本期專家：黃德楓
振業(yè)優(yōu)控專家團(tuán)成員，參與實施南寧、昆明、三亞等20多個國內(nèi)大中型城市交通信號優(yōu)化實施和技術(shù)研究工作，對單點配時精細(xì)化、協(xié)調(diào)交通信號優(yōu)化具有豐富實施經(jīng)驗。長期深入一線交通管理工作，積累了豐富的路口診斷、方案評估及輔助決策等工作經(jīng)驗。參與場景案例、專題研究報告40余篇，參與研發(fā)專利申請、地方管理辦法、行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等7項，受邀為各地交管部門培訓(xùn)10余場。
案例來源：廣州項目
關(guān)鍵詞：借道左轉(zhuǎn)、交通組織優(yōu)化、相位調(diào)整
路口交通優(yōu)化工作應(yīng)是一個循序漸進(jìn)的過程，常規(guī)的交通組織優(yōu)化和信號相位綠信比調(diào)整屬于進(jìn)口車道本身通行能力的優(yōu)化，是解決交通擁堵問題先行手段。但當(dāng)常規(guī)手段失效，則需考慮從外部空間進(jìn)行“借”用。本案例中的“借道左轉(zhuǎn)”就是在進(jìn)口車道本身已無潛力可挖掘的情況下，通過“借用”出口車道通行空間，從而緩解交通擁堵問題。
一、路口概況
華南東側(cè)路-長興路路口位于廣州市天河區(qū)，附近學(xué)校、居民區(qū)眾多，日常南北行流量較大，尤其是早晚高峰，經(jīng)路口上下班人車流量較多。
該路口四個進(jìn)口均為三條車道，南進(jìn)口設(shè)置右轉(zhuǎn)渠化島，相位采取南北進(jìn)口單放、東西對放及全行人相位。
二、存在問題
- 南進(jìn)口車輛排隊長
南進(jìn)口車道設(shè)置為“1直行左轉(zhuǎn)混合、1直行、1右轉(zhuǎn)”，由于該進(jìn)口直行、左轉(zhuǎn)車流量大，現(xiàn)有進(jìn)口車道通行能力不足，造成車輛堆積、出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，早晚高峰問題更甚。
三、優(yōu)化思路
該路口南進(jìn)口車流量較大，但又不具備展寬進(jìn)口車道等常規(guī)交通組織改造的條件，基礎(chǔ)通行能力不足，信號配時難以根治車流排隊的問題。因此需要結(jié)合路口實際情況，進(jìn)行創(chuàng)新型交通組織調(diào)整設(shè)計，在南出口設(shè)置“借道左轉(zhuǎn)”，并調(diào)整放行相位，改善南進(jìn)口因通行能力不足而造成的交通擁堵的問題。
四、優(yōu)化措施
- 1.南出口增設(shè)“借道左轉(zhuǎn)”
利用南出口道空間資源，設(shè)置“借道左轉(zhuǎn)”區(qū)域及相應(yīng)的指示屏，引導(dǎo)南左轉(zhuǎn)車流在特定的時間利用“借道左轉(zhuǎn)”區(qū)域通過路口。
- 2.同步調(diào)整路口放行相位
五、優(yōu)化效果
南進(jìn)口實施“借道左轉(zhuǎn)”措施以來，通行能力得到有效提升，交通擁堵問題得到明顯改善，車輛排隊長度縮短約120m，通行效率提升超過30%。
六、案例小結(jié)
本案例克服現(xiàn)有道路通行能力不足，無法進(jìn)行常規(guī)車道展寬的困難，通過增設(shè)“借道左轉(zhuǎn)”的手段，借用出口車道通行空間，配合信號運行的時間差，使得南進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛可以在特定的時間段借用出口車道通行，從而提高左轉(zhuǎn)車輛通行效率，緩解路口擁堵情況。
