上一期黑板報君給大家簡單介紹了兩種車流有序輪放方法——人工調(diào)度、加燈控制。今天，黑板報君就來給大家分享一個在高架橋瓶頸位置，如何通過增加燈控來實現(xiàn)車流的有序輪放的案例。話不多說，直接上案例！
路口概況：
星星高架橋為不規(guī)則K型高架，由三個方向的車流匯集而成，日常交通流量大，且該高架橋處于進(jìn)口道為4車道，而出口道為單向2車道的瓶頸位置，是連接城市與郊區(qū)上下班路徑之一，在上下班高峰時段路段擁堵特別明顯！
星星高架橋路況簡圖
存在問題：
橋面無燈控時，主干道A、B方向的來車受到高架橋直行車（尤其左側(cè)直行車道）多股車流互相干擾，互不相讓，導(dǎo)致以下兩方面問題：①容易造成該匯流點打結(jié)堵死?、谥鞲傻繟與主干道B車流溢出！影響路段通行！
路段無燈控時匯流沖突動圖
實施方案：
面對無燈控導(dǎo)致路段擁堵的情況下，我們通過研究分析，主要是由于車流匯流點疏散不及時，造成車流等待通行時間過長，從而導(dǎo)致車輛堆積越來越嚴(yán)重，下面我們來詳細(xì)講解如何實現(xiàn)加燈控制，使多股車流有序地放行：
1、在高架橋進(jìn)口道方向增加3組信號燈控，分別控制2條直行車道車輛通行，并設(shè)置3個相位，分別控制不同車道車輛通行，其A相位為南進(jìn)口直行2車道放行，B相位為左側(cè)車道的車輛需往右側(cè)車道通行，C相位為南進(jìn)口直行2車道禁止車輛放行。
高架橋直行增加三組信號燈控
控制車道放行相位圖
2、采用SCATS系統(tǒng)中VP表控制方式（相當(dāng)于鬧鐘），靈活進(jìn)行車道控流方式切換，降低人工干預(yù)，并設(shè)置無操控時全天運行A相位（兩車道同時放行），并根據(jù)路口車流信息，分時段設(shè)置運行不同相位的方案，當(dāng)主干道A、B車流排隊將要溢出時，方案鎖定B相位（左側(cè)車道往右側(cè)通行），緩解車流排隊溢出壓力。
“鬧鐘”觸發(fā)時段
運行B相時的動圖
優(yōu)化效果：
增加燈控后，主干道A、B與星星高架橋直行的車輛匯流沖突現(xiàn)象下降，并緩解出現(xiàn)三股車流匯聚形成“打結(jié)”堵死的現(xiàn)象；
避免主干道A與主干道B車流排隊回溢出路口，提高道路通行能力；
通過增加燈控，星星高架橋及主干道A、B的車輛通行效率有所改善，且橋面車流通行能力增加，并提高車道利用率。
優(yōu)化前后通行車流量對比
適用條件：
路口之前無信號燈控制，存在幾個方向的車流匯集在一起，出口道為瓶頸位置，并且路口增加信號燈控方向的車輛需有足夠的排隊空間；同時存在某方向主干道車輛經(jīng)常出現(xiàn)溢出路口現(xiàn)象。
