為進一步提升增城區(qū)道路交通安全管理工作水平，提高轄區(qū)通行效率，有效改善轄區(qū)交通運行環(huán)境，最大限度滿足廣大群眾的出行需求和安全感滿意度，2022年，廣州市增城區(qū)交警大隊交通配時中心（以下簡稱“配時中心”）以信號配時為核心，科學精細調(diào)優(yōu)交通信號，開展綠波協(xié)調(diào)優(yōu)化、交通組織優(yōu)化、交通事故隱患排查及治理、節(jié)假日及重大活動交通保障等緩堵保暢工作，共計完成360個路口的基礎數(shù)據(jù)庫建檔及更新（其中新建燈路口64個）、路口巡查1338次、交通信號優(yōu)化282次、綠路設計及下發(fā)41條、專項排查1827次、處理輿情問題166個等工作。
根據(jù)2022年高德平臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計，對比2021年增城三大主城區(qū)通行效率均得到有效提升：荔城片區(qū)平均行車速度提升13.24%；新塘片區(qū)平均行車速度提升3.17%，永寧片區(qū)平均行車速度提升4.8%。
下面，一起來看看增城區(qū)交警大隊與配時中心2022年都開展了哪些治堵工作。
基礎數(shù)據(jù)采集，加強數(shù)字建設
路口是車輛和行人匯集、交織、沖突的關鍵節(jié)點，也是實施交通管控、規(guī)范通行秩序、提高通行效率的重要著力點，充分了解路口交通信息對提升路口交通安全及交通運行效率具有舉足輕重的作用。
2022年，配時中心以深入推進城市道路交通信號燈配時智能化和交通標志標線標準化“兩化”工作為契機，對轄區(qū)360個路口進行全方位、多視角航拍，同步采集路口進出口車道標志標線、交通流量流向等基礎信息數(shù)據(jù)進行整合處理、溯源分析，并生成路口臺賬，應用于信號配時、交通組織設計、交通輿情處理、交通運行評價、大數(shù)據(jù)分析、交通事故隱患排查及整治等一系列與道路緩堵保暢相關的工作中，有效提高增城交警大隊對道路交通狀況進行科學評價和分析的能力，為轄區(qū)交通環(huán)境改善，道路交通治理水平提升，增城區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃及市政基礎設施中長期規(guī)劃提供了良好的依據(jù)。
干線動態(tài)綠波，助力智慧暢行
2022年增城區(qū)258座交通信號燈實現(xiàn)了智能化聯(lián)網(wǎng)，在信號聯(lián)通的基礎上，配時中心根據(jù)荔城、新塘、永寧三個片區(qū)的綠波協(xié)調(diào)情況、路口周期大小、路口車流量大小，進行信號控制子區(qū)劃分，共計劃分出7個信號控制子區(qū)；并以此為契機，深化綠波協(xié)調(diào)控制應用工作，推進區(qū)域型綠波協(xié)調(diào)路網(wǎng)設計，去年增城區(qū)新增8條“綠波帶”、2個區(qū)域型綠波協(xié)調(diào)，實現(xiàn)由“點到線”的綠波協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向“線到面”的綠波互聯(lián)互控。
2022年全年完成575次“綠波帶”巡查工作，累計搭建了48條“綠波帶”，里程累計61.03公里，共145個路口實現(xiàn)綠波通行，大大提升了道路通行效率。
隱患排查整治，筑牢安全防線
為有效防范化解道路交通安全隱患，切實提高道路事故預防工作的針對性、有效性，最大限度減少交通事故發(fā)生，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全，配時中心在增城交警大隊的組織下，針對增城區(qū)327個重點路口，積極開展了交通安全隱患排查及整治工作，其中重點排查路段路口交通安全設施、道路提示牌和信號燈，同時認真記錄具體的隱患點段和交通安全設施缺失情況，并協(xié)助增城交警大隊明確解決措施及所屬轄區(qū)，將有關的整治責任、整治措施、整治時限分解落實，督促按時消除隱患，保障道路交通安全。
科學研判分析，強化交通保障
