科普專家：鄧光文
振業(yè)優(yōu)控專家團成員，曾參與廣東、海南、浙江、河北、山西等省份40多個城市的交通治堵優(yōu)化服務、交通安全隱患治理工作，對交通信號配時中心運營、城市交通信號控制策略制定、區(qū)域交通擁堵綜合治理、交通組織改造、交叉口一體化改造設計、國省道/農村公路交通安全隱患治理等工作有深入的研究及豐富的實戰(zhàn)經驗，撰寫典型案例分析100余篇，參與研發(fā)的發(fā)明專利20余項，參與制定企業(yè)技術標準，為各地交管部門進行交通信號優(yōu)化培訓60余場。
噔噔噔噔~
第十一個“全國交通安全日”來啦
近期，全國各地陸續(xù)開展了
“文明守法 平安回家”交通安全宣傳活動
殊不知，市民群眾平安回家的背后
各地交管部門和交通攻城獅都在默默護航
交通管理工作中
消除交通安全隱患、減少交通事故是首要工作
那么問題來了
交通安全隱患排查
具體排查哪些內容？
趁著“交通安全日”的東風
鄧專家為我們做科普啦！
一起來看看吧！
攻城獅：鄧專家，請問交通安全隱患排查中，需要排查哪些內容？
鄧專家：排查內容包括道路基本情況、道路線性、交通安全設施、交通管理設施、路口渠化、復雜路段、施工路段、 事故多發(fā)路段等。
根據道路類型不同，排查內容各有側重。一是按其占公路路網地位劃分為國省道、縣鄉(xiāng)道、村道。
二是按技術等級的標準劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。
三是按城市道路承擔的交通功能劃分為城市快速公路、主干道、次干道、支路。
攻城獅：了解了分類，我們具體要怎么做呢？
鄧專家：我們根據重點排查內容，可分為七大類型，分別是平面線形、縱面線形、橫斷面設置、不良線形組合、公路行車條件、公路開口及交叉口設置、交通安全設施。
下面，我按照不同類型介紹一下相應的安全隱患現象。
攻城獅：好的，已經拿好小本本。
鄧專家：平面線形中，重點排查急彎路段。因為車輛在急彎路段行駛存在側滑側翻的風險，車速越快，圓曲線半徑越小，交通事故風險越大。
攻城獅：何為急彎路段？
鄧專家：公路平曲線半徑小于《JTG D20-2017公路路線設計規(guī)范》中一般值的路段可以確定為急彎路段。需要注意以下4種情況：
1.急彎接橋、隧道、涵洞的。
2.急彎接公路收費站、檢查站的。
3.急彎接高速公路服務區(qū)、停車區(qū)的。
4.存在連續(xù)回頭彎路段的。
攻城獅：明白明白。我們接著來學習縱面線形類吧！
鄧專家：縱面線形中，重點排查長下坡和陡坡路段。因為車輛在長下坡和陡坡路段時容易因為車速過快制動不及時，導致追尾等交通事故，特別是大型車輛。
攻城獅：長下坡和陡坡路段如何界定？
鄧專家：高速公路、一級公路長下坡，是指特定相對高差，或特定平均坡度條件下，連續(xù)坡長大于《JTG D20-2017公路路線設計規(guī)范》限值的路段。
二級、三級、四級公路長下坡路段，是指相對高差為200m-500m時，平均縱坡大于5.5%的路段；或者相對高差大于500m時，平均縱坡大于5%的路段。還包括，任意連續(xù)3km路段的平均縱坡大于5.5%的。
至于陡坡路段，根據公路設計速度，縱坡大于《JTG D20-2017公路路線設計規(guī)范》最大縱坡的路段可以確定為陡坡路段。
攻城獅：知識點get??！
鄧專家：我們接著講解橫斷面設置排查，這里需重點關注行車道的寬度。因為行車道寬度過窄過寬都可能會誘發(fā)交通事故。過窄，會造成司機駕駛狀態(tài)緊張；過寬，容易誘發(fā)司機利用車道富余寬度進行超車。
