苦等半天還是紅燈，對面亮著綠燈卻沒車通過，老司機遇到這種路口內心都是抓狂又捉急的。其實，出現空放現象是因為信號控制方案中的相位配時與路口實際車流量并不匹配。怎么辦？很簡單，重新為該路口“量身定制”放行方案即可。
路口概況
星星道－松松路優(yōu)化前路口信息圖
（1）星星道為花城區(qū)主干道，南北為雙向6車道，南北向設有左轉待行區(qū)。
（2）晚高峰時段，主路直行車流非常大，但左轉車流較少。
（3）南北車流不對稱，東西車流不對稱：南進口平均排隊長度40輛，北進口30輛，東進口平均排隊長度25輛，西進口20輛。
路口問題
星星道－松松路優(yōu)化前放行方案
（1）南北進口左轉車流較少，B相位經常出現空放現象。
B相位經常出現空放現象
（2）不對稱車流的放行處于同一相位：優(yōu)化前的放行方案中，A相位同時放行南北方向車輛，C相位同時放行東西方向車輛，車流不對稱，導致北進口和西進口出現空放現象，而南進口、東進口經常出現回溢現象，擁堵嚴重。
南北車流不對稱導致的空放和回溢
（3）東西進口左轉車流較大，C相位中東西進口對放，導致左轉車輛與對放直行車輛相沖突，影響道路通行效率，存在較大的安全隱患。
可以看到，南北、東西車流不對稱，將它們放在同一相位中放行是不合理的。解決這類型路口問題，可以考慮搭接相位+重復放行，根據實際車流量調整綠信比，合理分配放行時間。
優(yōu)化方案
星星道－松松路優(yōu)化后基礎信息
星星道－松松路優(yōu)化方案
（1）撤銷南北進口左轉待行區(qū)
路口優(yōu)化后的方案把原先的左轉待行區(qū)撤掉，有兩個原因：
首先，南北進口左轉車流少，左轉待行區(qū)的設置沒有多大意義；
其次，考慮到E、F相位運行時進入左轉待行區(qū)的車輛會與接下來G、H相位東進口左轉車輛相沖突，所以撤銷左轉待行區(qū)更有利于提高路口的運行效率。
（2）搭接相位，解決車流不對稱
增加東進口單放搭接相位（C、G相位單獨放行東進口車輛），避免東進口左轉車輛與西進口直行車輛沖突，也解決東西進口車流不對稱問題；
增加南進口單放搭接相位（E相位單獨放行南進口車輛），解決南北進口車流不對稱問題。
（3）重復放行，減少綠損
南北直行對放及東西對放重復放行（F重復A放行，G、H重復C、D放行），解決了優(yōu)化前相位放行時間過長導致部分車流出現斷層問題，避免南北左轉相位出現空放現象，整體提高放行綠信比。
優(yōu)化效果
優(yōu)化前后各進口道綠信比對比
由上表可看出，優(yōu)化后各流向的綠信比更符合實際車流量，很好地解決了車流不對稱問題。同時，如下表所示，優(yōu)化后各進口道平均排隊長度明顯改善，路口平均停車次數明顯降低，路口整體的通行效率提高。完美！
優(yōu)化前后路口各項指標數據對比
綜上，黑板報君認為“相位搭接+重復放行”是解決路口對向車流不對稱，某一方向車流不均衡的有效辦法，但這些“招數”也不能生搬硬套，還需要更多地因地制宜，合理優(yōu)化路口
