2023年，南寧交警支隊交通信號優(yōu)化控制中心（以下簡稱“南寧信控中心”）響應“科技興警”的號召，不斷加強交通信號“實戰(zhàn)化”的應用，積極推進全市信號燈控制路口優(yōu)化工作，打造更加“聰明”的信號燈，提升人民群眾安全感、幸福感。
2023年初以來，南寧信控中心主要開展了以下工作：
（1）完成350個路口的精細化配時及多時段方案設計，優(yōu)化調(diào)整達1530次，維護更新路口臺賬672個；
（2）推進貨運通道重要節(jié)點路口精細化治理，組織排查373個路口，并根據(jù)“一點一方案”優(yōu)化思路，聯(lián)合相關部門完成38個路口的整改工作；
（3）新增21條主干道綠波協(xié)調(diào)道路，維護8條，優(yōu)化后道路平均擁堵指數(shù)下降27.3%，行車速度平均提高23.4%。
根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)，南寧市入選2023年第三季度中國主要城市交通健康排名TOP10，排名第八，健康指數(shù)67.83%，同比2022年第三季度上升一位。
下面選取2023年設施規(guī)范化、組織精細化、管控智能化等方面成效突出的十個案例路口進行簡要介紹。（排名不分先后）
西津路-連疇路路口
- 路口概況：西津路-連疇路路口是安吉片區(qū)的主要貨運通道路口之一，日常出行貨車流量大。
- 問題描述：路口定義不明確，T型路口按照十字路口建設基礎設施；北口車輛右轉(zhuǎn)時與行人和非機動車存在較大沖突；原方案設置南、北口行人過街跟隨東西對向全放相位放行，存在人車沖突。
- 優(yōu)化措施：（1）明確路口類型為標準T型路口，規(guī)范東側(cè)建材市場出入口車輛僅能右進右出。（2）全天時段對北右轉(zhuǎn)車輛和西北側(cè)過街行人實行信號燈控制。
（3）北進口最右側(cè)直行車道調(diào)整為右轉(zhuǎn)車道，增加右轉(zhuǎn)路徑提升右轉(zhuǎn)通行能力。
（4）北右轉(zhuǎn)機動車與西北角渠化島行人和非機動車設置交替放行；取消東西對向全放相位，保障通行安全。
- 優(yōu)化效果：路口整體通行秩序明顯改善，有效確保西北角渠化島處行人和非機動車通行安全。路口延誤指數(shù)由35.45減少至31.7，下降了10.6%，2023年下半年該路口事故發(fā)生率同比下降了45.4%。
案例亮點：
對貨運通道路口右轉(zhuǎn)車實施燈控，有效分離右轉(zhuǎn)車與行人、非機動車過街的沖突，并因地制宜增設主道右轉(zhuǎn)車道，在保障通行安全的同時，提高通行效率。
連疇路-永林路路口
- 路口概況：連疇路-永林路路口與連疇路-那安快速路路口相鄰，間距僅130米。連疇路-永林路路口東口開通后，路口車流量逐漸增大，由該處前往那安快速路的貨車尤其多。
- 問題描述：晚高峰，連疇路-永林路路口北直行、東左轉(zhuǎn)、西右轉(zhuǎn)等流向匯入連疇路-那安快速路路口的車流量大，其中大貨車占比高。由于兩個路口間距近，車流時?！胺炊隆敝吝B疇路-永林路路口，造成交通秩序混亂，存在安全隱患。
- 優(yōu)化措施：調(diào)整晚高峰路口配時并進行協(xié)調(diào)控制。（1）增加連疇路-那安快速路路口北進口綠燈時間。（2）對兩個路口設計“大小周期”協(xié)調(diào)方案，提高通行效率，緩解秩序混亂的情況。
- 優(yōu)化效果：該路段北往南方向車輛通行效率有所提升，排隊長度由161m縮短至138m，下降了14.3%；延誤指數(shù)由128.56下降至54.69，下降了57.4%
