四相位控制是信號控制交叉口經(jīng)常采用的一種的信號控制方案，是目前國內(nèi)同行使用較多的方法，通常在設(shè)置左轉(zhuǎn)專用車道和專用直行車道的交叉口中使用。四相位方案有多種組合方式，典型的組合方式是：相位1南北直行、相位2南北左轉(zhuǎn)、相位3東西直行、相位4東西左轉(zhuǎn)。
?四相位控制
【優(yōu)點(diǎn)】
1、在每個(gè)信號相位中，只有分流點(diǎn)和合流點(diǎn)，沒有沖突點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間的正面沖突較少，車輛運(yùn)行較為流暢。
2、這種典型信號控制方案不存在搭接相位，各方向車流在對應(yīng)相位開始時(shí)同時(shí)獲得通行權(quán)，并在該相位結(jié)束時(shí)同時(shí)終止通行權(quán)，通行時(shí)間依據(jù)“相位等飽和度”原則進(jìn)行分配，設(shè)計(jì)較為簡單。
【缺點(diǎn)】
1、典型的四相位控制方式中，右轉(zhuǎn)車輛不受限制，會與行人過馬路產(chǎn)生沖突。當(dāng)右轉(zhuǎn)車流量較大時(shí)，對行人安全過街產(chǎn)生較大威脅。
2、相比于二相位和三相位，四相位控制方式中，紅燈等待周期較長，容易導(dǎo)致排隊(duì)長度增加，導(dǎo)致行人與非機(jī)動(dòng)車違章, 安全隱患較大。
3、這種典型信號配時(shí)方法只能實(shí)現(xiàn)各個(gè)相位的關(guān)鍵車道組之間的等飽和度。當(dāng)同一相位中的車道組飽和度不均衡時(shí)，關(guān)鍵車道組需要較長的通行時(shí)問，而其他車道組可能早已放行完畢，造成通行時(shí)間的浪費(fèi)。
【適用條件】
1、左轉(zhuǎn)車輛較多，且有左轉(zhuǎn)專用車道的進(jìn)口道；
2、南北、東西對向車流量較為均衡，無空檔現(xiàn)象。
【注意事項(xiàng)】
1、為了減少右轉(zhuǎn)車輛對合流點(diǎn)的影響，應(yīng)對右轉(zhuǎn)車道進(jìn)行渠化。
2、當(dāng)非機(jī)動(dòng)車數(shù)量較多時(shí)，對左轉(zhuǎn)和直行車輛干擾較大，需對行人和非機(jī)動(dòng)車的通行進(jìn)行提前截止。
3、當(dāng)右轉(zhuǎn)車輛較多時(shí)，需對右轉(zhuǎn)車輛進(jìn)行信號控制，以減少對行人過街的影響。在不增加相位，并且設(shè)有右轉(zhuǎn)車道渠化的情況下，可將右轉(zhuǎn)放行并入至直行或者左轉(zhuǎn)相位中。若右轉(zhuǎn)車輛流量過大，則可將右轉(zhuǎn)放行同時(shí)并入直行和左轉(zhuǎn)相位中，增加右轉(zhuǎn)通行時(shí)間。
