本期專家：孫艷磊
振業(yè)優(yōu)控專家團(tuán)成員，主要從事交通信號控制、交通設(shè)計(jì)、隱患排查治理及輔助決策咨詢等方面的研究和應(yīng)用工作，對交通信號協(xié)調(diào)控制、渠化改造設(shè)計(jì)、交通組織優(yōu)化有深入的研究及獨(dú)特的見解，先后主持參與成都、自貢、昆明、重慶等城市的交通信號優(yōu)化實(shí)施和技術(shù)研究，受聘為西華大學(xué)校外實(shí)踐導(dǎo)師。編輯場景案例60余篇，起草地方管理辦法4項(xiàng)，參與研發(fā)專利5項(xiàng)，制定企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)10余項(xiàng)，受邀各地交管部門培訓(xùn)23場。
案例來源：兩江配時(shí)中心
關(guān)鍵詞：一機(jī)雙崗、錯(cuò)位左轉(zhuǎn)、路口精細(xì)化設(shè)計(jì)
間距過近的相鄰路口大多存在“難控制、多回溢、互交織”等情況，此類問題，多數(shù)可以采用協(xié)調(diào)控制來解決，但仍無法有效解決交通組織上的缺陷。本案例通過“合二為一”做減法的方式，將兩個(gè)T型路口看成一個(gè)異型十字路口并采用一套控制系統(tǒng)，靈活解決了短間距相鄰路口的擁堵問題。
路口概況
金州大道是重慶市兩江新區(qū)主干道，東西貫穿兩江城區(qū)，承載來自大竹林片區(qū)、重光立交、光環(huán)商圈、愛琴海商圈片區(qū)的大量車流；同時(shí)，隨著肖家溝西支路處恢復(fù)通車，金州大道高峰期間通勤需求巨大。
其中，金州大道-平樂路、金州大道-肖家溝南路兩路口間距僅50米且受限于交通組織，高峰通勤時(shí)期兩路口常由于通行能力過低出現(xiàn)擁堵、回溢等問題。
存在問題
- 道路流量飽和、通行效率低
肖家溝南路片區(qū)住宅區(qū)較多，高峰左轉(zhuǎn)通勤需求較大，但因金州大道-肖家溝南路路口未開通，大量肖家溝南路左轉(zhuǎn)車流只能右轉(zhuǎn)進(jìn)入金州大道，再經(jīng)金州大道-平樂路掉頭完成左轉(zhuǎn)。
金州大道-平樂路西進(jìn)口最右側(cè)設(shè)置為掉頭與左轉(zhuǎn)右置混合車道，高峰期間，金州大道左轉(zhuǎn)與肖家溝南路左轉(zhuǎn)車流量疊加，加劇最右側(cè)車道擁堵情況的同時(shí)，嚴(yán)重影響直行車輛通行。
- 路口間距過短，回溢嚴(yán)重
金州大道-平樂路與金州大道-肖家溝南路兩路口間距僅50米，高峰期間金州大道-平樂路路口西進(jìn)口車流排隊(duì)回溢至金州大道-肖家溝南路路口，導(dǎo)致肖家溝南路右轉(zhuǎn)進(jìn)口車道無法正常進(jìn)入。
優(yōu)化思路
兩江新區(qū)交巡警支隊(duì)組織配時(shí)中心展開專項(xiàng)研究，針對金州大道-肖家溝南路路口交通組織不合理，兩路口間距過近缺乏聯(lián)動(dòng)控制等問題，本次調(diào)整通過交通組織和配時(shí)一體化優(yōu)化的方式，采取一機(jī)雙崗聯(lián)動(dòng)控制、調(diào)整車道和路口流向等手段，提高路段整體通行能力。
優(yōu)化措施
- 錯(cuò)位左轉(zhuǎn)
一是打開金州大道-肖家溝南路路口左轉(zhuǎn)流向，滿足肖家溝南路左轉(zhuǎn)出行需求，減少車輛交織影響；二是調(diào)整車道功能，取消左轉(zhuǎn)右置并禁止在金州大道-平樂路路口處掉頭，提高左轉(zhuǎn)通行效率。
- 設(shè)置一機(jī)雙崗
金州大道-肖家溝南路路口開通后，上下游路口使用“一機(jī)雙崗、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)”的控制方式，把兩個(gè)路口看作整體，最大程度提高路口整體通行效率。
- 同步調(diào)整信號配時(shí)
重新設(shè)計(jì)路口信號燈配時(shí)及相位相序，采用搭接、組合相位，靈活處理各相位放行，提高路口整體通行效率。
優(yōu)化效果
改造后，金州大道-平樂路路口通行能力得到大幅提升。高德數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示，路口高峰擁堵指數(shù)周環(huán)比降幅明顯，最大環(huán)比下降20.6%。
案例小結(jié)
本案例通過打開隔離恢復(fù)左轉(zhuǎn)相位、設(shè)置一機(jī)雙崗，精細(xì)化設(shè)計(jì)路口等手段，靈活解決兩個(gè)近距離路口通行困難的問題，將兩個(gè)獨(dú)立的T型路口“合并”為一個(gè)異型十字路口同步控制。該舉措適用于相鄰路口的改造控制，通過“做減法”達(dá)到提升路口通行效率的奇效。
