為進一步提升城市道路交通管理水平，提高北海主城區(qū)通行效率，根據(jù)《城市道路交叉口精細治理提升工作方案》的工作要求和統(tǒng)一部署，北海交警支隊按照“一路一策”、“一點一案”的原則，組織信控技術(shù)團隊，選取了群眾關(guān)注度高、擁堵指數(shù)高、存在安全隱患的路口，結(jié)合現(xiàn)代警務(wù)機制改革，通過設(shè)置交通設(shè)施、優(yōu)化交通組織、精細信號配時、強化違法查糾、完善機制建設(shè)等措施，尋求每個路口的“特解”，集中治理了一批秩序混亂、交通擁堵等問題突出的路口，深入推進緩堵保暢工作，為社會經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了有序、安全、暢通的交通環(huán)境，并逐漸形成“北海經(jīng)驗”、“北海特色”、“北海模式”。
截止目前，北海市已實現(xiàn)主城區(qū)123個路口的精細化管理，不同時段均具備獨立的信號配時方案，共計建立路口臺帳180個，聯(lián)網(wǎng)率達95%，單點路口優(yōu)化270余次，綠波路口優(yōu)化246余次。
下面選取在設(shè)施規(guī)范化、組織精細化、管控智能化等方面成效突出的十個路口進行介紹。
路口一：新世紀大道-廣東路
關(guān)鍵詞：交通組織、車道拓寬、安全隱患
路口概況：新世紀大道-廣東路南向通往北海銀灘景區(qū)，周邊分布銀海區(qū)政府、住宅、學校等，為新世紀大道主要進出城和連接海城區(qū)與銀海區(qū)的重要節(jié)點路口，交通流量較大。
問題簡述：高峰時段，各方向非機動車流量較大但非機動車道較窄，導(dǎo)致排隊長，阻擋后方右轉(zhuǎn)機動車通行，并出現(xiàn)機非混行，存在安全隱患；路口采用南北左轉(zhuǎn)對稱放行，因流量不對稱，出現(xiàn)北左轉(zhuǎn)排隊、南左轉(zhuǎn)空放現(xiàn)象。
優(yōu)化措施：壓縮安全島面積，拓寬非機動車道寬度，增加非機動車等待區(qū)域；南進口車道從“3直行、2左轉(zhuǎn)道”調(diào)整為“4直行、1左轉(zhuǎn)”，緩解直行車道通行壓力，提高通行效率。
優(yōu)化效果：高峰時段機動車南左轉(zhuǎn)空放及北左轉(zhuǎn)排隊現(xiàn)象得到解決，非機動車與機動車混行現(xiàn)象得到緩解，消除了安全隱患，提高了路口的通行效率。
實施亮點：
通過壓縮安全島、調(diào)整南進口左轉(zhuǎn)車道數(shù)，解決了出口道機非混行現(xiàn)象和南北左轉(zhuǎn)通行流量不對等的情況。
路口二：西南大道-四川路
關(guān)鍵詞：車道調(diào)整、配時優(yōu)化
路口概況：西南大道-四川路西向通往南珠大道出城方向，東向通往北海第七中學、職業(yè)學院，周邊分布有市花公園、住宅、學校等，為西南大道主要進出城以及四川路連接南北城區(qū)重要節(jié)點路口，日常交通流量較大。
問題簡述：東進口左轉(zhuǎn)掉頭車道僅1條且為拓寬車道，高峰時段左轉(zhuǎn)車輛需求較大，出現(xiàn)車輛排長隊現(xiàn)象（長度約120米），同時阻擋直行車輛通行。
優(yōu)化措施：對東進口的車道寬度進行壓縮，增加1條左轉(zhuǎn)專用車道；晚高峰時段配時方案進行優(yōu)化，保持周期不變，增加?xùn)|西左轉(zhuǎn)時間。
優(yōu)化效果：東進口左轉(zhuǎn)車輛長排隊情況得到緩解，同時左轉(zhuǎn)車輛不再阻擋直行車輛，有效提高了路口的通行效率。
實施亮點：