2022年，配時中心共計完成節(jié)假日及重大活動交通保障66次，按照增城交警大隊工作部署，遵循“安全第一、保障有力”的工作原則，為預防轄區(qū)節(jié)點路口因交通流變化較大導致?lián)矶?，基于交通?shù)據(jù)平臺，以詳實數(shù)據(jù)為依托，針對節(jié)假日及特殊大型活動進行交通預測，沿線路口交通監(jiān)控檢查，重點路口交通擁堵狀況分析，同時做好突發(fā)事件交通應急預案，并在高德信息平臺、誘導屏等發(fā)布交通信息、路線調(diào)度等內(nèi)容引導市民合理出行，保障市民出行安全、順暢。
優(yōu)化交通組織，改善出行環(huán)境
為進一步提升轄區(qū)道路交通管理水平，做實做精道路交通組織精細化工作，治理交通擁堵、消除交通事故隱患點位，配時中心針對學校、醫(yī)院、大型市圈、政府部門辦公地點等重點車流和人流聚集地、核心區(qū)域開展區(qū)域、路段調(diào)研和進行交通流特征科學分析，合理制定交通組織優(yōu)化方案，以消除區(qū)域堵點，緩解交通壓力，為交通參與者提高安全、暢通的通行環(huán)境。
以下選取出在交通組織精細化方面做法創(chuàng)新、成效突出的六個案例進行介紹。
- 一、一校五策應對校園擁堵、違停亂象
關鍵詞：交通組織、分離車流、違停管控、學生候車區(qū)
交通概況：荔新公路是連接增城主城區(qū)和新塘城區(qū)的一條主干道，全天車流量大，路段周邊有住宅區(qū)、清燕小學、廣州華商學院（位于荔新公路輔道），群眾出行需求大，尤其是上下學時段學生出行需求較大。
問題簡述：受廣州華商學院等學校上下學接送車輛違停影響，在荔新公路道路資源有限的情況下，違停車輛占用主道并影響主道車輛通行，導致車輛出現(xiàn)長排隊現(xiàn)象。
優(yōu)化措施：開展區(qū)域、路段調(diào)研和交通流特征分析，制定交通組織優(yōu)化方案，包括輔道設置接送學生候車區(qū)、使用隔離設施分離主輔道車流、調(diào)控上下游路口交通信號保障沿線車流通行、高峰期現(xiàn)場管控維持接送車秩序等措施。
優(yōu)化效果：優(yōu)化后主輔道車流分離，接送學生車輛即停即走，主道車輛通行順暢。
- 二、掉頭右置化解連續(xù)變道、車流交織
關鍵詞：左轉(zhuǎn)掉頭右置、分離沖突、連續(xù)變道、車道分配
路口概況：廣汕公路外環(huán)路口為增城區(qū)荔城片區(qū)進出城關鍵路口，周邊有中小學及住宅區(qū)；廣汕公路為城市主干道，全天車流量大，早晚高峰車流量更大。
問題簡述：路口北面支路來往住宅區(qū)和中學的車輛掉頭左轉(zhuǎn)需求大，但左轉(zhuǎn)掉頭需橫跨四車道，且左轉(zhuǎn)車道可容納的車輛數(shù)較少，在大貨車較多、排隊較長的情況下，出現(xiàn)左轉(zhuǎn)掉頭排隊車輛占用直行車道的情況，導致直行車流斷流嚴重，影響主路車輛行駛，事故頻發(fā)。
優(yōu)化措施：實施左轉(zhuǎn)掉頭右置，同步完善右轉(zhuǎn)信號燈、掉頭指示牌，避免執(zhí)信中學、逸翠莊園左轉(zhuǎn)掉頭車輛連續(xù)變道，有效減少交通事故發(fā)生。
優(yōu)化效果：優(yōu)化后，掉頭車輛不受左轉(zhuǎn)排隊車輛影響，排隊長度縮短約200m；直行車流也不再受左轉(zhuǎn)掉頭車輛影響，通行順暢，無斷流現(xiàn)象。
- 三、專用車道消除機非混行、交通隱患
關鍵詞：機非混行、非機動車管理、非機動車專用車道
交通概況：增城區(qū)非機動車（電動車）保有量超20萬輛，且數(shù)量日益增長。隨著非機動車數(shù)量的快速增長，受快慢交通未進行有效分離、非機動車在路口通行規(guī)則不明確等因素影響，出現(xiàn)機非混行、機非互相搶道、路口通行秩序混亂、影響機非通行效率等情況，導致交通事故頻發(fā)，對市民日常出行造成較大影響。
優(yōu)化措施：對非機動車通行需求大的路段進行非機動車道劃分，增設標志、標線及隔離設施等措施明確車道功能；增設非機動車信號燈，明確非機動車通行權；制定非機動車通過路口的方式，同時提供標線指引，并根據(jù)非機動車通行需求進行信控方案設計；拓寬非機動車道寬度、改造安全島保證非機動車通行舒適度；進行改造宣傳，科普非機動車道通行方式。
