本期專家：孫艷磊
振業(yè)優(yōu)控專家團(tuán)成員，主要從事交通信號(hào)控制、交通設(shè)計(jì)、隱患排查治理及輔助決策咨詢等方面的研究和應(yīng)用工作，對(duì)交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制、渠化改造設(shè)計(jì)、交通組織優(yōu)化有深入的研究及獨(dú)特的見解，先后主持參與成都、自貢、昆明、重慶等城市的交通信號(hào)優(yōu)化實(shí)施和技術(shù)研究，受聘為西華大學(xué)校外實(shí)踐導(dǎo)師。編輯場(chǎng)景案例60余篇，起草地方管理辦法4項(xiàng)，參與研發(fā)的專利5項(xiàng)，制定企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)10余項(xiàng)，受邀為各地交管部門培訓(xùn)23場(chǎng)。
案例來(lái)源：廣州項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：機(jī)非混行、非機(jī)動(dòng)車溢出、非機(jī)動(dòng)車過(guò)渡區(qū)、非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)
非機(jī)動(dòng)車靈活性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的特點(diǎn)讓它的體量居高不下，也給城市道路交通管理帶了了巨大的挑戰(zhàn)。特別是交通流沖突點(diǎn)較為集中的路口，更需要對(duì)其進(jìn)行專項(xiàng)管理。一般體現(xiàn)為非機(jī)動(dòng)車信號(hào)遲啟動(dòng)早切斷或待行區(qū)、導(dǎo)流線、硬質(zhì)隔離等渠化優(yōu)化設(shè)計(jì)，以減少機(jī)非互相干擾和安全隱患。
為優(yōu)化路口慢行空間，解決非機(jī)動(dòng)車溢出影響其他車輛的問(wèn)題，廣州交警創(chuàng)新打造出了非機(jī)動(dòng)車過(guò)渡區(qū)，目前，路口通行秩序良好。
什么是非機(jī)動(dòng)車過(guò)渡區(qū)？
在非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)前方，配合特定的信號(hào)控制方案及提示屏，在不影響機(jī)動(dòng)車路口通行軌跡的情況下，引導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車提前駛至過(guò)渡區(qū)等待。
路口概況
環(huán)市中路-小北路路口位于廣州市越秀區(qū)環(huán)市中路、小北路交界處，環(huán)市中路是連接白云區(qū)與天河區(qū)過(guò)境車流的主干道之一，早晚高峰車流量極大；小北路作為越秀區(qū)的北大門，是主要通勤道路之一，全天車流量較大。
存在問(wèn)題
- 非機(jī)動(dòng)車待行溢出影響機(jī)動(dòng)車通行
路口西進(jìn)口設(shè)有非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)域，但由于早高峰西往東通勤非機(jī)動(dòng)車流量十分大，非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)空間不足導(dǎo)致非機(jī)動(dòng)車溢出占用機(jī)動(dòng)車道，進(jìn)而影響西進(jìn)口右轉(zhuǎn)車流通行，加重西進(jìn)口車輛排隊(duì)擁堵。
- 南進(jìn)口非機(jī)動(dòng)車通行秩序差
南進(jìn)口放行時(shí)，直行、左轉(zhuǎn)的非機(jī)動(dòng)車通行秩序較差，隨意穿插通行現(xiàn)象明顯，不僅影響機(jī)動(dòng)車正常通行，還降低路口通行效率。
優(yōu)化思路
針對(duì)路口問(wèn)題，綜合考慮路口空間，西進(jìn)口（西往東、西往北）車流非優(yōu)先放行的流向且道路空間條件有限，難以增加放行次數(shù)及無(wú)法做到永久固化擴(kuò)大待行區(qū)域，廣州交警另辟蹊徑，在非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)前設(shè)置過(guò)渡區(qū)，并引導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車提前駛至過(guò)渡區(qū)等待；南進(jìn)口則通過(guò)增設(shè)非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)與硬隔離設(shè)施，規(guī)范非機(jī)動(dòng)車通行軌跡，緩解其占用機(jī)動(dòng)車道的情況。此外還需做好宣傳普及、路口警力指引雙重引導(dǎo)。
優(yōu)化方案
- 交通組織改造
西進(jìn)口增設(shè)非機(jī)動(dòng)車過(guò)渡區(qū)及相應(yīng)的指示牌，擴(kuò)大非機(jī)動(dòng)車等待空間，解決非機(jī)動(dòng)車等待溢出影響其他正常車輛通行的問(wèn)題，并縮短非機(jī)動(dòng)車通行時(shí)間。
南進(jìn)口設(shè)置非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)，增加導(dǎo)流帶及護(hù)欄，通過(guò)硬隔離設(shè)施規(guī)范非機(jī)動(dòng)車的通行軌跡，引導(dǎo)規(guī)范非機(jī)動(dòng)車按車道指引通行，避免占用機(jī)動(dòng)車道。
- 信號(hào)控制方案優(yōu)化
當(dāng)前放行方式下，路口各進(jìn)口飽和度接近，優(yōu)化空間較少，為指引西進(jìn)口非機(jī)動(dòng)車提早進(jìn)入過(guò)渡區(qū)待行，擴(kuò)大等待空間，放行方式調(diào)整為E相位非機(jī)動(dòng)車放行前，BCD相位均允許非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入過(guò)渡區(qū)。
優(yōu)化效果
路口整體秩序明顯改善，西進(jìn)口直行非機(jī)動(dòng)車溢出阻擋西右轉(zhuǎn)車流的情況基本得到緩解；南進(jìn)口非機(jī)動(dòng)車隨意穿插、占用機(jī)動(dòng)車道通行的情況大大減少。
第三方平臺(tái)，獲取優(yōu)化前后路口數(shù)據(jù)對(duì)比，早高峰期間路口排隊(duì)情況、擁堵指數(shù)均得到有效的改善；晚高峰期間排隊(duì)長(zhǎng)度有所下降，擁堵指數(shù)變化不大。
案例小結(jié)
本案例重點(diǎn)圍繞改善路口非機(jī)動(dòng)車通行秩序和提升整體通行效率，通過(guò)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車過(guò)渡區(qū)、非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)與硬隔離設(shè)施等措施，保障非機(jī)動(dòng)車路權(quán)的同時(shí)，減少機(jī)非混行現(xiàn)象，引導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車有秩序、遵燈控安全通過(guò)路口，從而提高路口車流通行量及整體通行效率。
部分圖片來(lái)源：廣州交警
振業(yè)優(yōu)控交通治堵專家團(tuán)
振業(yè)優(yōu)控專家團(tuán)每位成員至少具有10個(gè)城市的治堵經(jīng)驗(yàn)，至少優(yōu)化過(guò)500個(gè)路口。他們憑借扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，支撐著全國(guó)超30000個(gè)路口的治堵優(yōu)化工作，提出一個(gè)又一個(gè)創(chuàng)新，攻克一個(gè)又一個(gè)堵點(diǎn)。