通過壓縮車道寬度增加1條左轉(zhuǎn)車道、配時優(yōu)化，有效解決高峰期間東左轉(zhuǎn)擁堵情況，提升路口整體通行效率。
路口三：四川路-海角路
關(guān)鍵詞：交通組織、安全隱患
路口概況：四川路-海角路周邊分布有北海老街景區(qū)、住宅、水產(chǎn)市場、學校等，為地角區(qū)連接老城區(qū)重要節(jié)點路口，日常水產(chǎn)運輸車輛較多。
問題簡述：北進口早晚高峰車輛右轉(zhuǎn)需求大，在放行南北直行相位時，右轉(zhuǎn)車輛與直行非機動發(fā)生沖突，存在安全隱患；同時因該路口常有大型水產(chǎn)運輸車經(jīng)過，大型運輸車在北進口右轉(zhuǎn)時存在內(nèi)輪差及駕駛員視線盲區(qū)，容易發(fā)生交通事故。
優(yōu)化措施：在北進口右轉(zhuǎn)處地面施畫右轉(zhuǎn)半徑警示區(qū)，中心區(qū)域為紅色，四周為黃色標線；增設(shè)前置右轉(zhuǎn)停車觀察區(qū)；在非機動車道內(nèi)地面上施畫“注意紅色危險區(qū)”字樣。
優(yōu)化效果：大型運輸車右轉(zhuǎn)時，無論有無機動車或行人通過，都必須停車瞭望，減少事故的發(fā)生；過往非機動車在臨近紅色警示區(qū)域時注意謹慎通行，起到事故預(yù)防的作用。
實施亮點：
通過施畫月牙警示區(qū)，有效減少了路口存在的安全隱患。
路口四：金海岸大道-四川路
關(guān)鍵詞：交通組織、安全隱患、拓寬車道
路口概況：金海岸大道-四川路南向通往北海國際客運港，西向通往冠頭嶺景區(qū)，東向通往皇家海灣公館及出城方向，周邊分布有僑港風情街、金海財富中心、學校等，為金海岸大道景區(qū)節(jié)點路口，交通流量較大。
問題簡述：南進口直行與右轉(zhuǎn)為混合車道，出現(xiàn)直行車輛阻擋右轉(zhuǎn)車輛現(xiàn)象，右轉(zhuǎn)車輛通行效率較低；南出口標志、標線不清晰，存在安全隱患。
優(yōu)化措施：南進口車道調(diào)整，由“1左轉(zhuǎn)、1直行、1右轉(zhuǎn)直行”調(diào)整為“1左轉(zhuǎn)、2直行、1右轉(zhuǎn)”；拓寬南出口道，調(diào)整為3條出口機動車道，并完善標志標線。
優(yōu)化效果：南進口直行與右轉(zhuǎn)車輛通行順暢，通行效率也得到提高；南出口道標志標線清晰。
實施亮點：
通過增加右轉(zhuǎn)專用車道，有效解決右轉(zhuǎn)車輛通行不順暢的問題，提升路口通行效率。
路口五：北海大道-湖南路
關(guān)鍵詞：交通組織、儲蓄空間、左轉(zhuǎn)待行
路口概況：北海大道-湖南路周邊分布有金葵市場、住宅、學校等，為北海大道主要進出城重要節(jié)點路口，交通流量較大。
問題簡述：南北方向右轉(zhuǎn)機動車通行需求大，在非機動車較多時，由于非機動車道寬度較窄，路口排隊空間容易飽和，造成右轉(zhuǎn)機動車無法通行；高峰時段南出口左轉(zhuǎn)機動車通行需求大，由于只有一條左轉(zhuǎn)專用車道，部分車輛出現(xiàn)二次排隊的現(xiàn)象。
優(yōu)化措施：壓縮南出口車道，調(diào)整為2出口車道；拓寬非機動車道，并施畫非機動車前置待行區(qū)；施畫南北進口的左轉(zhuǎn)機動車待行區(qū)。
優(yōu)化效果：高峰時段非機動車進入前置待行區(qū)，滿足非機動車的排隊需求，非機動車不再阻擋右轉(zhuǎn)機動車通行；放行南北直行相位時南北左轉(zhuǎn)機動車輛進入左轉(zhuǎn)待行區(qū)，有效提高通行效率，緩解左轉(zhuǎn)車輛的排隊壓力。
實施亮點：
