近年來(lái)，汕頭城區(qū)交通建設(shè)迎來(lái)快速發(fā)展期，黃河快速路、泰山快速路、海灣隧道、長(zhǎng)平路、金砂路改造提升等項(xiàng)目建成通車(chē)，海濱路東沿伸、潮汕大橋、粵東城際鐵路等項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，使汕頭城區(qū)道路交通得到質(zhì)的飛躍。
為進(jìn)一步提升汕頭主城區(qū)通行效率，營(yíng)造安全有序暢通的道路交通環(huán)境，汕頭公安交警部門(mén)積極響應(yīng)群眾暢通出行的訴求，組織信號(hào)配時(shí)調(diào)優(yōu)工作組，盤(pán)活城區(qū)內(nèi)部道路資源，按照 “一點(diǎn)一策”原則，逐步推進(jìn)全市信號(hào)配時(shí)智能化、精細(xì)化、科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，進(jìn)一步提升城市道路交通管理水平，實(shí)現(xiàn)治堵精細(xì)化、保暢最大化，提升群眾的出行體驗(yàn)感及滿(mǎn)意度。
2022年，汕頭市在汽車(chē)保有量增加近4萬(wàn)輛及城區(qū)道路大部分在施工的情況下，擁堵指數(shù)不升反降。全市全年平均高峰時(shí)段擁堵指數(shù)下降7.76%，平均行車(chē)速度從19.1km/h提高到22.03km/h，提升約15.33%，治堵成效顯著。（數(shù)據(jù)來(lái)源高德智慧交通平臺(tái)）
下面，一起來(lái)看看汕頭交警支隊(duì)與信號(hào)配時(shí)調(diào)優(yōu)工作組2022年都開(kāi)展了哪些交通治理工作。
智能化提升
2020年以來(lái)，為全面提升城市交通精細(xì)化管理水平，提高道路通行效率，汕頭公安交警積極引進(jìn)專(zhuān)業(yè)治堵技術(shù)團(tuán)隊(duì)廣東振業(yè)優(yōu)控，共同組建信號(hào)配時(shí)調(diào)優(yōu)工作組，通過(guò)堅(jiān)持向科技要警力，持續(xù)推進(jìn)信號(hào)燈管理體制調(diào)整，加快信號(hào)控制管理平臺(tái)建設(shè)，強(qiáng)化信號(hào)燈智能控制應(yīng)用。
同時(shí)，信號(hào)配時(shí)調(diào)優(yōu)工作組依托指揮中心視頻監(jiān)控平臺(tái)、信號(hào)遠(yuǎn)程調(diào)控平臺(tái)、高德智慧交通平臺(tái)等，對(duì)城區(qū)路口進(jìn)行全面信號(hào)優(yōu)化。截止2022年12月，全市重點(diǎn)區(qū)域、路段及路口的信號(hào)燈基本實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)智能調(diào)控，極大保障了信號(hào)調(diào)優(yōu)的時(shí)效性、主動(dòng)性和可操作性。
精細(xì)化配時(shí)
汕頭交警支隊(duì)與信號(hào)配時(shí)調(diào)優(yōu)工作組立足汕頭市本地交通規(guī)律特點(diǎn)，對(duì)城區(qū)路口開(kāi)展全方位的數(shù)據(jù)調(diào)研分析，建立臺(tái)賬數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)路口信息化管理，并對(duì)路口進(jìn)行分類(lèi)、多時(shí)段管理，平均每個(gè)路口設(shè)置方案6套，重點(diǎn)路口設(shè)置方案15套。包括設(shè)置工作日、周末及節(jié)假日預(yù)案、寒暑假、上下學(xué)時(shí)段方案、早平晚低時(shí)段方案、高峰設(shè)置多套方案等。
科學(xué)化調(diào)優(yōu)
針對(duì)商圈、學(xué)校、醫(yī)院周?chē)?、因施工圍蔽等易擁堵?jié)點(diǎn)路口，合理確定不同時(shí)期、不同時(shí)段信號(hào)控制原則和目標(biāo)，均衡疏解路口交通壓力，在確保重要節(jié)點(diǎn)路口不回溢的情況下，通過(guò)大周期進(jìn)行消化，提早結(jié)束高峰時(shí)段。
