本期專家：姚健威
振業(yè)優(yōu)控專家團成員，曾參與廣州、海口、中山、樂山、宜賓、重慶等多地的交通治堵優(yōu)化服務工作，擅長交通信號控制及交通咨詢設計方面的研究、實施工作，精通各類主流信號控制系統(tǒng)及相關優(yōu)化工具軟件的應用，深得SCATS操作使用之精髓。撰寫典型案例分析100余篇，參與研發(fā)的發(fā)明專利10余項，制定企業(yè)技術標準10余項，為各地交管部門進行交通信號優(yōu)化培訓50余場。
案例來源：樂山項目
關鍵詞：學校周邊、通行秩序、專用通道
中小學校周邊通常存在接送車輛臨時停車剛性需求，若臨近學校道路為通勤主干道，日常通勤與接送學生的交通流量相疊加會進一步增加路段交通壓力，如路段還存在無序臨時停車占用道路資源的情況，更容易造成擁堵。本案例通過劃分接送專用通道、聯(lián)動周邊信控路口加快車流疏散等方式，切實緩解學校周邊道路擁堵問題。
路段概況
春華路是連接柏楊壩片區(qū)與老城區(qū)的重要道路，高峰期南段過境通勤交通流壓力較大。樂山市實驗小學位于柏楊壩片區(qū)春華路南段東側，路段上下學接送需求大，過境通勤與接送車流重疊導致路段高峰期擁堵較為嚴重。
存在問題
- 路段內隨意停車，人車秩序混亂
上下學期間，部分接送車輛?？吭诖喝A路路側或公交站臺附近，導致公交車進出站困難甚至無法靠站，人車通行秩序混亂。同時無序停車又占用車輛行駛空間，既存在安全隱患，又降低附近春華路-朝霞路路口的通行效率。
春華路-朝霞路路口7:30-9:00、17:00-18:30北向南禁止掉頭，部分接送車輛在禁止掉頭前提前通過路口掉頭在學校側路側停車等待接送，長時間占用道路資源。此外，還存在部分接送車輛隨意違規(guī)變道及掉頭情況。
- 路段擁堵嚴重，排隊長度超百米
日常接送車流與通勤車流疊加，同時接送車輛隨意停車影響路段通行效率，春華路南段擁堵愈加嚴重，臨近實驗小學的春華路-朝霞路路口擁堵情況尤為嚴重，北進口排隊長度超百米。
優(yōu)化思路
針對春華路南段擁堵與秩序混亂問題，提出以下優(yōu)化思路：
1.明確臨時接送學生專用通道，規(guī)范路段通行秩序；
2.細化春華路-朝霞路路口禁止掉頭時段，減少車輛在禁止掉頭前通過掉頭到學校側長時間占用道路資源的現(xiàn)象；
3.優(yōu)化春華路-朝霞路路口相鄰上下游路口的放行方案，從區(qū)域層面提高節(jié)點路口車流疏散效率。
優(yōu)化措施
- 設置臨時接送學生專用通道
春華路-朝霞路路口北口兩側道路利用非機動車道與最右側一條機動車道設置臨時接送學生專用通道，規(guī)范接送車輛在專用車道內停車。
- 細化禁止掉頭時段
根據春華路早晚高峰車流量變化特征，結合學校上下學時間，對春華路-朝霞路路口禁止掉頭時段進行調整，從原來的7:30-9:00、17:00-18:30修改為7:00-8:30、17:00-18:00，改善上下學高峰期路段秩序。
- 精細化相鄰路口信控方案
高峰時段，對相鄰的北邊春華路-柏楊東路路口、南邊春華路-竹公溪路口的信控方案進行同步調整，加快節(jié)點春華路-朝霞路路口車流疏散。
（1）春華路-柏楊東路路口
增加南進口直左單放相位；細化配時方案，增加南往北綠信比，提高節(jié)點路口往北疏散時間，降低北往南綠信比，減少北往南流入節(jié)點路口流量。
（2）春華路-竹公溪路口
高峰期取消南進口直左單放相位，增加北進口直左單放相位；細化配時，增加北單放時間，提高節(jié)點路口往南疏散效率，降低南往北流入節(jié)點路口流量。
優(yōu)化效果
優(yōu)化后有效改善春華路南段通行秩序，減少了接送車輛對正常通行車輛的影響，路段平均速度從25.8km/h提升至30.9km/h，提升了19.77%。
春華路-柏楊東路、 春華路-竹公溪街兩個路口的延誤指數、排隊長度和停車次數均有不同程度的下降。
案例小結
本案例通過明確臨時接送學生專用通道、細化交通管制措施及聯(lián)動周邊信控路口，提高路段通行秩序及加快節(jié)點路口車流疏散，有效緩解學校周邊道路擁堵問題。
振業(yè)優(yōu)控交通治堵專家團
振業(yè)優(yōu)控專家團每位成員至少具有10個城市的治堵經驗，至少優(yōu)化過500個路口。他們憑借扎實的理論基礎和豐富的實戰(zhàn)經驗，支撐著全國超30000個路口的治堵優(yōu)化工作，提出一個又一個創(chuàng)新，攻克一個又一個堵點。