案例亮點：
短間距貨運通道路口，通過大小周期協(xié)調(diào)，不僅緩解通行秩序混亂的現(xiàn)象，也在保障車輛通行安全的情況下，提升了車輛通行效率。
邕武路-安武大道路口
- 路口概況：邕武路-安武大道路口不僅是南寧市區(qū)北側(cè)的進出城節(jié)點路口，也是貨運通道路口，北口銜接邕安立交橋，南北方向日常出行車流量大。
- 問題描述：高峰時段，北進口擁堵較嚴重，車輛排隊至邕安立交橋處，長度高達300m；南進口出現(xiàn)空放現(xiàn)象且南單邊相位放行時還存在機非沖突。
- 優(yōu)化措施：通過調(diào)整路口放行結(jié)構(gòu)，全天時段取消南單邊相位，緩解南進口機非沖突，保障車輛通行安全，提高北進口車輛通行效率。
- 優(yōu)化效果：高峰時段北直行車輛排隊長度由223m縮短至203m，下降了8.9%；延誤指數(shù)由80.06減少至54.69，下降了31.7%。南進口空放現(xiàn)象基本消除，機非沖突現(xiàn)象減少。
案例亮點：
采用路口放行結(jié)構(gòu)調(diào)整的方式，緩解貨運通道路口北直行擁堵和南進口機非沖突，保障路口通行安全。
云景路-月灣西路路口
- 路口概況：路口周邊分布多個大型住宅小區(qū)、公園、學校和行政辦公區(qū)，日常車流量較大，由于各方向道路空間較小，采用“東西對向全放、南北對向全放”兩相位放行。
- 問題描述：高峰時段，西進口受學生接送車輛影響，通行壓力增大，同時由于南口銜接民族大道（主干道），南、北、西進口排隊長、車輛沖突現(xiàn)象明顯，存在安全隱患。
- 優(yōu)化措施：（1）空間上，南進口車道由“1左轉(zhuǎn)1直行”調(diào)整為“1直左1直行”，提高南直行通行能力。
（2）時間上，一是高峰時段放行結(jié)構(gòu)改為“西單邊、東單邊、北左轉(zhuǎn)提前、北單邊、南左轉(zhuǎn)提前、南單邊”放行，改善路口通行秩序；平峰時段仍保留“東西左轉(zhuǎn)提前、東西對向全放、北左轉(zhuǎn)提前、北單邊、南左轉(zhuǎn)提前、南單邊”放行，提高路口整體通行效率，減少停車延誤。二是設置感應控制方案，根據(jù)現(xiàn)場車流變化情況調(diào)整各相位綠燈時間，減少綠燈空放現(xiàn)象，改善出行體驗。
- 優(yōu)化效果：“時空”優(yōu)化后，高峰期東西對向車輛的沖突減少，各方向車輛通行井然有序，秩序混亂現(xiàn)象減少。
案例亮點：
對學校周邊路口進行“時空”改造，化解高峰時段沖突和擁堵問題，保障車輛和行人通行安全。
竹溪大道-柳園路路口
- 路口概況：路口毗鄰葫蘆鼎大橋，從白沙大道、江北大道、柳沙路方向駛來的車輛在此交匯；同時竹溪大道西往東方向下游為青竹立交，柳園路沿線有多處住宅區(qū)，日常出行車流量大。
- 問題描述：高峰時段西進口直行車流量大，由于路口無信號燈控制，西進口直行與南進口右轉(zhuǎn)機非交織沖突，導致西進口直行車輛通行效率低、排隊長，車流滯留在路口內(nèi)部，進而引發(fā)南進口車流“反堵”至上游柳園路-東一里路口。
- 優(yōu)化措施：路口全天開啟信號燈控制，南進口實施控右，并根據(jù)通行需求精細化調(diào)整配時方案，進一步提高西進口通行效率。此外，設計柳園路-東一里路口至竹溪大道-柳園路路口南往北方向截流方案，早晚高峰車流量較大時段，控制南往北方向車流匯入，防止車流“反堵”，緩解南進口交通壓力。
- 優(yōu)化效果：路口各方向車流沖突交織、西、南進口擁堵情況得到緩解，通行秩序顯著改善，整體通行效率提高。
案例亮點：