優(yōu)化效果：截止目前，增城區(qū)共30條道路已設置非機動車道，合計158.32公里，有效改善了路段通行秩序、確保了市民通行安全。
- 四、右轉(zhuǎn)車道化解施工擁堵，匯流沖突
關鍵詞：施工、潮汐車道、借道左轉(zhuǎn)、車流沖突、標線更改
路口概況：廣園快速路鳳凰城南門路口為鳳凰城片區(qū)關鍵路口，鳳凰城社區(qū)人口約30萬人，早高峰出鳳凰城車流量較大，晚高峰回鳳凰城車流量大，存在明顯“潮汐現(xiàn)象”。廣園快速路為連接廣州市與東莞市的城市快速路，全天車流量大。
問題簡述：廣園快速路鳳凰城南門路口中部施工，導致早晚高峰附近環(huán)島內(nèi)交通堵塞、車流打結(jié)、車輛排隊過長；且因東往西轉(zhuǎn)廣園快速路匝道漸變段長度不足，車道由五變二，事故頻發(fā)，影響主、輔道車輛通行。
優(yōu)化措施：針對該路口明顯的“潮汐現(xiàn)象“，北進口早晚高峰實行人工潮汐車道，早高峰北進口車道增加1條，北出口車道減少1條，晚高峰反之，同步進行信號相位配時優(yōu)化；增設右轉(zhuǎn)專用車道，提前分流右轉(zhuǎn)去往廣園的車流；縮減部分圍蔽區(qū)域，提高進口通行效率；延長匝道進入廣園快速路漸變段距離，增加道路變窄及交替通行指示牌，并繪制導流帶，告知車輛前方車道由兩車道變?yōu)橐卉嚨溃桓脑训纼?nèi)標線及廣園快速路車道線、標線，規(guī)范廣園快速路路段行車秩序。
優(yōu)化效果：優(yōu)化后，北口車輛排隊長度明顯縮短，車輛可在一個周期內(nèi)通過路口，且路口車流消散及時，市民出行通行效率得到提高。
- 五、信控聯(lián)動應對車流溢出、車道飽和
關鍵詞：研判分析、信號機聯(lián)動、車流溢出、路口開通
路口概況：廣汕公路增城賓館路口為增城荔城片區(qū)往增江、石灘片區(qū)的關鍵路口，周邊為商業(yè)區(qū)，日常交通需求量大；其中，廣汕公路為城市主干道，全天車流量大。
問題簡述：該路口出現(xiàn)車流量過飽和情況；高峰“潮汐現(xiàn)象”較明顯，早高峰北往南車輛較多，晚高峰南往北車輛較多；且受萬達路口網(wǎng)約車違停影響，晚高峰西進口車輛斷流，排隊較長。
優(yōu)化措施：調(diào)研周邊交通流，進行車道飽和度分析；研判分析廣汕公路荔鄉(xiāng)南路開通可行性；開通后，采用信號機聯(lián)動模式解決短距離路口車流溢出問題。
優(yōu)化效果：優(yōu)化后，廣汕公路增城賓館路口以及萬達廣場周邊車流疏散加快；下游路口南口通行壓力減輕，有效分擔了夏街大道車輛通行壓力；廣汕公路增城賓館路口西進口無擁堵情況出現(xiàn)；有效緩解了周邊路網(wǎng)的交通壓力。
- 六、時空優(yōu)化解決路口溢出、環(huán)島打結(jié)
關鍵詞：黑點治理、路口封閉、車流溢出、環(huán)島打結(jié)
路口概況：荔新公路沙寧立交橋底路口（環(huán)島）周邊為工廠、物流園，上下班車流量大，南側(cè)為南華酒家，節(jié)假日車流量大。
問題簡述：晚高峰車流量超出環(huán)島的承載能力，車流易打結(jié)；且受南華酒家就餐車輛駛?cè)刖萍彝＼嚲徛绊?，車流易溢出路口，導致路口交通癱瘓。
優(yōu)化措施：設置一機兩崗緩解環(huán)島交通壓力；開通荔新公路沙寧立交橋底路口南側(cè)荔新公路廣本廠路口；封閉荔新公路沙寧立交橋底路口掉頭口，設置掉頭遠引，分散車流；制定交通組織及信控優(yōu)化方案。
優(yōu)化效果：優(yōu)化后，環(huán)島車流打結(jié)、路口車流溢出情況消失，車輛通行順暢。
接下來，配時中心將繼續(xù)全力協(xié)助增城交警大隊，針對轄區(qū)交通特點，進一步研究完善整體交通控制策略，并依托大數(shù)據(jù)分析及仿真平臺，重點對易堵路口路段采取多時段配時管控、相鄰路口協(xié)調(diào)、長線綠波協(xié)調(diào)控制以及區(qū)域“緩進快出”控制等信號調(diào)配手段。進一步深入推進道路交通組織優(yōu)化工作，包括加強非機動車車道規(guī)劃及管理、根據(jù)道路需求配套設置“可變車道”或“借道左轉(zhuǎn)”等，繼續(xù)加強國省道交通安全隱患排查治理等工作，以提升路口、路段通行能力，營造出安全暢通的交通環(huán)境。