另外，根據(jù)路口實(shí)際運(yùn)行特征，進(jìn)行相序相位調(diào)整，如設(shè)置搭接相位、二次放行相位、行人相位遲啟動(dòng)、行人二次過(guò)街、放行相序調(diào)整（消除尾車(chē)沖突）、增加小相位、商圈路口設(shè)置全行人相位等多種手段，綜合解決重點(diǎn)難點(diǎn)路口擁堵問(wèn)題。
同時(shí)，開(kāi)展交通組織“微改造”，通過(guò)低成本解決路口擁堵問(wèn)題，本著“能小改則不大改”的原則，盡最大可能在不改變駕駛?cè)肆?xí)慣的前提下，滿(mǎn)足通行需求；秉持“時(shí)間不夠空間補(bǔ)、空間不足時(shí)間補(bǔ)”的理念，時(shí)空互補(bǔ)，最大程度提高飽和路口通行效率；通過(guò)車(chē)流量流向飽和度計(jì)算驗(yàn)證，對(duì)進(jìn)出口車(chē)道數(shù)進(jìn)行展寬優(yōu)化調(diào)整；并形成視頻監(jiān)控巡查值班制，對(duì)支隊(duì)直接管轄的信號(hào)燈控路口進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化。
標(biāo)準(zhǔn)化建立
通過(guò)編制交通信號(hào)控制關(guān)鍵工作流程，嚴(yán)格杜絕信號(hào)燈方案調(diào)優(yōu)失誤。通過(guò)執(zhí)行《信號(hào)配時(shí)優(yōu)化工作流程》、《值班工作流程》、《交通信號(hào)巡查工作流程》、《路口基礎(chǔ)信息臺(tái)帳新增流程》、《輿情管理工作流程》、《信號(hào)機(jī)方案下發(fā)操作指南》等工作流程，嚴(yán)格規(guī)范各項(xiàng)交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化工作。
“綠波帶”提速
隨著城市快速路陸續(xù)完工，信號(hào)配時(shí)調(diào)優(yōu)工作組在路口完成配時(shí)調(diào)優(yōu)基礎(chǔ)上，為提升市民的出行效率與出行體驗(yàn)，對(duì)主城區(qū)中山路等15條主干道不同路段實(shí)施“綠波帶”協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)控制，形成了“八橫七縱”綠波網(wǎng)
“綠波帶”設(shè)置結(jié)合本地道路交通特征等情況，對(duì)速度、時(shí)間段、周期等進(jìn)行綜合考慮，兼顧速度與安全。
截止目前，汕頭市城區(qū)在線(xiàn)平峰“綠波帶”協(xié)調(diào)道路21段，全長(zhǎng)47.3公里，涉及108個(gè)路口（占管轄路口總數(shù)的43%），整體通行效率較實(shí)施前提高約35%至53%，“綠波帶”協(xié)調(diào)道路均速40km/h至45km/h，大部分道路可以實(shí)現(xiàn)雙向不停車(chē)。
“八橫”“綠波帶”路段分別為中山路、金砂路、海濱路、長(zhǎng)平路、珠池路、河浦大道、外馬路、南濱路；“七縱”“綠波帶”路段分別為潮汕路、汕汾路、東廈路、汕樟路、天山路、嵩山路、華山路。
接下來(lái)，汕頭公安交警部門(mén)將繼續(xù)以保障人民群眾的平安出行和暢通出行為愿景，組織信號(hào)配時(shí)調(diào)優(yōu)工作組，深入推進(jìn)全市緩堵治堵工作。
一是結(jié)合汕頭城區(qū)已有監(jiān)控點(diǎn)位及觀(guān)察需求，繼續(xù)補(bǔ)充汕頭城區(qū)主干道等重點(diǎn)區(qū)域監(jiān)控盲區(qū)。二是進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通秩序管理，減少交通違法行為，預(yù)防道路交通事故。三是深入推進(jìn)“綠波帶”建設(shè)，提高城市路網(wǎng)交通運(yùn)行效率，最大限度利用交通資源。四是在停車(chē)位、機(jī)非隔離、非機(jī)動(dòng)車(chē)管理、新型交通組織模式及設(shè)施應(yīng)用等方面進(jìn)行探索嘗試，尋求各交通參與者平衡點(diǎn)，營(yíng)造安全、有序、和諧、暢通的交通環(huán)境。