結(jié)合路口周邊情況及上下游路口車流情況，通過全天開啟信號燈控制，精細化調(diào)整信號配時，改善路口沖突、擁堵問題的同時，緩解下游路口交通壓力。
民族大道-楓林路路口
- 路口概況：民族大道-楓林路路口是南寧市主要進出城關鍵路口，東靠近東城區(qū)高速出入口，往北可達鳳嶺片區(qū)和火車東站，周邊有客運站和商場，日常車流吸引力較大。
- 問題描述：工作日晚高峰，由西進口左轉(zhuǎn)至鳳嶺片區(qū)方向車流量大，車輛排隊接近鳳嶺立交，擁堵嚴重。同時，隨著路口東北角新建成商場開業(yè)，北進口方向出行車流明顯增加，但因東右轉(zhuǎn)進城車輛不受信號燈控制，與西左轉(zhuǎn)、北掉頭車輛出現(xiàn)明顯沖突，加劇路口擁堵。
- 優(yōu)化措施：（1）工作日晚高峰增加西進口直行和左轉(zhuǎn)同時放行相位，緩解西進口擁堵情況。（2）東右轉(zhuǎn)調(diào)整為受信號燈控制，減少東右轉(zhuǎn)車輛對西左轉(zhuǎn)車輛的影響。（3）調(diào)整南北單邊相位放行順序，保障南進口“非機動車蓄水區(qū)”正常使用。（4）將北進口1條直行車道改為直行左轉(zhuǎn)共用車道，更加匹配路口車流通行需求。
- 優(yōu)化效果：高峰期西、北進口車輛排長隊情況得到緩解，車輛通行效率有所提升；北出口車輛沖突現(xiàn)象消除，路口整體擁堵問題得到改善。以西進口為例，西直行排隊長度由491m縮短至244m，下降了50.3%，延誤指數(shù)由99.94下降至46.99，下降了53%；西左轉(zhuǎn)排隊長度由375m 縮短至233m，下降了37.9%，延誤指數(shù)由122.09下降至90.09，下降了26.2%。
案例亮點：
結(jié)合路口實際通行需求，優(yōu)化調(diào)整車道功能與信號配時方案，改善各方向沖突問題的同時，緩解高峰期西、北進口的擁堵情況，提高路口整體通行效率。
大學東路（相思湖西路-相思湖東路）路段
- 路段概況：大學東路（相思湖西路-相思湖東路）路段，周邊分布著兩所大學、五所職業(yè)學院、大學美食城、公園、公寓和農(nóng)貿(mào)市場等。大學東路-相思湖東路路口東側(cè)連接秀廂大道，而秀廂大道是南寧市的一條城市快速道路，該路段日常各方向人車流流量大。
2023年4月26日起至2024年4月30日，大學東路-相思湖東路路口施工，期間實施交通限制措施：一是大學東路東西方向的機動車禁止左轉(zhuǎn)；二是相思湖東路南北方向機動車禁止直行與左轉(zhuǎn)；三是行人、非機動車按路口信號燈指示通行。
- 問題描述：（1）受施工圍擋影響，高峰期大學東路-相思湖東路路口車輛通行效率降低；同時因繞行車輛集中、直行車流量大，東西方向排隊長，擁堵嚴重。（2）隨著施工圍擋位置變動至大學東路-相思湖東路路口內(nèi)，占用部分直行車道，車輛通行效率一再降低，高峰期由相思湖西路西往東方向匯入車流量大，出現(xiàn)“反堵”現(xiàn)象。
- 優(yōu)化措施：（1）大學東路-相思湖東路路口采用二次放行結(jié)構(gòu)，滿足東西直行基本通行需求，減少東西直行車輛離散現(xiàn)象的同時，減少過街行人等待時間。（2）根據(jù)施工期間變動情況，高峰期放行結(jié)構(gòu)增加西早斷相位，防止西往東方向車輛“反堵”路口。
- 優(yōu)化效果：早晚高峰時段兩個路口之間車輛相互回溢反堵的情況得到有效緩解，通行效率和通行秩序明顯提高。
案例亮點：
針對施工周期較長、影響范圍較大的路口，不斷優(yōu)化放行結(jié)構(gòu)及調(diào)整配時方案，確保施工期間交通平穩(wěn)運行。