通過增加左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)與非機動車前置待行區(qū)，改善路口整體通行情況，同時消除高峰期間擁堵情況。
路口六：北部灣東路-上海路
關(guān)鍵詞：高峰期排隊、禁左
路口概況：北部灣東路-上海路周邊有住宅小區(qū)、美食街、學校、機關(guān)單位等，作為往返北岸沙灘的主要通道、經(jīng)北部灣路進城的必經(jīng)之路，路口車流量相對較大。
問題簡述：北進口直行車道排長度約120米；左轉(zhuǎn)車道空放現(xiàn)象突出。
優(yōu)化措施：北進口左轉(zhuǎn)車道調(diào)整為直行車道，增加直行車輛的通行空間；實施禁左方案，同步完善路面標志標線，修改信號燈組及加裝左轉(zhuǎn)非機動車燈。
優(yōu)化效果：北往南直行車輛排隊情況、左轉(zhuǎn)空放情況得到緩解，通行情況明顯改善。
實施亮點：
一系列措施，有效解決了路口北進口直行高峰期間擁堵情況、左轉(zhuǎn)車道空放現(xiàn)象。
路口七：北部灣中路-四川路
關(guān)鍵詞：信號優(yōu)化、相位調(diào)整、交通組織
路口概況：北部灣中路-四川路地處老城區(qū)，周邊眾多老牌商圈，更有北海著名地標北部灣廣場，四川路往北通往老街景區(qū)，路口車流量較大，行人通行也比較頻繁。
問題簡述：路口左轉(zhuǎn)放行相位伴隨同方向右轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)機動車與左轉(zhuǎn)非機動車存在沖突；北出口僅1條機動車道，與南進口直行車道數(shù)量不匹配，南往北直行車輛交匯存在沖突，通行緩慢。
優(yōu)化措施：取消路口中央非機動車護欄，完善標志標線指引，并在路口中央設(shè)置導(dǎo)流線；北出口車道由“1條機動車道+1條非機動車道”調(diào)整為“2條機動車道”，同時利用人行道空間擴展非機動車輔道，實現(xiàn)機非分離；調(diào)整路口放行方式，交錯分離右轉(zhuǎn)相位，由“東西直行→東西左轉(zhuǎn)（東西右轉(zhuǎn)）→南北直行→南北左轉(zhuǎn)（南北右轉(zhuǎn)）”調(diào)整為“東西直行→東西左轉(zhuǎn)（南北右轉(zhuǎn)）→南北直行→南北左轉(zhuǎn)（東西右轉(zhuǎn)）”。
優(yōu)化效果：交錯分離右轉(zhuǎn)相位很好地解決了右轉(zhuǎn)機動車及左轉(zhuǎn)非機動車沖突，路口通行秩序良好；通過增加1條北出口機動車道使其與南進口直行車道匹配，有效提高路口通行效率。
實施亮點：
通過交通組織優(yōu)化，解決了右轉(zhuǎn)機動車與直行非機動車沖突的問題，提升路口整體通過效率。
路口八：北部灣中路-北京路
關(guān)鍵詞：空間拓展、交通組織
路口概況：路口地處老城區(qū)，周邊居民自建房、學校醫(yī)院等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)密集，高峰期間送學、送醫(yī)車輛較多。
問題簡述：車道數(shù)無法滿足日漸增加的車輛通行需求，路口時常發(fā)生擁堵，群眾出行體驗欠佳；公園路駛?cè)氡辈繛持新返姆菣C動車前往北京路口，需繞行470m，而公園路至北京路僅65m，不少非機動車選擇逆行進入北京路口。
優(yōu)化措施：取消東西方向非機動車道、北進口左轉(zhuǎn)待行區(qū)，并調(diào)整機動車道分布；利用路口西北角、東北角、西南角部分人行道空間拓展為非機動車道；利用路口東南角人行道部分空間拓展為雙向非機動車道，滿足公園路非機動車前往北京路口的需求，同時分流部分前往公園路的非機動車。
