時(shí)段車流變化情況，導(dǎo)致各時(shí)段存在擁堵現(xiàn)象。
優(yōu)化思路
根據(jù)路口存在問(wèn)題，交通工程師決定從兩個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化，一是從交通組織層面，重新規(guī)劃大學(xué)路出城方向道路標(biāo)線，提升高峰時(shí)段出城方向通行效率；二是從信號(hào)優(yōu)化層面，精細(xì)化路口時(shí)段配時(shí)方案，滿足各時(shí)段車流變化。
優(yōu)化方案
1.東進(jìn)口出城方向道路標(biāo)線調(diào)整
根據(jù)東進(jìn)口出城方向早晚高峰流量分析，晚高峰時(shí)段出城車流較大，左轉(zhuǎn)一條車道飽和度達(dá)到2.35。通過(guò)重新規(guī)劃道路標(biāo)線，東進(jìn)口由原三直一左車道調(diào)整為兩直兩左車道，提高左轉(zhuǎn)車輛通行效率。
2.精細(xì)化時(shí)段及配時(shí)方案
綜合路口全時(shí)段各進(jìn)口流量情況，精細(xì)化路口早、平、晚及夜間時(shí)段方案，提高路口各進(jìn)口通行效率。
優(yōu)化效果
優(yōu)化后，晚高峰東進(jìn)口出城及早晚高峰金鳳西路進(jìn)城車輛的排隊(duì)長(zhǎng)度減少，左轉(zhuǎn)車道飽和度下降40%，路口通行效率明顯提升。路口早晚高峰時(shí)段整體擁堵指數(shù)下降4.01%，通行速度提升3%。
案例小結(jié)
本案例通過(guò)”時(shí)空一體化“調(diào)控模式（調(diào)整路口標(biāo)線及精細(xì)化配時(shí)方案）對(duì)路口進(jìn)行”微改造“，低成本解決路口擁堵問(wèn)題，體現(xiàn)了”能小改則不大改“的原則，盡最大可能在不改變駕駛?cè)肆?xí)慣的前題下，滿足通行需求。