青環(huán)路（孔廟博物館-民族博物館）
- 路口概況：青環(huán)路-孔廟博物館路口、青環(huán)路-民族博物館路口周邊有方特東盟神畫、青秀山風景區(qū)等熱門景點，日常通行及節(jié)假日游玩的車流量大。
- 問題描述：兩個路口間相距較近，途徑車輛連續(xù)停車，通行體驗較差。
- 優(yōu)化措施：根據(jù)調(diào)研所得的干線實際行駛車速，考慮路線特征、路口特征、路段非機動車和行人干擾情況以及流量等因素，在確保路口正常運行的情況下，對路段實施全天雙向綠波協(xié)調(diào)控制。
- 優(yōu)化效果：路段全天時段東西雙向大部分車輛可實現(xiàn)不停車通過，通行效率有效提升，停車次數(shù)減少，通行體驗大大提高。
案例亮點：
通過設置綠波協(xié)調(diào)控制策略，實現(xiàn)東西雙向不停車通過，行程時間減少，駕車體驗顯著提升。
鳳起路-開泰路路口
- 路口概況：鳳起路-開泰路路口位于南寧動車所南側(cè)，周邊有小區(qū)、商店、工廠等，西邊連接民安立交橋。
- 問題描述：路口北口開放通車，通行需求逐步增大。當前放行結(jié)構(gòu)“北單邊提前、南北對向全放”已無法滿足通行需求，車流沖突大；同時，由于高峰時段東直行與南左轉(zhuǎn)車流量大，車輛匯入西出口時溢出，導致北進口車輛通行緩慢。
- 優(yōu)化措施：（1）7:00-24:00時段，開泰路（南北方向）放行結(jié)構(gòu)調(diào)整為單邊放行，緩解南北方向車流沖突。（2）調(diào)整南北方向放行相序，緩解西出口車流溢出情況。（3）取消東左轉(zhuǎn)+西口行人相位，保持路口周期不變，確保與鳳起路-蓉茉路路口東往西方向的綠波協(xié)調(diào)效果。
- 優(yōu)化效果：北進口車輛通行沖突、西出口溢出等現(xiàn)象得到有效緩解，路口整體通行秩序有所改善。
案例亮點：
通過調(diào)整放行結(jié)構(gòu)，不僅消除開泰路南北方向車流沖突，也使西出口車流溢出情況得到緩解，同時確保了與鳳起路-蓉茉路路口東往西方向綠波效果。
東葛路-濱湖路路口
- 路口概況：路口位于青秀區(qū)萬達廣場東側(cè)，周邊有小區(qū)、商圈、辦公樓等，日常行人、車輛通行流量大。
- 問題描述：路口周一至周五晚高峰18:00-19:00時段，由于南右轉(zhuǎn)車流量大，東南角渠化島處非機動車與行人多，相互沖突明顯，導致南右轉(zhuǎn)車輛排隊長，通行緩慢，影響南進口通行效率。
- 優(yōu)化措施：南進口最右側(cè)車道設置為可變車道，晚高峰18:00-19:00時段對右轉(zhuǎn)車流進行信號控制，僅允許在東西左轉(zhuǎn)、東單邊放行時跟隨放行，增加南右轉(zhuǎn)的通行能力。
- 優(yōu)化效果：晚高峰18:00-19:00時段南右轉(zhuǎn)機動車與西南角渠化島行人、非機動車沖突減少，排隊長度縮短，通行效率提升。
案例亮點：
設置可變車道、增加信號燈，對右轉(zhuǎn)車輛進行信號控制，合理分配道路資源，有效改善路口通行秩序，提高通行效率。
2024年，南寧信控中心將繼續(xù)積極推進“信控暢邕”行動，在城市道路交通精細化治理方面持續(xù)發(fā)力，在信控平臺升級建設、信控技術提檔升級、交通數(shù)據(jù)賦能等方面狠下功夫，力求創(chuàng)新突破；并堅持問題導向，全方位了解群眾反映的交通問題，優(yōu)化信號方案，切實改善市民出行體驗，著力提升城市道路交通信號控制應用精細化、智能化水平，推動城市品質(zhì)實現(xiàn)新提升。