優(yōu)化效果：壓縮人行道空間拓展非機動道，從而增加機動車道數(shù)，直接提高路口通行能力；并針對東南角非機動車逆行問題創(chuàng)新實行雙向非機動車道，避免群眾繞遠路，改善了群眾的出行體驗。
實施亮點：
通過交通組織多項優(yōu)化，提高了路口整體通行能力，改善高峰期間擁堵情況。
路口九：北海大道-北京路
關(guān)鍵詞：信號優(yōu)化、自適應(yīng)、交通組織
路口概況：路口地處老城區(qū)，北京路為南北方向重要的主干道，是前往動車站的主要路線，周邊有政務(wù)大廳及大潤發(fā)、時尚桂城商圈，日常車流量較大。
問題簡述：北進口掉頭開口處存在行人與非機動車穿行的情況，安全隱患較大；高峰期間北進口車流量較大，車輛掉頭速度較慢，妨礙后續(xù)左轉(zhuǎn)車輛通行，導(dǎo)致左轉(zhuǎn)排隊長，綠燈時間未得到有效利用。
優(yōu)化措施：對北進口進行調(diào)整，關(guān)閉原提前掉頭口，在停止線后側(cè)設(shè)置掉頭口；同時采用感應(yīng)控制方案，對不同方向車流量進行信號控制。
優(yōu)化效果：北進口左轉(zhuǎn)車輛通行效率低下的情況得到緩解，同時減少了因行人與非機動車穿行掉頭口帶來的安全隱患，以及通過采取信號燈自適應(yīng)控制的方式，靈活調(diào)整綠燈放行時長，過去的“車看燈走”徹底轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的“燈看車放行”，信號燈控制更精準、更智能。
實施亮點：
通過交通組織優(yōu)化、采取感應(yīng)控制的信號燈放行方式，有效提升路口整體通行效率，減少綠燈損失時間，降低通行延誤，提高了群眾出行體驗。
路口十：北京路-長青路
關(guān)鍵詞：信號優(yōu)化、自適應(yīng)、交通組織
路口概況：路口地處老城區(qū)，北京路為南北方向重要的主干道，是前往動車站的主要路線，周邊有較多分支小路，車輛來往匯入頻繁，日常車流量較大。
問題簡述：北進口掉頭車輛較多，影響對向直行車輛正常通行；當北進口直行右轉(zhuǎn)混合車道上車流較多時，右轉(zhuǎn)車輛會受非機動車阻擋，從而影響后續(xù)直行車輛通行。
優(yōu)化措施：取消北進口原掉頭車道，調(diào)整為直行車道，并設(shè)置禁止掉頭標志牌，同時將最右側(cè)直行右轉(zhuǎn)混合車道調(diào)整為右轉(zhuǎn)專用車道，并在路口中央設(shè)置導(dǎo)流線；采用感應(yīng)控制方案，對不同方向車流量進行信號控制。
優(yōu)化效果：南進口直行車輛不再被北進口掉頭車輛阻擋，減少了安全隱患；北進口右轉(zhuǎn)車輛通行更加順暢，減少了與直行非機動車的沖突；信號燈采取自適應(yīng)控制方式，靈活調(diào)整綠燈放行時長，過去的“車看燈走”徹底轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的“燈看車放行”，信號燈控制更精準、更智能。
實施亮點：
通過交通組織優(yōu)化、采取感應(yīng)控制的信號燈放行方式，有效提升路口整體通行效率，減少綠燈損失時間，降低通行延誤，提高出行體驗。
2023年，北海交警支隊與信控技術(shù)團隊將繼續(xù)深入推進路口精細化治理工作，并積極引進、探索交通大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、交通仿真等先進信息技術(shù)，科學化、精細化、動態(tài)化開展信號配時優(yōu)化工作，提升北海交通信號系統(tǒng)智能化水平，不斷提高城市通勤效率，提升市民出行滿意度。
