本期專家：毛球華
振業(yè)優(yōu)控專家團(tuán)成員，參與過北京、清遠(yuǎn)、汕頭、陽春、廣州、唐山、邢臺(tái)、廊坊、泰州、南充、長治、大同、南昌等地信號(hào)優(yōu)化、交通組織、公交優(yōu)先、配時(shí)中心等類型項(xiàng)目；擅長中心城區(qū)區(qū)域信號(hào)控制、干線協(xié)調(diào)控制、畸形交叉口精細(xì)化設(shè)計(jì)、學(xué)校周邊交通組織設(shè)計(jì)、城區(qū)路口新型交通控制技術(shù)、主流信號(hào)機(jī)系統(tǒng)操作與應(yīng)用。編輯場景案例50余篇，起草地方管理辦法10項(xiàng)，參與研發(fā)的專利5項(xiàng)，制定企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)10余項(xiàng)，受邀為各地交管部門培訓(xùn)16場。
案例來源：廣州項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、車道功能調(diào)整
隨著城市中非機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷變化增加，關(guān)鍵交叉口易出現(xiàn)大量非機(jī)動(dòng)車聚集，引發(fā)擁堵和秩序混亂等問題。
該治理案例在交叉口現(xiàn)有道路資源基礎(chǔ)上，增設(shè)非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)與非機(jī)動(dòng)車信號(hào)設(shè)施，并針對(duì)車流量特征巧妙進(jìn)行車道功能調(diào)整，通過路口微改造，實(shí)現(xiàn)了通行安全和效率的大幅提升。
路口概況
廣州大道京溪路T字交叉口位于廣州白云區(qū)，由廣州大道與京溪路相交而成，是白云區(qū)、天河區(qū)、越秀區(qū)三區(qū)互通的關(guān)鍵交叉口。
廣州大道為廣州市區(qū)重要主干道，車流量較大；京溪路為東西向次干道，雙向4車道；加之交叉口附近有居民小區(qū)、旅游景點(diǎn)、醫(yī)院等重要人流聚集地，日常交通壓力大。
存在問題
- 機(jī)非混合嚴(yán)重，存在安全隱患
交叉口非機(jī)動(dòng)車流量較大，高峰期單向交通量達(dá)1400pcu/h，且由于缺少非機(jī)動(dòng)車配套設(shè)施，非機(jī)動(dòng)車闖紅燈現(xiàn)象明顯，存在較大的安全隱患。
- 東進(jìn)口出口道車道數(shù)與車流量不匹配
東進(jìn)口車道設(shè)置為“1左轉(zhuǎn)+1右轉(zhuǎn)”，高峰期間，大量左轉(zhuǎn)車輛進(jìn)入廣州大道，左轉(zhuǎn)車道通行能力不足，車流消散較為緩慢，交叉口出現(xiàn)擁堵。
優(yōu)化思路
針對(duì)交叉口非機(jī)動(dòng)車流量大導(dǎo)致過街秩序混亂、東進(jìn)口擁堵等問題，從現(xiàn)有車道條件入手，一是通過增設(shè)非機(jī)動(dòng)車通道及待行區(qū)，并采用燈控，減少非機(jī)動(dòng)車闖紅燈現(xiàn)象，規(guī)范非機(jī)動(dòng)車的行車秩序；二是交叉口東側(cè)一條出口車道調(diào)整為進(jìn)口車道，提高車流通過效率，緩解道路擁堵情況。
優(yōu)化措施
- 增設(shè)非機(jī)動(dòng)車燈、專用通道及待行區(qū)
通過壓縮交叉口各進(jìn)口道車道，增設(shè)非機(jī)動(dòng)車專用通道及待行區(qū)；并增加非機(jī)動(dòng)車燈進(jìn)行控制，解決機(jī)非混行、非機(jī)動(dòng)車通行秩序混亂等問題。
- 進(jìn)口增設(shè)左轉(zhuǎn)車道
將東出口1條車道調(diào)整為東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車道，東進(jìn)口車道調(diào)整為“2左轉(zhuǎn)+1右轉(zhuǎn)”，提高東進(jìn)口車流的消散速度，有效緩解道路擁堵。
優(yōu)化效果
交叉口改造后，非機(jī)動(dòng)車基本停留在待行區(qū)等待非機(jī)動(dòng)車燈指示通行，非機(jī)動(dòng)車過街秩序明顯改善。東進(jìn)口高峰期延誤指數(shù)由32.94下降至21.24，優(yōu)化率為35%。
案例小結(jié)
目前，隨著廣州非機(jī)動(dòng)車數(shù)量的劇增，非機(jī)動(dòng)車暴露出來的交通問題也愈加明顯。本案例充分利用路口現(xiàn)有空間，通過增設(shè)非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)及相關(guān)配套設(shè)施、擴(kuò)寬東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車道，緩解了交叉口秩序混亂，同時(shí)也提高了東進(jìn)口的通行能力。
振業(yè)優(yōu)控交通治堵專家團(tuán)
振業(yè)優(yōu)控專家團(tuán)每位成員至少具有10個(gè)城市的治堵經(jīng)驗(yàn)，至少優(yōu)化過500個(gè)路口。他們憑借扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，支撐著全國超30000個(gè)路口的治堵優(yōu)化工作，提出一個(gè)又一個(gè)創(chuàng)新，攻克一個(gè)又一個(gè)堵點(diǎn)。