公路車道寬度規(guī)定有以下幾種：
1.八車道及以上公路在內側車道（內側第1、2車道）僅限小客車通行時，其車道寬度小于3.5m的。
2.以通行中、小型客運車輛為主且設計速度為80km/h及以上的公路，車道寬度小于3.5m的。
3.高速公路和作為干線的一級公路右側硬路肩小于2.5m時， 未設置緊急停車帶或緊急停車帶寬度小于3.5m的。
4.四級公路采用單行車道時，車道寬度小于3.5m的。
5.設置慢車道的二級公路，慢車道寬度小于3.5m的。
攻城獅：原來平平無奇的車道也有這么多學問呀！漲姿勢了！接下來是什么呢？
鄧專家：好的，下面是不良組合排查。需要注意同時存在急彎和陡坡，特別是出現下列情形的：
1.陡坡和急彎接橋梁、隧道的。
2.陡坡和急彎接公路收費站、檢查站、服務區(qū)、停車區(qū)的。
3.陡坡和急彎接臨水臨崖路段的。
4.縱面線形出現駝峰、暗凹、跳躍、斷 背、折曲等使駕駛人視覺中斷的線形的。
存在上述不良組合時，司機需要同時兼顧多種駕駛操作，容易誘發(fā)交通事故。
攻城獅：這些陡坡和急彎確實是事故多發(fā)地段，新老司機一定要非常謹慎才行。
鄧專家：是的！除此之外，還有公路行車條件、開口及交叉口設置、交通安全設施，且聽我慢慢道來。
其一，公路行車條件中，重點排查路側險要、路段是否存在視距不良、路面質量是否符合要求。
路側險要路段發(fā)生交通事故發(fā)生時容易導致重大傷亡事故。所以要關注以下2種情況：
1.路肩擋墻、陡于1:3的填方邊坡、路側陡崖或深溝高度大于一定值（一般為6-8米）的。
2.路側一定距離（一般為2-5米）內有常水深0.5m以上的水體（含江河、湖泊、水庫、溝渠）、干線公路或鐵路等的。
其二，視距不良包括以下9種情況，容易造成司機駕駛操作反應不及時，誘發(fā)交通事故。
1.行車視線受到標志牌、綠植和房屋等遮擋的。
2.急彎路段彎道內側為土丘、灌木喬木，且視距不良的。
3.連續(xù)彎道末端視距不良的。
4.彎道外側為深溝、無蓋板矩形邊溝的。
5.路肩上有巨石、電線桿或大樹等的。
6.急彎下坡路段，內側山體阻擋視線，外側為深谷的。
7.陡坡路段坡頂處視距不良的。
8.高速公路進出口、服務區(qū)進出口引道視距不良的。
9.在平面交叉口視距三角形內有阻礙駕駛員視線的物體和道路設施存在的。
其三是路面質量不符合要求，包括路面抗滑性能不足，路面破損等情況，車輛行駛時易發(fā)生打滑、顛簸、爆胎等情況，誘發(fā)交通事故。
攻城獅：沒想到排查內容如此細致。
鄧專家：是的，道路交通安全隱患排查做深做細，能有效推進整改工作開展，保障市民群眾出行安全。
接著是開口及交叉口設置排查，若設置不合理，會導致交通流向復雜，司機反應時間不足，容易發(fā)生交通碰撞事故。
攻城獅：那么該如何界定開口及交叉口設置不合理？
鄧專家：以下5種情況即能視為不合理：
1.路側開口設置不當。
2.平面交叉口存在沖坡和下坡現象的。
3.平面交叉口隱蔽，不容易被發(fā)現的。
4.在彎道、坡道等視距不良的路側開設路口的。
5.四車道及以上多車道交叉路口未渠化設計的。
鄧專家：最后一個交通安全設施排查。
攻城獅：這個我知道，包括交通標志、交通標線、護欄缺失損毀、視線誘導設施、防眩設施、避險車道、其他交通安全設施。
鄧專家：沒錯，若存在交通標志標線設置不合理、缺失、損壞等情況，會使得交通標志標線失效。若交通安全設施缺失或防護等級不足，發(fā)生交通事故時會導致傷亡情況加重。
道路交通安全事關你我大家出行安全，應定期進行排查隱患排查，并及時進行整改。
攻城獅：明白，感謝鄧專家的細致講解，小本本已經記滿~
