本期專家：毛球華
振業(yè)優(yōu)控專家團(tuán)成員，參與過北京、汕頭、廣州、石家莊、泰州、南昌等30余個(gè)城市的信號(hào)優(yōu)化、交通組織、公交優(yōu)先、配時(shí)中心等類型項(xiàng)目；擅長中心城區(qū)區(qū)域信號(hào)控制、干線協(xié)調(diào)控制、畸形路口精細(xì)化設(shè)計(jì)、學(xué)校周邊交通組織設(shè)計(jì)、城區(qū)路口新型交通控制技術(shù)、主流信號(hào)機(jī)系統(tǒng)操作與應(yīng)用。編輯場(chǎng)景案例50余篇，起草地方管理辦法15項(xiàng)，參與研發(fā)的專利5項(xiàng)，制定企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)10余項(xiàng)，受邀為各地交管部門培訓(xùn)19場(chǎng)。
案例來源：汕頭項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：快速路節(jié)點(diǎn)路口、擴(kuò)展車道、內(nèi)截外疏、明確路權(quán)、仿真評(píng)估、宣傳引導(dǎo)
交通安全與交通擁堵并存的節(jié)點(diǎn)路口的治理，常常存在難點(diǎn)問題多、可利用資源有限、治理方案復(fù)雜且落地困難等情況。本案例汕頭交警組織振業(yè)優(yōu)控專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過交通組織改造、信號(hào)優(yōu)化、仿真評(píng)估、宣傳引導(dǎo)等綜合治理措施，切實(shí)解決了節(jié)點(diǎn)路口存在的問題。
路口概況
中陽大道為城市主干道路，主線雙向六車道，輔道雙向四車道，是貫穿汕頭中心城區(qū)和新東區(qū)、澄海區(qū)的重要通道。中陽泰星路口為新東區(qū)往返汕頭中心城區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)路口，早晚高峰存在潮汐現(xiàn)象，南進(jìn)口上班上學(xué)往返車流量較大，西進(jìn)口下班返程車流聚集快。
存在問題
- 南進(jìn)口排隊(duì)長
晚高峰17:40-18:20時(shí)段，受東海岸片區(qū)中小學(xué)放學(xué)影響，南進(jìn)口接送車流量（返程市區(qū)）激增，排隊(duì)車流頻繁溢出至阿里山泰星路口。
- 晚高峰西進(jìn)口擁堵嚴(yán)重
晚高峰時(shí)段，西進(jìn)口車流聚集較快，現(xiàn)有車道通行能力難以及時(shí)消散大量聚集車流，呈現(xiàn)過飽和狀態(tài)。另外，由于該進(jìn)口段存在小區(qū)出入口車流干擾，出現(xiàn)車流“斷流”與排長隊(duì)現(xiàn)象，排隊(duì)長度超過500米，經(jīng)常排隊(duì)到中山東路下匝道處，影響主路正常通行。
- 中山東路匯流交織嚴(yán)重
中山東路下匝道與主路分流沖突明顯，機(jī)動(dòng)車之間搶行現(xiàn)象嚴(yán)重，經(jīng)常出現(xiàn)交通事故，進(jìn)而影響路段整體通行效率。
優(yōu)化思路
針對(duì)中陽泰星路口與中山東路路段存在的問題，結(jié)合現(xiàn)有條件，從以下五個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化治理：
- 擴(kuò)展車道：利用西進(jìn)口道路可用空間，擴(kuò)展1條機(jī)動(dòng)車道；
- 內(nèi)截外疏：對(duì)周邊路口實(shí)施協(xié)調(diào)控制，并根據(jù)均衡原則進(jìn)行單點(diǎn)信號(hào)優(yōu)化，均衡路口通行壓力；
- 明確路權(quán)：西往東方向中陽快速路駛?cè)胼o道方向設(shè)置虛實(shí)線，明確通行規(guī)則；
- 仿真評(píng)估：針對(duì)路口重點(diǎn)問題及優(yōu)化措施，采用交通仿真軟件VISSIM進(jìn)行仿真評(píng)估；
- 宣傳引導(dǎo)：聯(lián)合汕頭廣播電臺(tái)及高德、百度導(dǎo)航平臺(tái)等，高峰期引導(dǎo)車流繞行其它路線，緩解節(jié)點(diǎn)路口通行壓力。
優(yōu)化措施
- 西進(jìn)口拓展延長右轉(zhuǎn)車道
西進(jìn)口拓展延長右轉(zhuǎn)車道，減少因直行車輛排隊(duì)影響右轉(zhuǎn)車輛的情況，提高右轉(zhuǎn)通行效率。
- 上下游路段協(xié)調(diào)控制
針對(duì)中陽泰星路口西進(jìn)口、南進(jìn)口擁堵現(xiàn)象，分別對(duì)中山東路、阿里山路等路段進(jìn)行紅波截流控制，緩解兩個(gè)進(jìn)口的交通壓力；北往南方向進(jìn)行綠波協(xié)調(diào)，加快上下班車流的消散效率；并根據(jù)路口流量特征精細(xì)化管理配時(shí)方案。
- 完善匝道與主路交匯處道路標(biāo)線
西往東方向中陽快速路駛?cè)胼o道方向設(shè)置虛實(shí)線，明確通行規(guī)則；在中陽快速路主道駛?cè)胼o道處（中陽泰星路口）設(shè)置實(shí)線，禁止主路車輛右轉(zhuǎn)，下匝道處設(shè)置虛線，允許左轉(zhuǎn)駛?cè)胫髀?，緩解交叉沖突。
- 仿真評(píng)估
對(duì)紅波截流、單點(diǎn)信號(hào)優(yōu)化、交通組織改造等措施進(jìn)行仿真評(píng)估，并根據(jù)仿真結(jié)果不斷修正優(yōu)化措施參數(shù)，提升優(yōu)化措施的可行性及合理性。
- 宣傳引導(dǎo)
通過汕頭廣播電臺(tái)及高德、百度導(dǎo)航平臺(tái)等，對(duì)早晚高峰市區(qū)往返東海岸片區(qū)車流進(jìn)行分流引導(dǎo)，往海濱路、珠城路、泰星路繞行。
優(yōu)化效果
- 晚高峰南、西進(jìn)口擁堵情況改善
南進(jìn)口排隊(duì)長度由700米降至300米，排隊(duì)長度下降約57%；西進(jìn)口排隊(duì)長度由原500米降至200米，排隊(duì)長度下降約60%。
- 中山東路匯流點(diǎn)交織沖突情況緩解
中山東路下匝道與主路分流點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車之間搶行現(xiàn)象、交通事故基本消除，交通秩序改善。
案例總結(jié)
本案例通過深入研究路口交通特點(diǎn)和周邊環(huán)境，采取擴(kuò)展車道、內(nèi)截外疏、明確路權(quán)、仿真評(píng)估、宣傳引導(dǎo)等綜合治理措施，解決路口重難點(diǎn)問題，成功提升路口的安全性和通行效率，對(duì)節(jié)點(diǎn)路口綜合治理具有借鑒意義。
振業(yè)優(yōu)控交通治堵專家團(tuán)
振業(yè)優(yōu)控專家團(tuán)每位成員至少具有10個(gè)城市的治堵經(jīng)驗(yàn)，至少優(yōu)化過500個(gè)路口。他們憑借扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，支撐著全國超30000個(gè)路口的治堵優(yōu)化工作，提出一個(gè)又一個(gè)創(chuàng)新，攻克一個(gè)又一個(gè)堵點(diǎn)。
