本期專家：武玉萍
振業(yè)優(yōu)控專家團成員，連續(xù)多期參與廣州交通信號優(yōu)化實施服務項目，在交通信號方案設計和優(yōu)化效果評估分析等方面具有深入的理解及豐富實戰(zhàn)經驗，精通SCATS系統(tǒng)的操作和使用，擅長單點配時優(yōu)化和干線協(xié)調優(yōu)化，熟練掌握行人過街以及特殊場景的信號控制方法。
案例來源：江北項目
關鍵詞：行人專用相位、防溢出、景點周邊
暑期期間，洪崖洞再次成為熱門旅游景點，附近的江灘公園成為最佳觀賞地。每到夜間，觀景人群便陸續(xù)從四面八方匯聚到江灘公園。
北濱一路-五簡路路口為通往江灘公園的重要節(jié)點信控路口，18:00-22:30時段，行人過街需求激增，出現(xiàn)行人溢出安全島等情況。為解決該問題，重慶江北交巡警與信控團隊通過調研設計了行人專用相位，有效保障了行人過街安全。
路口概況
北濱一路-五簡路路口為T型路口，連接鎏嘉碼頭、江北城中央商務區(qū)及江灘公園洪崖洞河岸觀景區(qū)，路口南面為江灘公園觀景區(qū)出入口。
存在問題
- 行人溢出中央安全島
路口西側行人過街方式為二次過街，18:00-22:30時段，大量行人聚集至西側等待過街，行至安全島等待二次過街時，出現(xiàn)行人溢出中央安全島的現(xiàn)象。
- 東進口車輛排隊長
通過互聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，晚高峰時段東進口（北濱二路來車方向）車輛平均排隊次數(shù)為2.2，其余時段各方向排隊均衡。
優(yōu)化思路
根據(jù)路口存在的問題和交通流特點，通過優(yōu)化信控方案，設置行人一次過街和行人全相位搭接，使西側行人和北進口左轉同時放行，清空聚集至路口西側等待過街的行人；并在晚高峰時段增加東西對放配時，提高晚高峰東進口通行效率。
優(yōu)化措施
- 西側行人放行方式設計為一次放行，使用行人過街搭接相位。
- 精細化配時方案，均衡東進口（北濱二路來車方向）綠信比。
優(yōu)化效果
- 行人基本一次過街，行人溢出安全島情況消除。
- 晚高峰東進口運行流暢，車輛排隊長度下降292米，平均停車次數(shù)下降1.7次，延誤指數(shù)下降97.80。
案例小結
行人是交通參與者中比較弱勢的群體，該案例通過精細化設計放行方案和配時方案，有效平衡了人車通行效率。
全行人相位適用于景區(qū)、醫(yī)院、學校等周邊行人過街需求大且行人密集，中間渠化島無法滿足待行需求的路口，不僅提高行人過街的連續(xù)性，同時一定程度上也緩解和降低了因行人溢出引起的尾車沖突和延誤。
振業(yè)優(yōu)控交通治堵專家團
振業(yè)優(yōu)控專家團每位成員至少具有10個城市的治堵經驗，至少優(yōu)化過500個路口。他們憑借扎實的理論基礎和豐富的實戰(zhàn)經驗，支撐著全國超30000個路口的治堵優(yōu)化工作，提出一個又一個創(chuàng)新，攻克一個又一個堵點。
